Honda remanie Africa Twin

23.09.2019

Photo : Honda

Il y a plus de 30 ans, la première Africa Twin, la Honda XRV650, a été introduite en Europe. Le modèle actuel pour 2020 est en cours de révision. Les modèles Africa Twin jouissent d’une grande popularité en Europe et au niveau international - plus de 87 000 exemplaires ont été vendus dans le monde depuis leur lancement en 2016. L’année 2020 marque une nouvelle étape pour l’Africa Twin.

Avec la CRF1100L Africa Twin optimisée en tout-terrain, la nouvelle Adventure Sports partage le cadre, le moteur et la position assise du coureur. Mais son rôle est différent : il est conçu pour la longue distance. Dans la rue et sur le terrain, elle se sent aussi chez elle. Elle est livrée avec un réservoir de 24,8 litres plus grand, une protection pare-vent avancée (avant et latérale), un pare-brise réglable en hauteur, une grande protection du moteur, une poutre arrière en aluminium et des pneus sans tuyau. Un chargeur et des poignées chauffées font également partie de l’équipement standard de Adventure Sports.

Pour une meilleure atténuation à l’avant et à l’arrière, l’Africa Twin Adventure Sports est disponible en option avec Showa EERA. Ce système couvre tout type de situation de conduite par le biais des quatre modes préconfigurés Soft, Mid, Hard et Offroad. En complément, le mode utilisateur permet des réglages personnalisés. Lorsque la moto est en place, la précontrainte du ressort arrière peut être réglée.

Comme pour l’Africa Twin pour la nouvelle année modèle, le moteur d’Adventure Sports offre une puissance de pointe de sept pour cent plus élevée et 6% de couple en plus qu’auparavant. Il y a plus de vitesse dans toute la gamme de vitesses. Il est également conforme à la norme Euro 5.

Le cadre a également été remanié et utilise maintenant un cadre d’aide vissé en aluminium. Les oscillants arrière de la même matière sont basés sur ceux du motocross Honda CRF450R. Le « data center » de l’Africa Twin Adventure Sports forme l’unité de mesure inertial à six essieux (IMU): celle-ci contrôle le contrôle de traction à sept niveaux (HSTC), le nouveau wheelie-control à trois niveaux et le Rear-Lift-Control, l’ABS de virages en mode offroad et la reconnaissance de virage de la boîte de vitesses à double embrayage (DCT).

Grâce aux feux de circulation double LED, le vélo est très visible pour les autres usagers de la route et encore plus sûr sur la route. L’Africa Twin Adventure Sports propose également des feux de virage à trois niveaux, qui sont également contrôlés par l’IMU et adaptent automatiquement leurs cônes de lumière à l’angle d’inclinaison de la machine. Un régulateur de vitesse est de série à bord.

La position de conduite est conçue pour un contrôle maximal et le meilleur confort. Le siège mince est 50 mm plus bas qu’auparavant. L’écran multi-information (MID) doté d’un écran tactile TFT de 6,5 pouces coloré permet de régler facilement les fonctions de l’Africa Twin Adventure Sports, notamment l’amortissement Showa EERA™. La connectivité Apple CarPlay^® et Bluetooth sont également intégrées ici.