BMW F 850 GS versus Kawasaki Z H2
BMW F 850 GS
Kawasaki Z H2
Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai
Concurrents
- Position assise surélevée
- Bonne maniabilité sur route et hors route
- Large gamme d’extras et d’accessoires
- Apparition réussie
- Couple
- Performances maximales
- Châssis
- Équipement de sécurité
- Le pare-brise pourrait être légèrement plus grand
- Les prix montent en flèche avec des extras
- pas aussi maniable
- Confort Pillion
Dimensions et poids
Longueur : 2.305 mm Hauteur : 1.356 mm
Siège : 860 mm jusqu’à : 880 mm
Poids : 229 (max: 445 ) kg
Longueur : 2.085 mm Hauteur : 1.130 mm
Siège : 830 mm
Poids : 239 kg
Moteur
Cylindrée: 853 ccm
Hub: 77 mm
Forage: 84 mm
Réfrigération: wassergekühlt
Propulsion: Kette
Allées: 6
Cylindrée: 998 ccm
Hub: 55 mm
Forage: 76 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: O-Ring Kette
Allées: 6
Services de conduite
Performance: 95 HP à 8.250 U/Min
Couple: 92 NM bei 6.250 U/Min Contenu du réservoir: 15 Litre
Consommation: 4 l
Atteindre: 341 km
Performance: 200 HP à 11.000 U/Min
Couple: 137 NM bei 8.500 U/Min Contenu du réservoir: 19 Litre
Consommation: 8 l
Atteindre: 250 km
Châssis
Châssis de pont en acier dans la construction de coques (acier) Suspension avant:
Fourche renversée, Ø 43 mm (course 204 mm) Suspension arrière:
Mono jambe de force (course 219 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras Pneus à l’avant: 90/90 21
Pneus arrière: 150/70 R17
Cadre spatial tubulaire (acier) Suspension avant:
Fourche inversée Showa 41 mm (course 120 mm) Suspension arrière:
Amortisseur de pression de gaz Showa backlink horizontal (course 134 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras en aluminium Pneus à l’avant: 120/70ZR17M/C (58W)
Pneus arrière: 190/55R17M/C (75W)
Freins
Double disque (∅ 305 mm) Frein arrière
Disque (∅ 265 mm)
Double disque pétale, étrier fixe à 4 pistons, monté radialement (∅ 300 mm) Frein arrière
Disque unique pétale, étrier flottant à 1 piston (∅ 250 mm)
La testostérone célèbre une fête
200 ch et les performances de conduite qui en résultent veulent être utilisés de manière responsable. La Kawasaki Z H2 est une championne pour soutenir le conducteur. Une performance souveraine ? N’importe quand. Un engin qui incite à la pelouse pour les suicides potentiels ? Jamais. Il ne fait aucun doute qu’elle est douée pour marcher, mais ça peut se passer comme ici.
Si vous montez, la testostérone est célébrée dans l’assemblée plénière du corps et les abats du corps sont tendus. Que l’on l’aime ou non, c’est une opinion subjective et donc inélu pendante. Que la Kawa fasse tout ce qui est en son pouvoir pour le maîtriser est objectif - et c’est ce que fait la Kawa. J’ai réussi le test.
Ainsi, le Z est la meilleure solution pour tous ceux qui cherchent un vélo nu adapté à la navigation avec un niveau de performance complet. Cependant, l’espace pour le social est là, mais il pourrait être meilleur. Pourquoi le moins de vélos nus sont-ils adaptés pour le tour à deux ? Ce ne sera pas dû au manque de puissance à pleine capacité du chargement...
Le vélo d’essai nous a été fourni par Heller et Soltau à St. Michaelisdonn.
