Honda NC 750 X versus Kawasaki Versys 650

Honda NC 750 X

Crossover

Kawasaki Versys 650

Crossover

¿Qué puede hacer la actualización de la NC 750 x y qué se ha cambiado?

Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore in Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod... weiter

Honda NC 750 X Modell 2025 im Test

Galería

Cómoda bicicleta crossover por aprox. 9.000 euros en la prueba

Kawasaki Versys 650 im Test

Galería

Año de construcción / PVP / Informe de prueba

Construido von 2014 bis 2025~

Construido von 2007 bis 2025~

PVP 8.499 €

PVP 8.645 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Competidores

Pros:

Práctico compartimento de almacenamiento
Motocicleta muy accesible
Fácil de usar
Buena pantalla con conexión de navegación a través de la aplicación
Sonido agradable
Más potencia de la que esperas

Pros:

Vaporizador de viaje muy cómodo
Fácil de usar sin muchas campanas y silbatos
¡Muy buenos frenos!
Manejo estable e inspirador de confianza
Depósito grande, bajo consumo, largo alcance

Contras:

Parabrisas no ajustable
El puerto USB no es estándar
Sin restablecimiento de la señal de giro

Contras:

Rendimiento para dos con el equipaje un poco escaso
No hay control de crucero disponible

Dimensiones y peso

Batalla: 1.525 mm
Largura : 2.210 mm Altura : 1.330 mm
Asiento : 802 mm
Peso : 216 (máx.: 425 ) kg

Batalla: 1.415 mm
Largura : 2.165 mm Altura : 1.400 mm
Asiento : 845 mm
Peso : 219 (máx.: 429 ) kg

Motor

Diseño del motor: Número 2 Cilindro
Desplazamiento: 745 ccm
Hub: 80 mm
Agujero: 77 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6

Diseño del motor: Cuatro tiempos refrigerado por líquido de dos cilindros en línea 2 Cilindro
Desplazamiento: 649 ccm
Hub: 60 mm
Agujero: 83 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6

Rendimiento

Velocidad máxima: 173 km/h
Rendimiento: 59 HP en 6.750 U/Min
Par: 69 NM bei 4.750 U/Min

Contenido del tanque: 14 Litro
Consumo: 4 l
Alcanzar: 403 km

Velocidad máxima: 190 km/h
Rendimiento: 67 HP en 8.500 U/Min
Par: 61 NM bei 7.000 U/Min

Contenido del tanque: 21 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 467 km

Chasis

Tipo de marco:
Marco tubular de acero (acero)

Suspensión delantera:
Horquilla telescópica 41 mm (recorrido 120 mm)

Suspensión trasera:
Puntal central (recorrido 120 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos

Neumáticos en la parte delantera: 120/70-ZR17M/C
Neumáticos traseros: 160/60-ZR17M/C

Tipo de marco:
Marco de puente (acero)

Suspensión delantera:
Horquilla telescópica invertida de 41 mm (recorrido 150 mm)

Suspensión trasera:
Amortiguador de presión de gas de enlace trasero horizontal con base de resorte ajustable hidráulicamente de acceso remoto (recorrido 145 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos

Neumáticos en la parte delantera: 120/70ZR17M/C (58W)
Neumáticos traseros: 160/60ZR17M/C (69W)

Frenos

Freno delantero
Doble disco con pinzas de freno de dos pistones montadas radialmente (∅ 296 mm) Freno trasero
Monodisco con pinza de freno de un pistón (∅ 240 mm)

Freno delantero
Discos de freno de pétalos dobles (∅ 300 mm) Freno trasero
Disco de freno de pétalo simple (∅ 250 mm)

Conclusión: lo que se pega

Texto ficticio. Este texto ficticio no es muy informativo.
Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua. At vero eos et accusam et justo duo dolores et ea rebum. Stet clita kasd gubergren, no sea takimata sanctus est Lorem ipsum dolor sit amet. Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur

Resultado

Texto ficticio. Este texto ficticio no es muy informativo.
Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua. At vero eos et accusam et justo duo dolores et ea rebum.

Stet clita kasd gubergren, no sea takimata sanctus est Lorem ipsum dolor sit amet. Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur