Ducati Multistrada 1200 versus KTM 1290 Super Adventure S
Ducati Multistrada 1200
KTM 1290 Super Adventure S
Año de construcción / PVP / Informe de prueba
Competidores
- Poder
- Sonido
- Chasis preciso
- Espacio
- Mucha potencia
- muebles lujosos
- Buena usabilidad
- Buena comodidad de viaje para el conductor y el pasajero
- Deitails exitosos
- Un montón de accesorios disponibles
- Mobiliario disperso
- Precio alto, pero no inusual en esta clase
- Máscara frontal algo idiosincrásica (cuestión de gustos)
- Para algunos, tal vez un poco sobrecargado con tecnología
Dimensiones y peso
Largura : 2.190 mm Altura : 1.495 mm
Asiento : 845 mm
Peso : 232 kg
Largura : 2.250 mm Altura : 1.520 mm
Asiento : 849 mm hasta : 869 mm
Peso : 243 (máx.: 460 ) kg
Motor
Desplazamiento: 1.198 ccm
Hub: 68 mm
Agujero: 106 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Desplazamiento: 1.301 ccm
Hub: 71 mm
Agujero: 108 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Rendimiento
Rendimiento: 152 HP en 9.500 U/Min
Par: 128 NM bei 7.500 U/Min Contenido del tanque: 20 Litro
Rendimiento: 160 HP en 9.000 U/Min
Par: 138 NM bei 6.750 U/Min Contenido del tanque: 23 Litro
Consumo: 6 l
Alcanzar: 404 km
Chasis
Mono-featherleg
Tubo de celosía (cromo-molibdeno) Suspensión delantera:
Horquilla WP-USD semiactiva Ø 48 mm (recorrido 200 mm) Suspensión trasera:
Puntal WP Monoshock semiactivo (recorrido 200 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos fundido a presión Neumáticos en la parte delantera: 120/70 ZR19
Neumáticos traseros: 170/60 ZR17
Frenos
Doble disco Freno trasero
Disco
Pinza fija radial Brembo de cuatro pistones de doble disco (∅ 320 mm) Freno trasero
Pinza fija Brembo de dos pistones (∅ 267 mm)
Superbike para uso diario
¿Qué está atascado? La Multistrada es una superbike tapada que es adecuada para el uso diario, permite largos recorridos a la vez, es rápida y también asegura al pasajero un sustento cómodo.
Ofrece casi el mismo rendimiento de conducción que una superbike, la misma estabilidad cuando necesita ir más rápido y empaqueta un wendigkeit. Es la superbike para el piloto, que ya no quiere bordear en la motocicleta, pero puede disfrutar de la postura vertical.
Con toda su instalación disfrutó mucho Dietmar y a mí.
Para todos los demás, piénsalo bien. Si no quieres ser constantemente desafiado, quién disfruta de la paz, quién consigue el ruido constante ingenio en sus nervios, que quiere navegar primero - dejar que se quede.
La bicicleta de prueba nos fue proporcionada por Ducati Hamburg.Conclusión - lo que se queda atascado
Bueno, las motos malas ya no están construidas en esta clase. Entonces, ¿qué queda por decir? Tienes que buscar los errores con lupa. Pero, por supuesto, también lo hemos hecho y, por lo tanto, mencionamos las siguientes críticas: El compartimento para el teléfono móvil es desafortunadamente demasiado pequeño para muchos modelos. Desde el punto de vista de una máquina de viaje, un cardán también sería agradable, pero claramente es sólo KTM.
La óptica de la máscara frontal en particular no es para todos, pero esto realmente entra dentro de la categoría de pregunta de sabor. El precio de compra es bastante lujoso, pero incluso con eso la KTM no es la única. Así que volvamos a la pregunta de entrada de si el KTM 1290 Super Adventure S es el nuevo punto de referencia. El nuevo punto de referencia es quizás muy ambicioso. Pero la KTM puede mantenerse al día con las grandes máquinas competidoras de este segmento. Y casi tienes la impresión de que las diferencias son cada vez más pequeñas.
La máquina de prueba nos fue proporcionada por Motorrad Ruser.
