Triumph Street Triple RS versus Kawasaki Z 900 (bis 2019)
Triumph Street Triple RS
Kawasaki Z 900 (bis 2019)
Año de construcción / PVP / Informe de prueba
Competidores
- Motor de alto par
- Manejo preciso
- Gradación de la caja de engranajes
- Rendimiento
- Motor potente y potente
- Relación calidad-precio
- Chasis
- Operación Pillion
- Neumáticos en condiciones frías o húmedas
- Comodidad del pasajero
- Sin ayudas electrónicas a la conducción
Dimensiones y peso
Largura : 2.065 mm Altura : 1.085 mm
Asiento : 825 mm
Peso : 183 kg
Largura : 2.070 mm Altura : 1.065 mm
Asiento : 795 mm
Peso : 210 kg
Motor
Desplazamiento: 765 ccm
Hub: 53 mm
Agujero: 78 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: X-Ring Kette
Pasillos: 6
Desplazamiento: 948 ccm
Hub: 56 mm
Agujero: 73 mm
Enfriamiento: flüssigkeitsgekühlt
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Rendimiento
Rendimiento: 123 HP en 11.700 U/Min
Par: 77 NM bei 11.000 U/Min Contenido del tanque: 17 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 335 km
Rendimiento: 125 HP en 9.500 U/Min
Par: 99 NM bei 7.700 U/Min Contenido del tanque: 17 Litro
Consumo: 6 l
Alcanzar: 315 km
Chasis
Marco de doble bucle (aluminio) Suspensión delantera:
Horquilla invertida Showa "Big Piston" de 41 mm (recorrido 115 mm) Suspensión trasera:
Puntal central Öhlins STX40 con depósito piggyback (recorrido 131 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos de metal ligero Neumáticos en la parte delantera: 120/70ZR17
Neumáticos traseros: 180/55ZR17
Doble lazo (acero) Suspensión delantera:
Horquilla invertida de 41 mm (recorrido 120 mm) Suspensión trasera:
Puntal mono (recorrido 140 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 120/70ZR17M/C (58W)
Neumáticos traseros: 180/55ZR17M/C (73W)
Frenos
Dos discos de freno flotantes de 310 mm, pinzas radiales monobloque Brembo M50 de 4 pistones, ABS se puede apagar (∅ 310 mm) Freno trasero
Disco de freno rígido de 220 mm, pinza flotante Brembo de un solo pistón, ABS se puede apagar (∅ 220 mm)
Disco doble (∅ 300 mm) Freno trasero
Disco (∅ 250 mm)
Larga vida al deporte
La Triumph Street Triple RS es una moto deportiva afilada. Por lo tanto, el dicho inicialmente cuestionado de la máquina de carreras se adapta a la carretera. Establece los acentos adecuados para el conductor deportivo con la suspensión infalible de la rodilla, el cierre de rodilla adecuado y el ángulo de la rodilla, así como este motor, que siempre se llama a más alto. Pero tienes que ser capaz de permitírtelo. Esto ni siquiera se debe al precio de entrada de 11.850 euros, donde un Kawasaki Z 900 comparable en los datos está disponible en el concesionario con menos de 10.000.
No, si quieres tener el Triumph Street Triple RS y conducir todo el año, si quieres llevar a un pasajero más lejos que al lago de dragado sin escuchar el sufrimiento después del final del viaje – no podrás evitar la compra de una segunda motocicleta. Y esto, a pesar del hecho de que en realidad está presente y adecuado para el uso diario.
La moto de prueba nos fue proporcionada por Triumph-Hamburg.
Conclusión : lo que se atasca
El Kawasaki Z900 es una potencia. Todo el asunto se pone mejor si obtienes los aproximadamente 9.000 euros (sí, es tan barato!) precio de costo. El Kawa puede molestar sin esfuerzo a las máquinas mucho más fuertes en las carreteras del país, haciendo que los 9.000 sean aún más adecuados.Sin embargo: Por otro lado, esto es bastante dinero para una motocicleta, que sólo se puede utilizar en una medida muy limitada. ¿La noche alrededor de la manzana, aunque sea un poco más grande? Vamos, vamos a por ello. ¿O a la ciudad para ir de compras? Unirse a ellos, siempre y cuando te gusta comprar solo y un máximo de una mochila llena.
Todo lo demás se hace por el segundo ciclomotor ... sin embargo: pulgares hacia arriba!
Testbike -> Gracias a Heller & Soltau en St. Michaelisdonn.
