BMW F 850 GS versus Benelli Leoncino 125
BMW F 850 GS
Reise-Enduro
Benelli Leoncino 125
Naked
Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai
Année de construction von 2018 bis 2023
Année de construction von 2022 bis 2024~
Le 13.000 €
Le 3.499 €
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Concurrents
Avantages:
- Position assise surélevée
- Bonne maniabilité sur route et hors route
- Large gamme d’extras et d’accessoires
- Apparition réussie
Avantages:
- Très léger et agile
- look chic conçu en Italie
- Full LED
- Indicateur de vitesse
- Boîte de vitesses moelleuse et précise
- TRÈS BON MARCHÉ!
Inconvénients:
- Le pare-brise pourrait être légèrement plus grand
- Les prix montent en flèche avec des extras
- pas aussi maniable
Inconvénients:
- pas d’ABS
- Le système de freinage combiné prend un peu de temps pour s’habituer à
- Engrenages un peu courts
- Cage latéral trop long, la machine est assez raide
Dimensions et poids
Empattement: 1.593 mm
Longueur : 2.305 mm Hauteur : 1.356 mm
Siège : 860 mm jusqu’à : 880 mm
Poids : 229 (max: 445 ) kg
Longueur : 2.305 mm Hauteur : 1.356 mm
Siège : 860 mm jusqu’à : 880 mm
Poids : 229 (max: 445 ) kg
Empattement: 1.370 mm
Longueur : 2.030 mm Hauteur : 1.115 mm
Siège : 800 mm
Poids : 145 (max: 330 ) kg
Longueur : 2.030 mm Hauteur : 1.115 mm
Siège : 800 mm
Poids : 145 (max: 330 ) kg
Moteur
Conception du moteur: Série 2 Cylindres
Cylindrée: 853 ccm
Hub: 77 mm
Forage: 84 mm
Réfrigération: wassergekühlt
Propulsion: Kette
Allées: 6
Cylindrée: 853 ccm
Hub: 77 mm
Forage: 84 mm
Réfrigération: wassergekühlt
Propulsion: Kette
Allées: 6
Conception du moteur: monocylindre, 4 temps, 4 soupapes, SACT 1 Cylindres
Cylindrée: 125 ccm
Hub: 55 mm
Forage: 54 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Cylindrée: 125 ccm
Hub: 55 mm
Forage: 54 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Services de conduite
Vitesse maximale: 204 km/h
Performance: 95 HP à 8.250 U/Min
Couple: 92 NM bei 6.250 U/Min Contenu du réservoir: 15 Litre
Consommation: 4 l
Atteindre: 341 km
Performance: 95 HP à 8.250 U/Min
Couple: 92 NM bei 6.250 U/Min Contenu du réservoir: 15 Litre
Consommation: 4 l
Atteindre: 341 km
Vitesse maximale: 110 km/h
Performance: 13 HP à 9.500 U/Min
Couple: 10 NM bei 8.500 U/Min Contenu du réservoir: 13 Litre
Consommation: 2 l
Atteindre: 568 km
Performance: 13 HP à 9.500 U/Min
Couple: 10 NM bei 8.500 U/Min Contenu du réservoir: 13 Litre
Consommation: 2 l
Atteindre: 568 km
Châssis
Type de cadre:
Châssis de pont en acier dans la construction de coques (acier) Suspension avant:
Fourche renversée, Ø 43 mm (course 204 mm) Suspension arrière:
Mono jambe de force (course 219 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras Pneus à l’avant: 90/90 21
Pneus arrière: 150/70 R17
Châssis de pont en acier dans la construction de coques (acier) Suspension avant:
Fourche renversée, Ø 43 mm (course 204 mm) Suspension arrière:
Mono jambe de force (course 219 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras Pneus à l’avant: 90/90 21
Pneus arrière: 150/70 R17
Type de cadre:
Cadre spatial tubulaire (acier) Suspension avant:
Fourche inversée ø 35 mm (course 125 mm) Suspension arrière:
Amortisseur central, précharge de ressort réglable (course 125 mm)
Suspension arrière:
Oscillations de caisses Pneus à l’avant: 100/80 –17
Pneus arrière: 130/70 – 17
Cadre spatial tubulaire (acier) Suspension avant:
Fourche inversée ø 35 mm (course 125 mm) Suspension arrière:
Amortisseur central, précharge de ressort réglable (course 125 mm)
Suspension arrière:
Oscillations de caisses Pneus à l’avant: 100/80 –17
Pneus arrière: 130/70 – 17
Freins
Frein avant
Double disque (∅ 305 mm) Frein arrière
Disque (∅ 265 mm)
Double disque (∅ 305 mm) Frein arrière
Disque (∅ 265 mm)
Frein avant
Étrier de frein à disque unique, 3 pistons (∅ 280 mm) Frein arrière
Disque unique (∅ 220 mm)
Étrier de frein à disque unique, 3 pistons (∅ 280 mm) Frein arrière
Disque unique (∅ 220 mm)
Conclusion - ce qui colle
Le Benelli Leoncino 125 impressionne par deux aspects: son apparence et son prix. D’accord, le design est une question de goût, mais quand il s’agit de prix, il ne peut y avoir deux opinions: même pas 3 500 euros est une blague par rapport aux concurrents . Néanmoins, la machine n’a pas l’air bon marché ou rapidement assemblée. Au contraire, les interrupteurs, les cadres et de nombreux détails sont fabriqués avec amour - nous les aimons.La seule chose qui nous dérangeait était le manque d’ABS, sinon il n’y avait presque rien à redire. Si vous recherchez un vélo A1 ou B196 et que vous ne voulez pas dépenser 5 500 euros, vous devriez absolument jeter un coup d’œil à la Benelli Leoncino 125.
