Honda dévoile son programme complet de motos et de scooters pour l’année 2019 à l’EICMA de Milan. Dans ce cadre, Honda présente deux successeurs de modèles avec un nouveau nom et trois modèles entièrement remaniés pour la classe moyenne de cylindrée. Aperçu:

1. La CB650R complète la famille neo Sports Café et enrichit la classe moyenne de cylindrée avec un look de vélo nu.
2. La CBR650R déguisée est livrée dans le style Fireblade - performance quotidienne avec un quatre-vingt-cinq chevaux pivotant dans un châssis moderne.
3. Trois machines 500ccm ont été revalorisées à la fois techniquement et visuellement et leur identité roadster, sportif et adventure-bike a été aiguisée.
4. Nouvelles couleurs pour le GL1800 Gold Wing
5. Le scooter SH300i est livré avec de nouvelles fonctionnalités

CB650R
Après l’introduction de CB1000R, CB300R et CB125R, Honda propose désormais le look Neo Sports Café avec la CB650R dans la catégorie moyenne de la cylindrée. Selon Honda, le langage du design combine des courants de la scène café-racer avec des styles minimalistes et de l’esthétique. La technique des quatre cylindres et les multiples possibilités d’utilisation sont combinées de manière pratique. L’équipement de la nouvelle CB650R comprend une fourchette SFF-USD de 41 mm, des selles de frein à quatre pistons assemblés radialement, un contrôle de traction HSTC, un embrayage anti-hopping et des instruments modernes.


CBR650R
La CBR650R fait ses débuts avec un nouveau nom dans le Honda Line-Up 2019. Le poids moyen sportif s’inspire de l’optique de la CBR1000RR Fireblade pour le coiffage avec un déguisement ouvert, un double phare à LED et une partie arrière croquante. Le CBR650R pèse six kilos de moins que le CBR650F (qui la remplace) et offre une position assise sportive avec un guidon positionné plus à l’avant et plus bas ainsi que des repose-pieds positionnés plus haut et plus loin derrière. Le quatre cylindres de 95 ch, qui peut atteindre jusqu’à 12 000 tours, est un plaisir de rotation accru, une plus grande puissance et un passage optimisé. Le CB650R et le CBR650R sont également disponibles sous la forme de variantes de 35 kW/48 ch pour les titulaires de permis A2.



CB500F, CBR500R et CB500X
Le 2 cylindres 500 de Honda, qui a fait ses débuts en 2013, s’est vendu plus de 75 000 fois rien qu’en Europe. Que ce soit en tant que roadster nu (CB500F), sportif (CBR500R) ou Adventure Bike (CB500X), les trois modèles se présentent pour 2019, visuellement et techniquement.
Pour un nouveau look, le cœur à deux cylindres a obtenu un développement de force amélioré dans les zones inférieures et moyennes ainsi que plus de couple et dispose désormais d’un embrayage anti-hopping à côté d’une nouvelle jambe à ressort sur la roue arrière. De nouveaux instruments LCD avec indicateur de vitesse et indicateur de commutation, une technologie moderne d’éclairage LED ainsi qu’un nouveau collecteur d’échappement à deux tubes complètent l’entretien du trio de classe moyenne.
La CB500F valorise un style plus pointu, dont le tracé intègre le réservoir de manière plus harmonieuse. L’apparition de la CBR500R a été rendue plus agressive, plus musclée et aérodynamique, les guidons à clip-on font une position assise plus sportive et plus préclinique. Le CB500X a reçu une nouvelle roue avant de 19 pouces avec une géométrie de châssis adaptée, des chemins de ressort plus longs, une banquette optimisée et un nouveau design de bodywork qui améliore la protection contre les vents et les intempéries.

Hondas CB500F


Le CB500X de Honda. Photos : Honda