Enfin jouir à nouveau de la liberté

Début de la saison des motards après le lockdown

20.05.2020

Le début de la saison des motos est reporté cette année - la raison en est que le vélo était interdit jusqu’au début du mois de mai en raison des restrictions imposées par la crise de La Corona. Puis il y a eu des températures basses et le mauvais temps. Maintenant, ça peut commencer. Et même si beaucoup de motards - les vis sont dans le sang - ont particulièrement bien remis en état la machine pendant les longues semaines d’attente : Bien sûr, le coureur doit également être en forme pour la première fois après la pause particulièrement longue en tournée. Conseils pratiques des experts TÜV SUD pour les motards et les vélos ainsi que l’indication de la conduite avec prudence.

Photo : TÜV Sud

« Beaucoup d’accidents se produisent au début de la saison parce que les motards ont encore la pause dans les os et ils se surestiment », dit Lars Krause de TÜV SUD. « Pour retrouver le sens de la machine et de la route, les itinéraires les plus connus, gérables et visibles sont les meilleurs. Pour la remise en forme générale, les coureurs expérimentés montent plus souvent sur le vélo des semaines avant d’entrer dans la nouvelle année de moto. En plus de l’augmentation des conditions, la coordination et la réaction sont entraînées. Les muscles de la nuque, des poignets, des avant-bras et des doigts, particulièrement sollicités lors de la conduite de la moto, se remettent par exemple en forme en appuyant sur une balle de tennis. La mobilité générale est augmentée avec de légères courses permanentes ou un entraînement de fitness ciblé.

Vélo: Avant de faire la première tournée, nettoyer la moto, vérifier tous les liquides, la suspension et la direction. Le nettoyage est suivi d’une inspection de la citrouille approfondie. Tous les joints sont bloqués ? Y a-t-il des dommages non détectés ? L’accent est mis en particulier sur les composants de sécurité, en particulier les pneus et les freins. Pour les revêtements, faire attention à la force suffisante. Règle de base : en dessous de deux millimètres, ça devient critique ! Les disques de frein doivent également être suffisamment forts et ne pas avoir de cris profonds ou même des fissures. L’épaisseur minimale est généralement indiquée sur les disques de frein de la moto et peut être contrôlée par chacun à l’utilisation d’un dispositif de mesure.

Liste de contrôle des pneus: la profondeur du profil est-elle encore d’au moins 1,6 millimètre (profondeur minimale légale)? Le profil et les flancs des pneus sont-ils corrects - y a-t-il des dommages ou même des corps étrangers dans le caoutchouc ? Y a-t-il toujours tous les capuchons de la soupape ? Même si le contrôle visuel est positif, les pneus moto ne devraient pas être conduits pendant plus de six ans. En outre, vérifiez impérativement la pression de l’air. S’il s’est effondré de manière excessive pendant l’hiver, cela peut être une indication de dommages. Krause : « Si vous ne connaissez pas vraiment bien techniquement, vous devez absolument faire le contrôle de printemps dans l’atelier à colombages. »

Prudence : pendant les premiers circuits, conduire délibérément prudemment et cibler plutôt les courtes distances. « Si c’est tout de même une sortie plus longue, attention à ses propres ressources et absolument prévoir des pauses », ainsi Krause. Il est préférable de choisir une visite bien connue. C’est sur un terrain sûr que l’on retrouve le mieux sa propre capacité de conduite et le sentiment de la machine.