BMW G 650 GS versus Suzuki V-Strom 650
BMW G 650 GS
Adventure
Suzuki V-Strom 650
Adventure
Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai
Année de construction von 2011 bis 2016
Année de construction von 2005 bis 2025~
Le
Le 8.800 €
waveform
Concurrents
Avantages:
- Léger et maniable
- simple
- Consommation favorable
- Fabrication solide
- assez d’espace pour les passagers
Avantages:
- Confort
- Moteur à couple élevé
- Convient à un usage quotidien
- Rapport qualité-prix
Inconvénients:
- rayonne peu d’émotion
Inconvénients:
- Pas besoin de pneus mixtes
Dimensions et poids
Empattement: 1.477 mm
Longueur : 2.165 mm
Siège : 780 mm
Poids : 192 kg
Longueur : 2.165 mm
Siège : 780 mm
Poids : 192 kg
Empattement: 1.560 mm
Longueur : 2.275 mm Hauteur : 1.405 mm
Siège : 830 mm jusqu’à : 835 mm
Poids : 213 (max: 415 ) kg
Longueur : 2.275 mm Hauteur : 1.405 mm
Siège : 830 mm jusqu’à : 835 mm
Poids : 213 (max: 415 ) kg
Moteur
Type de moteur inconnu 1 Cylindres
Cylindrée: 652 ccm
Hub: 83 mm
Forage: 100 mm
Propulsion: Kette
Allées: 5
Cylindrée: 652 ccm
Hub: 83 mm
Forage: 100 mm
Propulsion: Kette
Allées: 5
Conception du moteur: V2 2 Cylindres
Cylindrée: 645 ccm
Hub: 63 mm
Forage: 81 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Cylindrée: 645 ccm
Hub: 63 mm
Forage: 81 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Services de conduite
Vitesse maximale: 170 km/h
Performance: 48 HP à 6.500 U/Min
Couple: 60 NM bei 5.000 U/Min Contenu du réservoir: 14 Litre
Performance: 48 HP à 6.500 U/Min
Couple: 60 NM bei 5.000 U/Min Contenu du réservoir: 14 Litre
Vitesse maximale: 185 km/h
Performance: 71 HP à 8.800 U/Min
Couple: 62 NM bei 6.500 U/Min Contenu du réservoir: 20 Litre
Consommation: 4 l
Atteindre: 488 km
Performance: 71 HP à 8.800 U/Min
Couple: 62 NM bei 6.500 U/Min Contenu du réservoir: 20 Litre
Consommation: 4 l
Atteindre: 488 km
Châssis
Type de cadre:
Ponts (acier)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras
Ponts (acier)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras
Type de cadre:
Ponts (pont à ossature d’aluminium) Suspension avant:
Fourche télescopique 43 mm (course 150 mm) Suspension arrière:
Entretoise centrale (course 159 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras Pneus à l’avant: 19 M/C x MT 2.50 110/80R19 M/C 59V
Pneus arrière: 150/70 R 17
Ponts (pont à ossature d’aluminium) Suspension avant:
Fourche télescopique 43 mm (course 150 mm) Suspension arrière:
Entretoise centrale (course 159 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras Pneus à l’avant: 19 M/C x MT 2.50 110/80R19 M/C 59V
Pneus arrière: 150/70 R 17
Freins
Frein arrière
Disque
Disque
Frein avant
Double disque (∅ 310 mm) Frein arrière
Disque (∅ 260 mm)
Double disque (∅ 310 mm) Frein arrière
Disque (∅ 260 mm)
Accompagnatrice pour chaque jour
En fin de compte, il y a un pouce clair pour le Suzuki V-Strom 650. Avec 8.390 EUROs, elle est un vélo tout à fait réussi avec de très bonnes manières, utilisable partout et parfaitement adapté au voyage.
Suzuki reste fidèle à sa réputation de construction de vélos sous-estimés. Notre recommandation pour tous ceux qui recherchent un vélo entièrement adapté à la vie quotidienne avec un très bon rapport qualité-prix: faites absolument une répétition. J’ai rarement eu autant de plaisir avec si peu d’efforts.
Le vélo d’essai nous a été fourni par M.A.S. à Wilster.
