Nuevo: Triumph TF 450-E y TF 250-E enduros deportivos

Fotos: Triumph

TRIUMPH presenta las nuevas enduros deportivas TF 450-E y TF 250-E

Con las dos nuevas enduros deportivas TF 450-E y TF 250-E para 2026, TRIUMPH presenta dos motos con genes ganadores en su ADN. Han sido desarrollados en estrecha colaboración con el cinco veces Campeón del Mundo Iván Cervantes y el cuatro veces Campeón del Mundo de Enduro Paul Edmondson, dos profesionales consumados que saben exactamente lo que es importante en las competiciones y en los senderos, en los pasajes técnicamente exigentes, así como en las secciones rápidas de la pista. Por esta razón, los motores de 450^cm3 y 250^cm3, desarrollados con el mejor saber hacer y precisión, han sido combinados por los ingenieros de TRIUMPH con un chasis de aluminio muy ligero basado en un nuevo bastidor de tubo central con dos vigas, que destaca por su manejo ágil en pasos lentos y su alta estabilidad a alta velocidad.

Ambos nuevos modelos están equipados con componentes de fabricantes premium y cuentan con tecnología todoterreno de última generación a bordo. También vienen con un paquete ergonómico para el piloto y un estilo inspirado en las carreras. La elegante carrocería, los llamativos detalles en el color "TRIUMPH Performance Yellow" y la iluminación LED integrada confieren a las motos un aspecto agresivo e inconfundible.

Estos dos nuevos modelos también son, como es habitual en TRIUMPH, de la más alta calidad y especialmente fiables. Esto está respaldado por el mejor soporte a nivel mundial con una red internacional de distribuidores especializados y un sistema de suministro de última generación que permite realizar pedidos de piezas las 24 horas del día, los 7 días de la semana.

Steve Sargent, Director de Producto de TRIUMPH Motorcycles: "Estos dos nuevos modelos marcan el inicio de las competiciones de enduro para nosotros. Las dos motos cuentan con los desarrollos más avanzados en rendimiento y tecnología de enduro. El chasis y la plataforma del motor de los modelos Enduro son completamente nuevos y establecerán nuevos estándares en rendimiento, manejo, comodidad y facilidad de uso para 2026. Esto significa que satisfacen las demandas tanto de los ciclistas profesionales como de los aficionados. Trabajando con el equipo de Paul Edmondson, estas bicicletas se probaron en condiciones del mundo real. Esto nos ha permitido mejorar la agilidad y el rendimiento de estos modelos, asegurándonos de que hagan un excelente trabajo, ya sea que los conduzca un recién llegado al enduro o un profesional competitivo. Este nivel de usabilidad general y rendimiento máximo nunca se había visto antes en esta área".

Paul Edmondson ha desempeñado un papel importante en el desarrollo y las pruebas de las nuevas motos de enduro. También liderará el nuevo equipo TRIUMPH Factory Racing Enduro, que competirá en el Campeonato de EnduroGP a partir de abril. "Las motos de enduro de Triumph están hechas para tareas todoterreno exigentes y cuentan con un manejo preciso, motores potentes y un diseño probado en carreras. Incluso los senderos accidentados, las subidas empinadas y todos los imponderables de la topografía no son un problema para ellos", dice Edmondson. "Ya sea que se trate de pasajes de enduro técnicamente exigentes o naturaleza sin desarrollar, estas motos ofrecen un rendimiento, control y durabilidad excepcionales, lo que permite a los ciclistas ir más allá. Todos hemos trabajado duro para hacer que estos nuevos modelos sean lo más ágiles, rápidos y ligeros posible, sin comprometer la funcionalidad o la facilidad de uso".
 

Hecho a medida para un rendimiento de enduro excepcional

Las transmisiones de los dos nuevos modelos de enduro de 250^cm3 y 450^cm3 han sido desarrolladas por TRIUMPH para ganar carreras.

El motor de la TF 450-E es un monocilíndrico de³⁵⁰ cm refrigerado por líquido con una impresionante potencia y entrega de par lineal. Esto garantiza una aceleración suave y altamente controlable en una amplia gama de condiciones, desde subidas técnicamente exigentes hasta rectas de alta velocidad.

Esto significa que la TF 450-E está especialmente diseñada para un rendimiento excepcional en carreras de enduro de alta velocidad. Es ideal para ciclistas experimentados que necesitan potencia, velocidad y versatilidad en senderos abiertos y terrenos montañosos. Con más par en el rango bajo y medio, las subidas desafiantes, las dunas de arena y las secciones con pocos cambios de marcha no son un problema para la TF 450-E. Su potencia de salida controlable uniformemente y el carácter del motor altamente controlable aseguran que los ciclistas puedan "sentir" virtualmente la tracción de la rueda trasera y la transmisión directa de potencia al suelo.

El nuevo motor^3-enduro de 250 cm de TRIUMPH es el más potente de su clase , ya que ofrece una potencia receptiva, fácil de controlar y con un carácter decidido. Es perfecto para tramos exigentes y los desafíos de pistas de enduro estrechas. Esto lo hace ideal para aquellos ciclistas que buscan la máxima diversión y un rendimiento fácil de manejar.

Con una potencia de 42,3 CV, un par motor de 27,8 Nm, una amplia curva de potencia con mucha potencia en el extremo inferior, la TF 250-E destaca en tramos lentos y técnicamente exigentes y ofrece un alto rendimiento hasta una velocidad máxima de 12.800 rpm.

Ambos trenes motrices han sido diseñados con una masa de volante más alta que el motor de motocross , por lo que ofrecen una entrega de potencia más estable y controlable en carreras en condiciones diversas e impredecibles. Esto se complementa con una caja de cambios de seis velocidades con un embrague de carreras Exedy que permite cambios ascendentes suaves y sin embrague, lo que permite al ciclista mantener el impulso en secciones cerradas y exigentes de conducción.

Los avanzados sistemas de gestión del motor de inyección de combustible y encendido garantizan un control eficiente de la potencia, lo que garantiza una respuesta espontánea del acelerador y un rendimiento fiable incluso durante los viajes más exigentes. Un sistema de aceleración Dellorto de 44 mm de diámetro a medida proporciona una función de derivación de aire para arranques en frío y velocidad de ralentí ajustable manualmente.

Las válvulas de titanio noble de Del West y un pistón de aluminio forjado de König garantizan un rendimiento constante durante un funcionamiento prolongado a alta velocidad y reducen significativamente el mantenimiento.

En la TF 450-E, el pasador del pistón y los balancines están acabados adicionalmente con recubrimientos Diamond Like Carbon (DLC) que mejoran la durabilidad y reducen la fricción. Especialmente en viajes largos y exigentes, es importante una refrigeración uniforme del motor y una entrega de potencia fiable. En este caso se utiliza un refrigerador de alto rendimiento con un ventilador adicional. Además, ambos modelos cuentan con un filtro de aire de dos etapas de Twin-Air, que se puede cambiar sin herramientas.