Ducati Diavel V4 versus Yamaha Vmax
Ducati Diavel V4
Cruiser
Yamaha Vmax
Cruiser
Año de construcción / PVP / Informe de prueba
Construido von 2023 bis 2024~
Construido von 2008 bis 2010
PVP 27.090 €
PVP
waveform
Competidores
Pros:
- Aspecto carnoso
- Motor robusto
- Técnicamente totalmente equipado
- Es más fácil de conducir de lo que parece
- sonido potente
- Dispositivo codicioso con bordes ásperos
Pros:
Contras:
- QuickShifter no es tan suave como el Multistrada
- un poco demasiado repleto para nuestro gusto - una cuestión de opinión
- No es exactamente una ganga
Contras:
Dimensiones y peso
Batalla: 1.593 mm
Asiento : 790 mm
Peso : 236 kg
Asiento : 790 mm
Peso : 236 kg
Batalla: 1.700 mm
Largura : 2.395 mm
Asiento : 775 mm
Peso : 289 kg
Largura : 2.395 mm
Asiento : 775 mm
Peso : 289 kg
Motor
Diseño del motor: V4 4 Cilindro
Desplazamiento: 1.158 ccm
Hub: 54 mm
Agujero: 83 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Desplazamiento: 1.158 ccm
Hub: 54 mm
Agujero: 83 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Diseño del motor: Motor en V de cuatro cilindros de cuatro tiempos, ángulo de cilindro de 65o, DOHC 4 Cilindro
Desplazamiento: 1.679 ccm
Hub: 66 mm
Agujero: 90 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kardan
Pasillos: 5
Desplazamiento: 1.679 ccm
Hub: 66 mm
Agujero: 90 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kardan
Pasillos: 5
Rendimiento
Rendimiento: 168 HP en 10.750 U/Min
Par: 126 NM bei 7.500 U/Min Contenido del tanque: 20 Litro
Consumo: 6 l
Alcanzar: 313 km
Rendimiento: 200 HP en 9.000 U/Min
Par: 167 NM bei 6.500 U/Min Contenido del tanque: 15 Litro
Chasis
Tipo de marco:
Marco monocasco (aluminio) Suspensión delantera:
USD 50 mm, totalmente ajustable (recorrido 120 mm) Suspensión trasera:
Amortiguador central (recorrido 145 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de un solo brazo de aluminio Neumáticos en la parte delantera: 120/70 ZR 17
Neumáticos traseros: 240/45 ZR 17
Marco monocasco (aluminio) Suspensión delantera:
USD 50 mm, totalmente ajustable (recorrido 120 mm) Suspensión trasera:
Amortiguador central (recorrido 145 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de un solo brazo de aluminio Neumáticos en la parte delantera: 120/70 ZR 17
Neumáticos traseros: 240/45 ZR 17
Tipo de marco:
Marco de puente (aluminio) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica 52 mm (recorrido 120 mm) Suspensión trasera:
Amortiguador central (recorrido 110 mm) Neumáticos en la parte delantera: 120/70-R18
Neumáticos traseros: 200/50-R18
Marco de puente (aluminio) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica 52 mm (recorrido 120 mm) Suspensión trasera:
Amortiguador central (recorrido 110 mm) Neumáticos en la parte delantera: 120/70-R18
Neumáticos traseros: 200/50-R18
Frenos
Freno delantero
Doble disco, pinzas monobloque Brembo Stylema (∅ 330 mm) Freno trasero
Pinza flotante Brembo de dos pistones de un solo disco (∅ 265 mm)
Doble disco, pinzas monobloque Brembo Stylema (∅ 330 mm) Freno trasero
Pinza flotante Brembo de dos pistones de un solo disco (∅ 265 mm)
Freno delantero
Disco doble, Ø 320 mm, pinzas fijas de 6 pistones, (∅ 320 mm) Freno trasero
Freno de disco, Ø 298, pinza flotante de 1 pistón (∅ 298 mm)
Disco doble, Ø 320 mm, pinzas fijas de 6 pistones, (∅ 320 mm) Freno trasero
Freno de disco, Ø 298, pinza flotante de 1 pistón (∅ 298 mm)
Conclusión - lo que se pega
Texto ficticio. Este texto ficticio no es muy informativo.Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua.
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