Variantes del modelo
Ninja ZX-10R: El modelo base de alta calidad cuenta con un motor y chasis con mucho potencial de carreras, un nuevo diseño aerodinámico con winglets integrados, suspensión de alto rendimiento y potentes componentes de freno.
Ninja ZX-10RR: Este modelo de un solo asiento listo para carreras de edición limitada (500 unidades en todo el mundo) tiene un potencial aún mayor que el modelo base, gracias a otras modificaciones del motor y del chasis, incluyendo una mayor capacidad de rotación, paneles de titanio Pankl y pistones Pankl ligeros, así como ruedas de forja Marchesini.
Funciones
CONSTRUIR SOBRE EL RENDIMIENTO PROBADO
NUEVOpotente, refrigerado por líquido de cuatro tiempos en línea de cuatro cilindros con 998 cm3
La actualización del potente motor del ninja ZX-10R garantiza menos emisiones contaminantes con el mismo rendimiento en comparación con el modelo anterior. El ninja ZX-10RR ha sido capaz de aumentar la velocidad máxima, lo que resulta en una banda de potencia más amplia y un mayor rendimiento de las carreras.
NUEVOEnfriador de aceite refrigerado por aire
Gracias a los comentarios del Kawasaki Racing Team, el nuevo enfriador de aceite refrigerado por aire ha sido equipado con un circuito separado. Esta es una característica de diseño común de las motocicletas de carreras.
NUEVOScomponentes de rendimiento de Pankl (RR)
Además de los paneles Pankl-Titan de alta calidad, que ya se utilizaron en el modelo 2019, el motor del ninja ZX-10RR ahora puede girar más libremente gracias a los ligeros pistones Pankl.
Nuevasrelaciones de traducción han cambiado
En la caja de cambios, los engranajes se tradujeron de 2 a 6 más. Sin embargo, los engranajes 1 a 3 en total (en combinación con la traducción final) son significativamente más cortos, porque la rueda dentada se ha agrandado de 39 a 41 dientes. Esto mejora significativamente la aceleración en la salida de la curva.
NUEVOchasis con un manejo ágil
Las revisiones de la geometría del chasis, que se centró más en la estabilidad en el modelo 2019, mejoran aún más el manejo.
NUEVOchasis de alta calidad
Los elementos de resorte desarrollados para el WSBK y orientados hacia el rendimiento de la carrera, como la horquilla BFF (Balance Free Front Fork) y los amortiguadores BFRC-lite(Balance Free Rear Cushion), se han cambiado una vez más en la afinación, favoreciendo así la distribución del peso entre la parte delantera y trasera y asegurando un manejo más fácil.
Sistema de frenos Brembo de alto rendimiento
Dos pinzas Brembo M50 Monobloc de alta calidad toman discos de freno grandes
(330 mm) en los alicates, mientras que el cilindro de freno principal de la bomba radial especialmente afinado y las líneas de flexión de acero compatibles con la carrera* garantizan un rendimiento de frenado significativamente mayor.
* Línea flexible de acero sólo para el modelo Ninja ZX-10RR
Ruedas Forjadas Marchesini (RR)
Las ruedas de 7 radios de aluminio forjado se desarrollaron junto con Marchesini y contribuyen a un manejo más fácil, especialmente en las curvas.
DISEÑADO PARA LA AERODINÁMICA
NUEVOdiseño Ninja de última generación
El último diseño ninja del Ninja ZX-10R cuenta con un panel frontal diseñado para carreras, con faros LED en primer plano. Además, se utiliza una nueva entrada Ram-Air y un parabrisas más alto.
NUEVOSWinglets Integrados
Las winglets integradas en el revestimiento superior crean una fuerza descendente adicional (fuerza descendente). Esto significa que la rueda delantera conserva el contacto con el suelo incluso cuando se acelera.
NUEVAposición de asiento aerodinámico
Las posiciones renovadas del manillar y del reposapiés proporcionan una posición de asiento más agresiva y orientada a la carrera, mientras que el nuevo diseño del asiento ayuda a reducir la resistencia, ya que el conductor puede agacharse mejor detrás del parabrisas en una pista recta.
ELECTRÓNICA DE DESARROLLO DE KAWASAKI
Tecnología que apoya especialmente en la zona fronteriza
Los avanzados sistemas de gestión electrónica de Ninja ZX-10R facilitan el control. Esto permite al piloto mover su poderosa Superbike en la pista de carreras de forma mucho más segura en el área límite.
> KCMF
> S-KTRC
> KLCM
> KIBS
> Control de frenos del motor Kawasaki
> Modos de alimentación
> KQS
> Amortiguador de dirección electrónico
NUEVOSmodos de conducción integrados: Sport, Road, Rain, Driver (manual)
Gracias a los modos completos para todas las situaciones de conducción, los conductores pueden ajustar el control de tracción y la potencia de salida exactamente como parecen útiles para la situación de conducción respectiva.
NUEVOMayor placer de conducción en la carretera
Para aquellos que les gusta montar en la carretera, el placer de conducción se ve mejorado por el control de crucero electrónico, pantalla a color TFT y la posibilidad de conectarse a la electrónica de la motocicleta a través de un teléfono inteligente.
> Control electrónico de velocidad
> Pantalla a color TFT con conectividad para smartphone
COLOR(N)
* Verde Lima / Ébano / Perla Blizzard Blanco (Verde / Negro / Blanco)
* Tipo de ébano plano2 (negro)
*Verde Lima (verde)
VARIANTES DEL MODELO
Los pilotos pueden elegir entre el modelo base de alta calidad Ninja ZX-10R y el Ninja ZX-10RR aún más basado en la carrera. Ofrecemos a todos el Ninja ZX-10R adecuado.
Detalle | Ninja | Ninja |
Potente motor | 203 CV† | 204 CV† |
Límite de velocidad más alto |
| ✓ |
Motor preparado para afinar el árbol de levas | ✓ | ✓ |
Barras de conexión de titanio de Pankl |
| ✓ |
Pistones ligeros de Pankl |
| ✓ |
Horquilla delantera libre de equilibrio / amortiguador trasero BFRC-lite | ✓ | ✓ |
Ruedas forjadas Marchesini |
| ✓ |
KCMF (paquete electrónico compatible con la IMU) | ✓ | ✓ |
S-KTRC | ✓ | ✓ |
KLCM | ✓ | ✓ |
KIBS/ABS | ✓ | ✓ |
Control de frenos del motor Kawasaki | ✓ | ✓ |
Modos de potencia | ✓ | ✓ |
Modos de conducción integrados | ✓ | ✓ |
KQS (Quickshifter para Power Up y Down) | ✓ | ✓ |
Amortiguador de dirección electrónica de la línea | ✓ | ✓ |
Control electrónico de crucero | ✓ | ✓ |
Pantalla a color TFT | ✓ | ✓ |
Conectividad de smartphones | ✓ | ✓ |
(Nuevo en el año modelo 2021)
† Valor derivado de la versión australiana, medido en condiciones especificadas. Los datos técnicos varían en función del mercado.
Los valores pueden depender de las condiciones de funcionamiento. Puede que no se aplique a todos los modelos.
DATOS TECNICOS (extracto)
Actualmente, los datos técnicos oficiales solo están disponibles para
USA/CAN/S.E. Asia (B1)/IDN/MYS/THA/PHL/CHN/KOR.
Las cifras oficiales de los mercados adicionales se añadirán tan pronto como estén disponibles.
Por lo tanto, es posible que sea necesario modificar esta información.
Dimensiones | Ninja ZX-10R y Ninja ZX-10RR |
Longitud Ancho Total Batalla Distancia al suelo Asiento Peso Ninja ZX-10R y ZX-10RR
Contenido del tanque
|
2.185 mm 750 mm 1.185 mm 1.450 mm 135 mm 835 mm
207 kg
17 litros
|
Rendimiento | Ninja ZX-10R |
Rendimiento máximo
Máximo rendimiento con el sistema Ram-Air
Par máximo
|
aprox. 203 CV
n/a
aprox. 114,9 Nm
|
Rendimiento | Ninja ZX-10RR |
Rendimiento máximo
Máximo rendimiento con el sistema Ram-Air
Par máximo
|
aprox. 204 CV
n/a
aprox. 115,7 Nm |
Motor | Ninja ZX-10R y Ninja ZX-10RR |
Tipo Control de válvulas Taladro x Trazo Desplazamiento Relación de compresión Suministro de combustible Qz Arrancador Ignición
|
Enfriado por líquido de cuatro tiempos en línea de cuatro cilindros DOHC, 16 válvulas 76 x 55 mm 998 cm3 13:1 Inyección de combustible: 47 mm x 4 con doble inyección Lubricación de circulación a presión, sumidero húmedo con enfriador de aceite refrigerado por aire Eléctrico Digital
|
Conducir |
|
Conducir Transmisiones Relación de engranajes: 1a marcha 2a marcha 3a marcha 4a marcha 5a marcha 6a marcha Traducción primaria Traducción final Tipo de acoplamiento (unidad primaria) |
Cadena Caja de cambios de seis velocidades 2,600 (39/15) 2,158 (41/19) 1,882 (32/17) 1,650 (33/20) 1,476 (31/21) 1,304 (30/23) 1,681 (79/47) 2,412 (41/17) Acoplamiento multidesal en baño de aceite, operado manualmente |
Marco |
|
Tipo
Suspensión: Delantera
Trasero
Viaje de primavera: Delantero Trasero Angulo de la cabeza de dirección Echador Angulo de dirección (izquierda/derecha) Neumáticos: Delantero Trasero
Freno: Rueda delantera
Calibrador
Trasero
Calibrador
|
Estructura de puente de perfil de caja, aluminio fundido a presión
Horquilla al revés (BFF) de 43 mm con cámara de presión externa, amortiguación ajustable de presión y paso de tracción y precarga de muelles, así como muelles de arriba hacia fuera Pata central de resorte de presión de gas de enlace posterior dispuesta horizontalmente, amortiguador de presión de gas BFRC Lite con depósito Piggyback, amortiguación ajustable y amortiguación de tracción y precarga de resorte, así como muelle de salida superior
120 mm 115 mm 25,0o 105 mm 27o/27o 120/70ZR17M/C (58W) 190/55ZR17M/C (75W)
Semi-flotante 330 mm Brembo disco de doble freno Dos pinzas monobloque M50 de cuatro pistones montadas radialmente de Brembo
Disco de 220 mm
Silla flotante de un solo pistón
|
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