BMW S 1000 XR versus Kawasaki Z H2
BMW S 1000 XR
Kawasaki Z H2
Año de construcción / PVP / Informe de prueba
Competidores
- La posición de asiento se adapta a personas pequeñas y grandes
- Motor de altas revoluciones
- Frenos fuertes
- Muy buen equipamiento de serie
- Par motor
- Máximo rendimiento
- Chasis
- Equipo de seguridad
- Siempre quieres pisar el acelerador
- Comodidad del pasajero
Dimensiones y peso
Largura : 2.156 mm Altura : 1.460 mm
Asiento : 850 mm
Peso : 227 (máx.: 450 ) kg
Largura : 2.085 mm Altura : 1.130 mm
Asiento : 830 mm
Peso : 239 kg
Motor
Desplazamiento: 999 ccm
Hub: 50 mm
Agujero: 80 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Desplazamiento: 998 ccm
Hub: 55 mm
Agujero: 76 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: O-Ring Kette
Pasillos: 6
Rendimiento
Rendimiento: 170 HP en 11.000 U/Min
Par: 114 NM bei 9.250 U/Min Contenido del tanque: 20 Litro
Consumo: 6 l
Alcanzar: 323 km
Rendimiento: 200 HP en 11.000 U/Min
Par: 137 NM bei 8.500 U/Min Contenido del tanque: 19 Litro
Consumo: 8 l
Alcanzar: 250 km
Chasis
Marco de puente compuesto de aluminio, soporte del motor (aluminio) Suspensión delantera:
Invertida 45 mm (recorrido 150 mm) Suspensión trasera:
Puntal central (recorrido 150 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 120/70 ZR 17
Neumáticos traseros: 190/55 ZR 17
Estructura espacial tubular (acero) Suspensión delantera:
Horquilla invertida Showa de 41 mm (recorrido 120 mm) Suspensión trasera:
Amortiguador de presión de gas de enlace trasero horizontal Showa (recorrido 134 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de aluminio de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 120/70ZR17M/C (58W)
Neumáticos traseros: 190/55ZR17M/C (75W)
Frenos
Freno de disco doble, pinza fija de 4 pistones (∅ 320 mm) Freno trasero
Freno de disco simple, pinza flotante de 2 pistones (∅ 265 mm)
Disco doble pétalo, pinza fija de 4 pistones, montada radialmente (∅ 300 mm) Freno trasero
Pétalo de un solo disco, pinza flotante de 1 pistón (∅ 250 mm)
Conclusión - lo que se queda atascado
¡Nos divertimos con el XR! La suspensión ESA ajustable electrónicamente estándar realmente plancha todo sin problemas y, sin embargo, esta bicicleta todavía le da la retroalimentación necesaria sobre el estado de la carretera para la conducción deportiva. Esa es la mayor diferencia entre XR y GS: El XR siempre es deportivo en la carretera, incluso si el 4 cilindro puede ronronear al menos teóricamente como un gatito, ¡eso no es lo que quieres como conductor! Es mejor acelerar y perder la huella como un guepardo. GS por otro lado: Bastante tranquilo como un león.Ya sea que la deportividad del XR tenga un efecto duradero o más bien moleste, cada piloto tiene que decidir por sí mismo. Lo que está claro, sin embargo, es que viaja más agradablemente en un GS, porque conduces bastante relajado y no hay constantes sacudidas de conducción o cuidado en cadena.
La motocicleta de prueba nos fue proporcionada por Bergmann & Söhne Pinneberg. Allí se erige como guía y está feliz por cada piloto de prueba.
La testosterona celebra una fiesta
200 CV y el rendimiento de conducción resultante quieren ser utilizados de forma responsable. El Kawasaki Z H2 es un maestro en el apoyo al conductor. ¿Rendimiento soberano? Siempre. ¿Un dispositivo de animación de césped para personas potenciales suicidas? Nunca. El hecho de que pueda caminar bien es innegable, pero puede ser sobre todo bueno.
En aumento, la testosterona en el cuerpo celebra el montaje y las entrañas del cuerpo están pretensadas. Si a uno le gusta esto o no es una subjetiva y por lo tanto incapaz de juzgar la opinión. Si el Kawa está haciendo todo lo posible para que esto sea manejable es objetivo, y eso es lo que hace el Kawa. prueba aprobada.
Por lo tanto, la Z es la mejor solución para todos aquellos que buscan una bicicleta desnuda de gira con un nivel de rendimiento completo. Sin embargo, el espacio para el socius está allí, pero podría ser mejor. ¿Por qué son algunas bicicletas desnudas adecuadas para el tour para dos? La falta de rendimiento a plena carga no se debe a ...
La moto de prueba nos fue proporcionada por Heller y Soltau en St. Michaelisdonn.
