Triumph Bonneville T100 versus Moto Guzzi V7 III
Triumph Bonneville T100
Retro
Moto Guzzi V7 III
Naked
Año de construcción / PVP / Informe de prueba
Construido von 2005 bis 2024~
Construido von 2017 bis 2020
PVP 11.145 €
PVP 7.900 €
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Competidores
Pros:
- Hermoso diseño retro
- La altura del asiento también se adapta a personas más pequeñas
- Par decente
- Magnífico sonido gemelo
- Fácil de usar
- Cabina analógica dual
Pros:
- Un montón de cromo ;)
- Estabilidad
- Tratamiento
- Motor potente
Contras:
- para pilotos más grandes un poco pequeño
Contras:
- Comodidad del pasajero
- Suspensión trasera amortiguada
Dimensiones y peso
Batalla: 1.450 mm Altura : 1.100 mm
Asiento : 790 mm
Peso : 228 (máx.: 441 ) kg
Asiento : 790 mm
Peso : 228 (máx.: 441 ) kg
Batalla: 1.445 mm
Largura : 2.185 mm Altura : 1.100 mm
Asiento : 770 mm
Peso : 213 (máx.: 423 ) kg
Largura : 2.185 mm Altura : 1.100 mm
Asiento : 770 mm
Peso : 213 (máx.: 423 ) kg
Motor
Diseño del motor: Fila con desplazamiento del pasador de elevación 2 Cilindro
Desplazamiento: 900 ccm
Hub: 80 mm
Agujero: 85 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 5
Desplazamiento: 900 ccm
Hub: 80 mm
Agujero: 85 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 5
Diseño del motor: V2-cilindro de cuatro tiempos 2 Cilindro
Desplazamiento: 744 ccm
Hub: 74 mm
Agujero: 80 mm
Enfriamiento: Luftgekühlt
Conducir: Kardan
Pasillos: 6
Desplazamiento: 744 ccm
Hub: 74 mm
Agujero: 80 mm
Enfriamiento: Luftgekühlt
Conducir: Kardan
Pasillos: 6
Rendimiento
Velocidad máxima: 185 km/h
Rendimiento: 65 HP en 7.400 U/Min
Par: 80 NM bei 3.750 U/Min Contenido del tanque: 15 Litro
Consumo: 4 l
Alcanzar: 354 km
Rendimiento: 65 HP en 7.400 U/Min
Par: 80 NM bei 3.750 U/Min Contenido del tanque: 15 Litro
Consumo: 4 l
Alcanzar: 354 km
Velocidad máxima: 170 km/h
Rendimiento: 52 HP en 6.200 U/Min
Par: 60 NM bei 4.900 U/Min Contenido del tanque: 21 Litro
Consumo: 6 l
Alcanzar: 342 km
Rendimiento: 52 HP en 6.200 U/Min
Par: 60 NM bei 4.900 U/Min Contenido del tanque: 21 Litro
Consumo: 6 l
Alcanzar: 342 km
Chasis
Tipo de marco:
Marco de bucle de acero tubular (acero) Suspensión delantera:
Horquilla de cartucho de Ø41 mm (recorrido 120 mm) Suspensión trasera:
Puntales estéreo (recorrido 120 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 100/90-18
Neumáticos traseros: 150/70 R17
Marco de bucle de acero tubular (acero) Suspensión delantera:
Horquilla de cartucho de Ø41 mm (recorrido 120 mm) Suspensión trasera:
Puntales estéreo (recorrido 120 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 100/90-18
Neumáticos traseros: 150/70 R17
Tipo de marco:
Marco de doble bucle (acero) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica hidráulica, Ø 40 mm (recorrido 130 mm) Suspensión trasera:
Dos puntales hidráulicos (recorrido 93 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de aluminio de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 100/90 - 18
Neumáticos traseros: 130/80 - 17
Marco de doble bucle (acero) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica hidráulica, Ø 40 mm (recorrido 130 mm) Suspensión trasera:
Dos puntales hidráulicos (recorrido 93 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de aluminio de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 100/90 - 18
Neumáticos traseros: 130/80 - 17
Frenos
Freno delantero
Pinza flotante Brembo de doble pistón (∅ 310 mm) Freno trasero
Disco simple, pinza flotante de doble pistón Nissin (∅ 255 mm)
Pinza flotante Brembo de doble pistón (∅ 310 mm) Freno trasero
Disco simple, pinza flotante de doble pistón Nissin (∅ 255 mm)
Freno delantero
Disco de freno flotante, pinza de freno de 4 pistones (∅ 320 mm) Freno trasero
Pinza de freno de 2 pistones (∅ 260 mm)
Disco de freno flotante, pinza de freno de 4 pistones (∅ 320 mm) Freno trasero
Pinza de freno de 2 pistones (∅ 260 mm)
Conclusión: lo que se pega
La Triumph Bonneville T100 vintage 2021 es una moto armoniosa de vez en cuando. Los componentes alrededor del magnífico 900 Twin están súper coordinados. Nada sorprende ni parece inapropiado. Si crees que el motor de 900 cc ofrece muy poca potencia y, por lo tanto, tiende a los modelos de 1200 cc de Triumph, definitivamente deberías hacer una prueba de manejo. Encontramos el motor pequeño más casual y más adecuado para motos retro.La competencia para la T100 proviene principalmente de dentro de la compañía: la Street Twin y la Street Scrambler tienen el mismo motor y son similares en muchos aspectos. Pero no son tan clásicos como el T100, por lo que si el estilo retro es importante para ti, este Bonnie es el lugar adecuado para ti. Como alternativa, en nuestra opinión, la Kawasaki W800, la Guzzi V7 y la Royal Enfield 650 Interceptor entran en cuestión.
Recibimos amablemente la máquina de prueba de Triumph Hamburg.
Pequeña pero leal base de fans
¿Qué queda como conclusión? El Moto Guzzi V7 se puede encontrar en un barrio desconocido: Al igual que los helicópteros o súper atletas, el Guzzi sirve a un grupo objetivo relativamente pequeño. Los fans de la marca aprecian lo que otros pueden encontrar extravagante.
Una motocicleta como esta nunca llegará al top 10 de las estadísticas de registro. No es difícil ver esto como un valor en sí mismo con el inmensamente característico Moto Guzzi.
La bicicleta de prueba nos fue proporcionada por ZTS en Hamburgo.
