Royal Enfield Classic 350
Royal Enfield Classic 350 commenté (Baujahr 2022)
Que peut faire le nouveau vélo rétro de l’Inde?
Photos: motorradtest.deLa nouvelle Royal Enfield Classic 350 hérite de la Classic 500 avec un moteur conforme à la norme Euro 5 et beaucoup de sensation rétro. Nous avons utilisé la Classic 350 avec ses 20 ch et nous avons été détendus, refroidis et décélérés en quelques secondes - merveilleux!
Voici comment les choses se passent
La voilà, la nouvelle Classic 350 devant l’entrée du concessionnaire Legendary Cycles de Hambourg RE, qui nous a prêté cette belle machine pour ce test. Vous devez rechercher les différences optiques avec son prédécesseur avec une loupe, il ressemble en fait exactement au Classic 500. Heureusement, l’échappement du canon a été conservé ainsi que les garde-boue ronds en métal et le magnifique phare avec le couvercle du capot. C’est rétro dans sa forme la plus pure, même s’il faut faire un peu attention au terme rétro chez Royal Enfield. RE a toujours construit des motos comme celle-ci, ils ne se sont jamais arrêtés!En position assise, ajustement immédiat du caniche-feel-good: position assise verticale, guidon pas trop loin, coussin de siège confortable, tout va tout de suite. Bien que la hauteur d’assise soit assez faible à environ 80 cm, les personnes de 1,85 m et plus ne se sentent pas mal à l’aise. La béquille de sécurité avec les deux pieds peut également être réalisée par des personnes plus petites sans aucun problème, les manœuvres étant un peu plus difficiles que prévu en raison du poids de 195 kg (prêt à conduire). Même le passager a suffisamment d’espace dans notre modèle d’essai avec un siège supplémentaire et les poignées de maintien quelque peu peu orthodoxes apportent la sécurité. Pour une machine plutôt petite, le conducteur et le passager avant se sentent entre de bonnes mains, même pour les longs trajets.
Visite virtuelle à 360° de la Royal Enfield Classic 350
Ce qu’elle devrait être capable de faire
À ce stade, nous décrivons généralement l’équipement technique, le fonctionnement et le cockpit, ainsi que les commutateurs et, par exemple, la connectivité au smartphone. Haha! Bien sûr, il n’y a rien de tel ici. Nous voyons déjà les feux de détresse comme une caractéristique de luxe absolue de la Classic 350.
Sérieusement: à part l’ABS, cette machine n’a vraiment rien de la technologie à bord. Il y a un indicateur de vitesse analogique, une jauge de réservoir (hourra!) et un ordinateur de bord minimal. Pas de modes de conduite, pas de wheelie ou de contrôle de traction, pas de capteurs d’angle d’inclinaison et pas de technologie LED.
Nous nous souvenons: Cette moto a 20 ch et n’a pas besoin des réalisations techniques des autres motos de 200 ch. Mec, est-ce relaxant!
Photo : Royal EnfieldC’est ainsi qu’il se conduit lui-même
Avant de partir, nous écoutons brièvement ce qui sort du magnifique échappement. Cela en vaut vraiment la peine, car les flèches monocylindres sont merveilleusement sonores (soundcheck en haut à droite). Pas trop fort, pas trop calme, juste ce qu’il faut. Et par rapport à de nombreux jumeaux 500cc modernes, ils ont même un caractère fort avec une valeur de reconnaissance élevée.Ensuite, nous partons et sommes spontanément enthousiastes. La Classic 350 va droit au cœur. Nous sommes fermement convaincus que ce n’est pas seulement le cas pour nous, mais probablement pour presque tous ceux qui osent faire l’essai routier. Ce vélo est tellement réconfortant que nous manquons tout simplement de mots ici. Les versions suivantes pour la transmission de puissance, le couple, la suspension, l’accélération et le couple, etc. sont remplacées à ce stade par une courte déclaration: La RE Classic 350 se conduit très bien, freine bien et qui veut peut même la déplacer (un peu) sportive. Que les 20 ch ne tirent bien sûr pas vos bras longtemps est clair, mais qui veut ça sur cette machine ?!
Au lieu de cela, vous laissez vos soucis derrière vous, profitez de la nature et des environs et conduisez une moto complètement décélérée. À notre avis, presque aucun autre fabricant ne peut le faire aussi bien que Royal Enfield et le Classic est même un peu meilleur que ses compagnons d’écurie par rapport à l’Himalayan, l’Interceptor et le Meteor à cet égard.
À cet égard, la Classic 350 n’est pas seulement une belle première moto, mais aussi une merveilleuse deuxième moto. Si vous avez déjà un vélo d’aventure ou de sport dans votre garage et maintenant aussi le Classic, vous préférerez TOUJOURS ce vélo pour une excursion au lac de la carrière ou au café. Nous ne savons pas exactement comment Royal Enfield l’a fait, mais c’est exactement comme ça. 100% garanti!
Conclusion - ce qui colle
La moto peut être si belle! Si vous n’avez que 5.100€ de plus et que vous voulez acheter une moto: Faites un essai routier avec la Classic 350! Peu importe l’autre vélo que vous aviez en ligne de mire, il y a de fortes chances que vous choisissiez le RE à la fin.Le vélo d’essai a été aimablement fourni par Legendary Cycles / Hambourg. Ici, la Classic 350 est prête à être testée, ainsi que tous les autres modèles de Royal Enfield et de nombreuses autres motos de Benelli, Mash, Mondial, Fantic, Moto Morini et Indian.
Prix/disponibilité/couleurs/années de construction
- Prix: 5.090 €
- Disponibilité: à partir de 01/2022
- 7 couleurs: Halcyon Black, Halcyon Green, Halcyon Grey, Dark Stealth Black, Dark Gunmetal Grey, Chrome Red, Chrome Bronze
Autres tests
Royal Enfield 650 Interceptor
Rapport d’essai
Test de la Royal Enfield Shotgun 650
Rapport d’essai
Royal Enfield Himalayan
Rapport d’essai
Royal Enfield Scram 411 avis déposé
Rapport d’essai
Royal Enfield Meteor 350 en test
Rapport d’essai