Zero SR/F versus Ducati Monster 1200 R
Zero SR/F
Ducati Monster 1200 R
Año de construcción / PVP / Informe de prueba
- Rendimiento
- Tratamiento
- Consuelo
- Freno
- Costes de mantenimiento
- Precio
- Alcanzar
Dimensiones y peso
Asiento : 787 mm
Peso : 220 (máx.: 454 ) kg
Largura : 2.156 mm Altura : 1.117 mm
Asiento : 830 mm
Peso : 213 kg
Motor
Enfriamiento: luftgekühlt
Conducir: Riemen, Kupplungsfreier Direktantrieb
Pasillos: 0
Desplazamiento: 1.198 ccm
Hub: 68 mm
Agujero: 106 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Rendimiento
Rendimiento: 110 HP en 5.000 U/Min
Par: 190 NM bei 0 U/Min
Alcanzar: 158 km
Rendimiento: 152 HP en 9.250 U/Min
Par: 125 NM bei 7.750 U/Min Contenido del tanque: 18 Litro
Chasis
Horquilla invertida Showa de 43 mm, precarga de muelles, compresión y amortiguación de rebote ajustable (recorrido 120 mm) Suspensión trasera:
Amortiguador de presión de gas Showa, precarga de muelle, amortiguación de compresión y rebote ajustable (recorrido 140 mm) Neumáticos en la parte delantera: 120/70-17
Neumáticos traseros: 180/55-17
Tubo de celosía (acero) Suspensión trasera:
Puntal mono (recorrido 159 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de un solo brazo
Frenos
Doble disco, pinzas radiales de cuatro pistones J. Juan (∅ 320 mm) Freno trasero
Pinza flotante de un solo disco y un solo pistón J. Juan (∅ 240 mm)
Disco doble (∅ 330 mm) Freno trasero
Disco (∅ 245 mm)
Motorcycling digital
Muchas de estas sensaciones se eliminan por la forma digital del motociclismo. El Zero es simplemente rápido, agrio rápido. Un giro en la palanca del acelerador es suficiente, nada más. Si te gusta esto, o para quien esta implementación inmediata es la atracción, el Zero es una recomendación de compra clara para ti.
La cuestión de cada prueba es averiguar si el objeto de prueba es bueno o malo. La Zero SR/F no es sólo una buena motocicleta, sino una motocicleta muy buena, bajo las restricciones de todos los vehículos batterielectric (caro, de corto alcance). La Zero es una gran motocicleta en general y en la suma de sus componentes de alta calidad. Sin embargo, uno que desacopla digitalmente al conductor con lo que mejor sabe hacer: pasaje despiadado sin fin.
Y me he dado cuenta de que hasta ahora, he asumido que mi definición de placer de conducción es en gran medida sobre la potencia del motor - ahora sé que la forma en que se crea este rendimiento es importante para mí.
La bicicleta de prueba nos fue proporcionada por Tecius & Reimers en Hamburgo.
