Foto: Shohei ninomiya / WikipediaEn esta serie presentamos motocicletas legendarias a intervalos irregulares. Comienza la futurista Suzuki Katana.

A finales de la década de 1970, Suzuki tuvo un problema: Si el motor y la transmisión de los grandes modelos eran muy elogiados, el diseño era completamente diferente. Modelos contemporáneos como las versiones GSX de los japoneses simplemente parecían anticuados en comparación con la competencia.
¿Qué hacer? Los fabricantes de Suzuki se enfrentaron al problema clásico: ¿hacen su propio negocio o compran en el exterior? Los jefes decidieron contar con ayuda externa. Fue encontrado después de una breve búsqueda en el equipo alemán Target-Design. En este momento el diseñador Hans A. Muth trabajó en él. ¿Hay algo sonando? Exactamente, este diseñador no sólo trabajó para los fabricantes de automóviles Mercedes o Porsche, sino que más tarde se convirtió en el diseñador jefe de la división de motocicletas BMW. Su pluma fue diseñada como la R 90 S o la primera motocicleta completamente revestida del mundo, la BMW R 100 RS. ¿Aún no es suficiente? Bien, también diseñó el éxito de ventas de enduro en BMW GS 80.
Muth y su equipo se sentaron en la mesa de dibujo. Hemos detectado un problema desconocido. Largo y estirado en forma, un revestimiento puntiagudo, resistente al marco con faros y el conjunto todavía visualmente conectado al tanque - wow. Por cierto: En los mercados de exportación como los EE.UU., el Katana más tarde incluso tenía el faro plegable mente hecho ... En 1981 la gran variante con 1100 metros cúbicos fue lanzada y en Alemania 101 CV. Más tarde había modelos más pequeños con, por ejemplo, 650 metros cúbicos y un diseño retraído.


Foto: Rainmaker47/Wikipedia

El motor de la década de 1100 estaba abierto y subrayó la afirmación como un superdeportista. También el nombre y el pequeño gráfico en el tanque no eran realmente discretos: Katana es designada en japonés la espada larga japonesa (Daita) y el nombre y el logotipo del modelo estilizado decorado. ¿Alguna pregunta?
Sí, según la tecnología, por ejemplo. Aquí, sin embargo, Suzuki puede haber saltado demasiado corto. Los desarrolladores no se habían atrevido a dar el gran corte y confiaron en una tecnología buena, pero bien conocida. Cada motor de la Katana fue instalado en otras series, el Suzuki Katana se basa puramente en el diseño.
La belleza de las leyendas es que el héroe no necesariamente tiene que salir del campo de batalla como el vencedor para ser considerado así. Tampoco el Suzuki Katana, porque no fue un éxito de ventas. Ya en 1985, llegó el modelo sucesor mucho más restringido de estilo lystyled. Hoy en día, las katanas originales se buscan principalmente - y eran y son raras. ¿Cuándo había visto el último en la calle?
Pero el rescate se acerca. Siguiendo el clásico, Suzuki lanzará una nueva Katana en 2019. Las primeras imágenes de la nueva versión causaron discusiones en la red, que criticó esta vez el diseño italiano - por lo que nada ha cambiado.
Al igual que con el original, Suzuki no desarrolló la tecnología nueva, pero el Katana 2019 se hace cargo de la unidad, que ya se utiliza en el GSX-S 1000. Esto significa que el motor de cuatro cilindros refrigerado por líquido con 999 cm3 150 cv a 10.000 rpm y trae 108 Nm a 9.500 rpm. Arrendamiento: La tendencia retro no va tan lejos que los desarrolladores no hacen sin asistentes modernos. El nuevo Katana viene con un control de tracción de tres etapas y apagado (modos: Sport, City y Wet), instrumentos LCD, embrague anti-salto y ABS.