Ducati Monster 1200 S versus Triumph Street Triple 765 RS
Ducati Monster 1200 S
Naked
Triumph Street Triple 765 RS
Naked
Año de construcción / PVP / Informe de prueba
Construido von 2014 bis 2020
Construido von 2023 bis 2024~
PVP 17.490 €
PVP 12.495 €
waveform
waveform
Competidores
Pros:
- Poder
- Chasis preciso
- Consuelo
- Sistemas de asistencia
- Tratamiento
Pros:
- Famoso motor con gran rendimiento y elasticidad
- Frenos de alta calidad
- Chasis súper preciso
- toneladas de diversión al conducir
- Totalmente equipado, incluidos los sensores de ángulo de inclinación
Contras:
- Cortavientos
Contras:
- Protección del radiador que necesita mejoras
- La cabina se refleja y podría ser un poco más brillante
Dimensiones y peso
Batalla: 1.485 mm
Largura : 2.156 mm Altura : 1.117 mm
Asiento : 795 mm hasta : 820 mm
Peso : 213 kg
Largura : 2.156 mm Altura : 1.117 mm
Asiento : 795 mm hasta : 820 mm
Peso : 213 kg
Batalla: 1.399 mm
Largura : 2.065 mm Altura : 1.064 mm
Asiento : 836 mm
Peso : 188 kg
Largura : 2.065 mm Altura : 1.064 mm
Asiento : 836 mm
Peso : 188 kg
Motor
Diseño del motor: V 2 Cilindro
Desplazamiento: 1.198 ccm
Hub: 68 mm
Agujero: 106 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Desplazamiento: 1.198 ccm
Hub: 68 mm
Agujero: 106 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Diseño del motor: Número 3 Cilindro
Desplazamiento: 765 ccm
Hub: 53 mm
Agujero: 78 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: X-Ring Kette
Pasillos: 6
Desplazamiento: 765 ccm
Hub: 53 mm
Agujero: 78 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: X-Ring Kette
Pasillos: 6
Rendimiento
Velocidad máxima: 255 km/h
Rendimiento: 147 HP en 9.250 U/Min
Par: 124 NM bei 7.750 U/Min Contenido del tanque: 18 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 350 km
Rendimiento: 147 HP en 9.250 U/Min
Par: 124 NM bei 7.750 U/Min Contenido del tanque: 18 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 350 km
Velocidad máxima: 241 km/h
Rendimiento: 130 HP en 12.000 U/Min
Par: 80 NM bei 9.500 U/Min Contenido del tanque: 15 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 278 km
Rendimiento: 130 HP en 12.000 U/Min
Par: 80 NM bei 9.500 U/Min Contenido del tanque: 15 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 278 km
Chasis
Tipo de marco:
Tubo de celosía (acero) Suspensión trasera:
Puntal mono (recorrido 149 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de un solo brazo
Tubo de celosía (acero) Suspensión trasera:
Puntal mono (recorrido 149 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de un solo brazo
Tipo de marco:
Marco de puente doble (aluminio) Suspensión delantera:
Horquilla de pistón grande invertida (BPF) de 41 mm, amortiguación ajustable de compresión y rebote y precarga ajustable (recorrido 115 mm) Suspensión trasera:
Öhlins STX40 monoamortiguador de depósito piggyback, compresión ajustable y amortiguación de rebote y ajuste de precarga (recorrido 131 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos de metal ligero Neumáticos en la parte delantera: 120/70ZR17
Neumáticos traseros: 180/55ZR17
Marco de puente doble (aluminio) Suspensión delantera:
Horquilla de pistón grande invertida (BPF) de 41 mm, amortiguación ajustable de compresión y rebote y precarga ajustable (recorrido 115 mm) Suspensión trasera:
Öhlins STX40 monoamortiguador de depósito piggyback, compresión ajustable y amortiguación de rebote y ajuste de precarga (recorrido 131 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos de metal ligero Neumáticos en la parte delantera: 120/70ZR17
Neumáticos traseros: 180/55ZR17
Frenos
Freno delantero
Disco doble (∅ 330 mm) Freno trasero
Disco (∅ 245 mm)
Disco doble (∅ 330 mm) Freno trasero
Disco (∅ 245 mm)
Freno delantero
Dos discos de freno flotantes de 310 mm, pinzas monobloque radiales Brembo Stylema de 4 pistones, ABS en curvas, cilindro maestro radial Brembo MCS (∅ 310 mm) Freno trasero
Disco de freno simple de 220 mm, pinza Brembo de un solo pistón (∅ 220 mm)
Dos discos de freno flotantes de 310 mm, pinzas monobloque radiales Brembo Stylema de 4 pistones, ABS en curvas, cilindro maestro radial Brembo MCS (∅ 310 mm) Freno trasero
Disco de freno simple de 220 mm, pinza Brembo de un solo pistón (∅ 220 mm)
Conclusión - para siempre joven
Es, por supuesto, un juguete, uno para los niños mayores que quieren (y pueden) gastar al menos 17.290 euros en su regalo. Escucha mis palabras: ¡Cada centavo está bien invertido!
Antes de olvidarlo: ahora he estudiado la hoja de datos. El Duc no sólo está al día en términos de motor y chasis, sino también en términos de sistemas de asistencia: series son Wheelie Control, Curve ABS de Bosch, Control de tracción, Ride By Wire y tres modos de conducción ...
... ni siquiera este prejuicio dura más.
La bicicleta de prueba nos fue proporcionada por Ducati Hamburg.
Conclusión - lo que se pega
La Streety 765 RS es una moto increíblemente buena con muchos puntos fuertes y pocas debilidades. Ofrece toneladas de placer de conducción e impresiona con un manejo en el que incluso una Speed Triple 1200 RS tiene que encajar. Si tiene que ser el RS o si la R es suficiente, no se puede decir objetivamente. Si tiene que prestar atención a su billetera, seguramente estará contento con la R. Sin embargo, si puede pagar el RS, debe ayudarse a sí mismo allí. El RS es en realidad un poco mejor en algunas cosas y, sobre todo, más noble en apariencia. ¡Una moto de ensueño!Una vez más, recibimos la máquina de pruebas de Q-Bike, la tienda insignia de Triumph en Hamburgo, para esta prueba. En Q-Bike, tanto la RS como la R están listas para un viaje abundante. Entonces, si aún no está decidido cuál debería ser, simplemente vaya a Q-Bike y al menos mire o monte ambas máquinas. Pero ten cuidado: si pruebas el RS, estás en peligro agudo ...
