BMW S 1000 XR versus Honda CB 1300 SA

Conclusión - lo que se queda atascado

¡Nos divertimos con el XR! La suspensión ESA ajustable electrónicamente estándar realmente plancha todo sin problemas y, sin embargo, esta bicicleta todavía le da la retroalimentación necesaria sobre el estado de la carretera para la conducción deportiva. Esa es la mayor diferencia entre XR y GS: El XR siempre es deportivo en la carretera, incluso si el 4 cilindro puede ronronear al menos teóricamente como un gatito, ¡eso no es lo que quieres como conductor! Es mejor acelerar y perder la huella como un guepardo. GS por otro lado: Bastante tranquilo como un león.
 
Ya sea que la deportividad del XR tenga un efecto duradero o más bien moleste, cada piloto tiene que decidir por sí mismo. Lo que está claro, sin embargo, es que viaja más agradablemente en un GS, porque conduces bastante relajado y no hay constantes sacudidas de conducción o cuidado en cadena.

La motocicleta de prueba nos fue proporcionada por Bergmann & Söhne Pinneberg. Allí se erige como guía y está feliz por cada piloto de prueba.

Conclusión - lo que se pega

Desde nuestro punto de vista, la Honda CB1300 es un verdadero consejo interno en el mercado de motocicletas usadas. Lo que obtienes aquí por unos 5.000 euros en diversión y calidad de conducción es realmente enorme. Esta bicicleta todavía se verá bien después de 100,000 km, siempre y cuando la mantenga regularmente. Si está buscando una moto grande clásica con un motor excepcional y un sonido adictivo, debe hacer una prueba. Las pequeñas desventajas que tiene una bicicleta de 15 años en comparación con una máquina moderna se aceptan con mucho gusto, ¡incluso con mucho gusto!
 
La máquina de prueba fue amablemente proporcionada por nosotros mismos para esta prueba. ¡Gracias Honda por construir la CB1300!