Kawasaki Z 500
Kawasaki Z 500 : essai routier (Baujahr 2024)
Vélo nu A2 - petit, léger, rapide et japonais.
Photos : Motorradtest.deLa Kawasaki Z500 succède à la Z400 avec plus de cylindrée et 6 Nm de couple en plus. La mise à jour du moteur a-t-elle fait du bien à la machine ou ne l’avez-vous pas remarqué du tout ? Tanja et Dietmar ont jeté leur dévolu sur la nouvelle Z500, étonnamment abordable, et décrivent ici leurs impressions.
Et c’est parti le renard !
Kawasaki perce le deux cylindres de la Z400 et la nouvelle Z500 avec maintenant 451 cm³. Le couple de 38 Nm passe à un peu moins de 43 Nm et la puissance maximale de 45,4 ch est désormais délivrée à 9 000 tr/min. Cela semble peu, mais c’est clairement perceptible avec un poids plume de 167 kg.Sinon, pas grand-chose n’a changé, à l’exception du cockpit redessiné. Le Z500 reste donc un vélo nu A2 léger, qui devrait plaire en particulier aux débutants. Le prix de moins de 6 000 euros joue certainement un rôle, ce qui est vraiment bon marché pour une moto japonaise. Étrange : La nouvelle Z500 n’est disponible qu’en noir. Où est passé le beau vert de la Z400 ?
Choix de couleurs : inexistant, uniquement disponible en noir.
Dimensions et test d’assise
L’essai de siège sur la Z500 se déroule sans surprise. Vous êtes assis bas et bien intégré dans la machine - ce n’est pas étonnant, avec une hauteur d’assise de seulement 785 mm. La machine fait une petite impression et c’est : quel vélo mesure moins de 2 mètres de long et n’a qu’un empattement de 1,37 m ? Pour le passager, il y a un chignon de siège et, heureusement, des repose-pieds passager qui ne sont pas trop hauts. Cependant, le confort d’assise à l’arrière est plutôt modeste : peu d’espace et une seule sangle à laquelle s’accrocher ne vous invitent pas exactement à faire un voyage au lac de Garde à deux. Certes, nous conduisons seuls aujourd’hui et nous voulons nous amuser et ne pas nous plaindre.
C’est ce que c’est que de s’asseoir sur la Kawasaki Z500.
Visite à 360 degrés autour du Kawa Z500
Technologie de la Z500
Le cockpit de la Z500 a été converti en un écran LCD inversé. Il est lumineux et très facile à lire et les informations les plus importantes sont toutes affichées en même temps : vitesse, vitesse, régime, niveau de carburant, temps et un ordinateur de bord qui fournit également la consommation moyenne et l’autonomie restante.
Il est même possible de relier la machine à un smartphone, mais vous ne pouvez ici lire que les données, la navigation ne peut pas être évoquée sur l’écran.
En ce qui concerne la lumière, tout est resté le même : feux avant et arrière, LED, clignotants avec ampoules sans réinitialisation automatique. Sur la Kawasaki Z500 SE, qui sera disponible à partir de 2025, on verra ici des clignotants à LED et un écran couleur TFT, mais la SE coûtera certainement quelques euros de plus. Dans tous les cas, le fonctionnement du Z500 est très simple - il n’y a pas vraiment grand-chose à utiliser. Oh oui, Kawa a également pensé à un feu de détresse.
On dirait un 500 sons - silencieux arrière du Z 500.C’est ainsi qu’il conduit
Le soundcheck du Z500 est moyen. On dirait un 500. Si vous êtes intéressé, cliquez sur le soundcheck ci-dessus. Les premiers mètres avec la Z500 rappellent en fait beaucoup la Z400 : elle se roule comme un vélo, ce qui est un grand compliment ! Pratiquement aucune autre moto ne peut prendre les virages en si douceur, et l’empattement court envoie ses salutations.Néanmoins, le vélo nu est étonnamment stable sur la plaque et ne semble pas nerveux ou bancal. Les composants de la suspension sont toujours aussi simples que sur la devancière : fourche télescopique conventionnelle et non réglable à l’avant, bras oscillant à l’arrière. L’expérience de conduite est toujours extrêmement sûre. Cela semble tout sauf bon marché.
Moteur de la Kawasaki Z500 : 2 cylindres de 451 cc et 45 ch.
Cependant, il y a une différence cruciale avec la Z400 lors de la conduite : le moteur. C’était déjà vif avec 399 cc, mais ici avec la Z500, il y a quelque chose de savoureux sur le dessus. Surtout au milieu du régime, vous pouvez sentir le couple supplémentaire. La machine sprinte de 0 à 100 km/h en environ 5,5 secondes, pas mal. Le moteur tourne volontiers jusqu’à 10 000 tours sans avoir l’air de s’essouffler au sommet.
Les freins de la Z500 ne sont pas aussi bons. Il faut utiliser un peu de force de la main si l’on veut obtenir une forte décélération à l’avant. Ce n’est pas une grande surprise en raison du disque unique et de l’étrier de frein Nissin à 2 pistons, mais les concurrents peuvent encore le faire mieux dans certains cas. L’ABS, quant à lui, fonctionne parfaitement à l’avant et à l’arrière et n’intervient pas trop tôt.
Freins de chez Nissin.Le châssis de la Z 500 a tendance à être un peu plus souple que ferme. C’est un bon réglage sur les routes de campagne seules, mais l’amortisseur arrière en particulier doit être un peu plus ferme par paire. Heureusement, la précharge du ressort est réglable à l’arrière - et vous devriez vraiment le faire lorsque vous conduisez avec un passager. D’ailleurs, aucun caoutchouc Billo n’est utilisé comme pneu, mais le Dunlop Sportmax GPR.
La garantie de la Kawasaki Z500 est de 4 ans, l’entretien est dû tous les 12 000 kilomètres ou une fois par an. Les motos suivantes sont des concurrentes possibles : Honda CB 500 Hornet / Yamaha MT-03 / KTM 390 Duke / Triumph Speed 400 et la Husqvarna Vitpilen 401.
>>> Comparaison des données Kawasaki Z500 vs A2 Naked Bikes <<<
Résultat
La Kawasaki Z500 est une meilleure Z400. La mise à jour du moteur est perceptible et apporte encore plus de plaisir sur les routes de campagne. À l’exception du nouvel écran LC, presque tout est pareil : il s’agit d’un vélo nu simple mais bien fait qui devrait intéresser particulièrement les débutants en A2. Il est très léger, facile à conduire et facile à manœuvrer et donc peut-être un bon choix, surtout pour les femmes de petite taille.Si vous voulez faire l’essai de la Z500, vous pouvez très bien le faire chez Heller & Soltau à St. Michaelisdonn . Là, elle est prête en tant que démonstratrice pour tous les actes scandaleux - avec de nombreux autres Kawas et Husqvarna, que vous pouvez tous saisir.
Prix/disponibilité/couleurs/années de fabrication
- Prix : 5.995€
- Disponibilité : depuis 2024
- Couleurs : Noir uniquement
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