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Benelli Leoncino 800 Trail Revue (Baujahr 2023)

C’est ainsi que conduit le nouvel Italo-Scrambler de Benelli

20.03.2023

Photos: Motorradtest.de

Le Benelli Leoncino 800 Trail est un nouveau scrambler italien de 76 ch pour moins de 9 000 euros. Contrairement au Leoncino 800 standard, il y a beaucoup de friandises visuelles ici, y compris des jantes à rayons, un échappement surélevé à double tuyau, une plaque d’immatriculation de départ et bien plus encore. Markus et Dietmar ont vérifié comment roule le 800 Trail. Amusez-vous avec notre rapport de conduite.

Voici comment les choses se passent

Les scramblers dans cette classe de performance pour moins de 9 000 euros sont rares. Benelli rend cela possible parce que les vélos sont fabriqués en Chine. Cependant, le développement et le design proviennent toujours de Pesaro, où environ 70 employés de Benelli, entre autres dans le « CentroStile Benelli », veillent à ce que ces vélos ressemblent réellement à l’Italie. Le Leoncino 800 Trail est disponible en gris et vert et comme son nom l’indique, il y a à nouveau un petit lion sur le garde-boue avant. D’une certaine manière, cela nous rappelle un peu Peugeot, mais « Leoncino » est bien sûr italien (d’ailleurs, signifie « petit lion »), donc cette figure un peu bizarre est bien.

Photo : Benelli

La machine nous semble plus petite qu’elle ne l’est en réalité. Avec une longueur de 2,20 m et une hauteur de selle de 850 mm, il a presque un niveau de vélo d’aventure. Ceci et le guidon haut vous permettent non seulement de vous asseoir droit, mais aussi confortablement sur le vélo. Le poids de 234 kg est perceptible, du moins lors des manœuvres - il n’est certainement pas léger. En conduisant, cette impression disparaît à nouveau, mais nous y reviendrons plus tard.

En tout cas, nous aimons beaucoup le look. La grosse fourche anodisée dorée s’adapte parfaitement au vert chasse de notre machine d’essai. Le cadre tubulaire peint en noir mat rappelle inévitablement un monstre Ducati. Ajoutez à cela les demi-tunnels (Pirelli Scorpion Trail STR), la garde au sol étendue et l’échappement surélevé : Steve McQueen aurait eu sa joie. Dans la vidéo promotionnelle du Leoncino 800 Trail , Benelli laisse un pilote d’enduro parcourir le terrain. Nous avons également essayé cela à petite échelle et cela fonctionne, mais en raison du poids, cette machine appartient davantage à la route.

Dimensions Benelli Leoncino 800 Trail

C’est ainsi qu’il se trouve sur le Benelli Leoncino 800 Trail avec une hauteur de 1,77 m

Tour à 360 degrés autour du sentier Benelli Leoncino 800

Technologie du Leo Trail

Le grand écran TFT nous a d’abord fait soupçonner que la moto est bourrée de la dernière technologie. Mais gâteau feuilleté - à part l’ABS, il n’y a rien à bord ici. Pas de modes de conduite, pas de capteurs d’angle d’inclinaison ou autres. Est-ce que cela nous dérange? En aucun cas. Le cockpit est facile à lire et les écrans importants tels que l’équipement et la vitesse attirent immédiatement le regard. Pourquoi Benelli installe quatre boutons pour le contrôle du menu, bien que presque rien ne puisse être ajusté, reste un mystère pour nous.

L’éclairage est entièrement en LED, y compris les clignotants et un feu de jour commutable via un bouton séparé. Tout semble très élégant et l’opération s’ouvre au conducteur sans regarder le manuel. Dommage : la langue allemande du cockpit manque (encore).

Fait amusant: le compte-tours suggère un limiteur à 11 000 tr / min, mais bloque de facto à environ 9 500 tr / min. En passant, il y a aussi des feux de détresse et un petit ordinateur de bord à bord. Heureusement, une connexion avec le smartphone n’est pas possible, sinon nous aurions dû l’essayer...

C’est ainsi qu’il se conduit lui-même

Avant de commencer, nous faisons une courte vérification du son comme toujours. Le jumeau de rangée a un décalage de goupille de levage presque habituel et sonne donc un peu comme V2. Le son est agréable et grincheux et pas si calme. Nous mesurons 96 dbA, mais dans les journaux, il se tient avec un bruit stationnaire de 93 dbA - donc tout roger.

Déjà dans les premiers mètres, le Leoncino perd au moins 50 kilos! Il est facile et facile à conduire et malgré la roue avant de 19 pouces aussi étonnamment manœuvrable. Le châssis de Marzocchi ne peut pas être ajusté sauf pour la précharge du ressort à l’arrière, mais ce n’est pas nécessaire. La machine est bien équilibrée et légèrement plus ferme, sans gêner. Vous pouvez clairement sentir que vous n’iriez pas tout droit sur le pâté de maisons, même lorsque vous conduisez hors route. Les pneus s’harmonisent très bien avec la moto, même sur route.

Le moteur a 76 ch et 67 Nm à 6 500 et c’est exactement ce que l’on ressent. Il va toujours bien en avant sans surcharger son chauffeur. Vous n’avez jamais l’impression d’être jeté du vélo, mais cela ne devient jamais ennuyeux. Avec un Scrambler, vous ne voulez pas entrer dans la courbe à 180 km/h de toute façon, donc tout va bien. Le moteur tourne de manière prévisible vers le haut et est tout à fait disposé à monter en régime jusqu’au limiteur.

Nous n’aimions pas tellement les freins. Le levier de frein est réglable en portée (idem levier d’embrayage), mais nous n’avons toujours pas réussi à obtenir une force de levier suffisante sur le levier de frein. Cela signifie que, malgré le frein avant bien équipé, vous avez besoin d’une quantité inutile de puissance manuelle si vous voulez arrêter la machine plus rapidement. Benelli pourrait encore retravailler un peu ici, car le double disque 320 et les étriers de frein à 4 pistons installés radialement devraient en fait pouvoir générer plus de puissance de freinage. Peut-être installer une pompe radiale et un flex en acier?

Bon parce que discret est la transmission. Les six vitesses sont bien réglées, il n’y a pas de rapports trop longs ou trop courts et la force manuelle de l’embrayage est agréablement faible. Cela signifierait que vous n’auriez pas mal à la main, même dans la circulation urbaine dans des situations d’arrêt et de départ.

Conclusion - ce qui colle

Le Benelli Leoncino 800 Trail est un vélo vraiment amusant. Il a non seulement l’air chic, mais la conduite vous apporte également une vraie ambiance. Il n’y a pratiquement aucun point de critique à l’exception du frein, la machine a l’air précieuse et bien traitée. Les performances de conduite ne submergent personne, mais vous pouvez aussi accélérer et vous amuser si nécessaire.

Le prix de cette machine est excellent. Vous obtenez beaucoup de moto pour peu d’argent. L’équipement technique plutôt clair du Benelli convient bien à un Scrambler. Si vous aimez ce type de vélo, vous devriez visiter un concessionnaire Benelli dès que possible et faire un essai. Apportez une vraie ambiance, vous verrez!

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Benelli Leoncino 800 Trail
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