Ropa protectora para motociclistas

- Consejos de la GT

Markus

22.04.2020

• Al comprar un casco nuevo, preste atención a la norma ECE 22-05
• El chaleco de advertencia: poco fresco para muchos, pero un gran impulso de seguridad
  Foto: GT

Los primeros kilómetros en la temporada de motos frescas son un placer especial para muchos ciclistas. Para los más adelantados entre ellos, no comienza con el casco puesto y el arranque de la máquina. Se toman un tiempo para preparar la ropa protectora. La GT Gesellschaft f'r Technische éberwachung mbH ofrece algunos consejos para un comienzo seguro de la primavera.

Las extremidades lesionadas son las más comunes en accidentes de motocicleta. Así que la cabeza no lidera esta estadística, afortunadamente. Por lo tanto, el casco cumple su función en muchas caídas. Con el fin de asegurarse de que la cabeza está bien protegida, el motociclista debe prestar regularmente un poco de atención a su casco. Esto comienza con el cuidado y a veces termina con la nueva compra. Para el cuidado, el comercio ofrece numerosos limpiadores de casco y visera. Sin embargo, a menudo, los remedios caseros también ayudan. Para eliminar los residuos de insectos, es suficiente remojarlos y lavarlos con un paño de esponja y un licor jabonoso tibio. Los limpiadores de marca también son adecuados para la tapicería interior, pero un lavado a mano con detergente fino también conduce a la limpieza y frescura deseadas.

Sin embargo, si el casco tiene un servicio duro detrás o es mayor de cinco a siete años, el GT recomienda una nueva compra. La estructura puede haber sufrido, por lo que el efecto protector completo ya no está presente. Legalmente, hay áreas grises, pero aquellos que se adhieren a la norma ECE 22-05 están en el lado seguro. La lista de criterios de compra de GT es la seguridad, el ajuste, la comodidad y la funcionalidad. Sólo entonces el precio y el diseño seguirán.

En el caso de ropa de protección adicional, el desarrollo no se detiene. Esto se hace igual de claro con el "Neck Brace", el término común para el collarín, como con el airbag: más ligero, más cómodo y más seguro, estas son las tendencias.

Esto también se aplica a los protectores en las rodillas, los codos y, sobre todo, la espalda. Deben pertenecer a cualquier equipo. Muchas chaquetas y pantalones de motocicleta se pueden adaptar con esta protección y por lo tanto llevados a la última vanguardia de la técnica. Para la parte posterior hay muchos sistemas independientes como protectores conectados por separado o chalecos protectores. Se llevan debajo de la ropa de la motocicleta. Es importante que el protector se adapte mejor a la anatomía corporal y cumpla con la norma CE EB 1621-2.

¿Qué pasa con la pregunta clásica del material del traje protector - cuero o textil? El gusto personal puede decidir. La ropa textil es más variable y ligera que las hechas de cuero, protege mejor contra el frío y es al mismo tiempo más transpirable. Puntuaciones de cuero con su mayor resistencia a la abrasión y buena adaptabilidad a las formas del cuerpo y protectores. Por otro lado, hay acuerdo sobre la ropa interior. Tal hecho de fibras funcionales regula el clima de humedad en la piel – se mantiene caliente en el frío y permite que el sudor se evapore sobre una gran área en el calor.

En muchos casos, las manos y los pies están particularmente en riesgo en caso de caída. Para los guantes, el material exterior es menos importante. Son cruciales las almohadillas protectoras suficientemente fuertes hechas de plástico o espuma especial, que protegen el borde de la mano y el tobillo de lesiones. Se debe tener cuidado para garantizar un buen ajuste con suficiente libertad de movimiento para operar todas las palancas e interruptores de forma segura y rápida.

Las botas de moto protegen especialmente los tobillos, la espinilla, el talón, los dedos de los pies y los bordes de los pies. El refuerzo para accionar la palanca de cambios evita cierto dolor bajo un estrés intenso y también un rápido desgaste de las botas en este punto.

Una palabra más sobre el chaleco de seguridad: Cada vez más ciclistas confían en el amarillo brillante o naranja, incluso si piensan que usarlo es bastante desagradable. El argumento es válido: se reconocen mucho mejor en la carretera que en la ropa negra o gris. En el GT, se subraya esta vista. Los chalecos de señal son una contribución comparativamente simple pero crucial para una mayor seguridad.