BMW R 1200 GS (K50) versus Kawasaki Z 400
BMW R 1200 GS (K50)
Adventure
Kawasaki Z 400
Naked
Año de construcción / PVP / Informe de prueba
Construido von 2013 bis 2018
Construido von 2019 bis 2024
PVP 15.300 €
PVP 6.445 €
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Competidores
Pros:
- tiene Wums limpios
- Amplios ayudantes electrónicos
- significativamente más capacidad todoterreno que la versión estándar de la GS
Pros:
- Bicicleta maniobrable, ágil y accesible
- Motor de altas revoluciones
- Manejo preciso a pesar de un chasis simple
- frena bien porque es ligero
- Transmite mucho placer de conducción
Contras:
- Precio principalmente con equipamiento completo
Contras:
- Cabina obsoleta
- Comodidad limitada de los asientos de los pasajeros
Dimensiones y peso
Batalla: 1.507 mm
Largura : 2.207 mm Altura : 1.412 mm
Asiento : 850 mm
Peso : 244 (máx.: 460 ) kg
Largura : 2.207 mm Altura : 1.412 mm
Asiento : 850 mm
Peso : 244 (máx.: 460 ) kg
Batalla: 1.370 mm
Largura : 1.990 mm Altura : 1.055 mm
Asiento : 785 mm
Peso : 167 kg
Largura : 1.990 mm Altura : 1.055 mm
Asiento : 785 mm
Peso : 167 kg
Motor
Diseño del motor: Boxeador 2 Cilindro
Desplazamiento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Agujero: 101 mm
Enfriamiento: Luft
Conducir: Kardan
Pasillos: 6
Desplazamiento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Agujero: 101 mm
Enfriamiento: Luft
Conducir: Kardan
Pasillos: 6
Diseño del motor: Cuatro tiempos en línea de dos cilindros 2 Cilindro
Desplazamiento: 399 ccm
Hub: 52 mm
Agujero: 70 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: O-Ring Kette
Pasillos: 6
Desplazamiento: 399 ccm
Hub: 52 mm
Agujero: 70 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: O-Ring Kette
Pasillos: 6
Rendimiento
Velocidad máxima: 219 km/h
Rendimiento: 125 HP en 7.700 U/Min
Par: 125 NM bei 6.500 U/Min Contenido del tanque: 20 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 403 km
Rendimiento: 125 HP en 7.700 U/Min
Par: 125 NM bei 6.500 U/Min Contenido del tanque: 20 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 403 km
Velocidad máxima: 190 km/h
Rendimiento: 45 HP en 10.000 U/Min
Par: 38 NM bei 8.000 U/Min Contenido del tanque: 14 Litro
Consumo: 4 l
Alcanzar: 358 km
Rendimiento: 45 HP en 10.000 U/Min
Par: 38 NM bei 8.000 U/Min Contenido del tanque: 14 Litro
Consumo: 4 l
Alcanzar: 358 km
Chasis
Tipo de marco:
Puentes, soporte de motor (acero) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica 37 mm (recorrido 190 mm)
Suspensión delantera:
Shock Suspensión trasera:
Puntal mono (recorrido 200 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de un solo brazo Neumáticos en la parte delantera: 120/70 R 19
Neumáticos traseros: 170/60 R 17
Puentes, soporte de motor (acero) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica 37 mm (recorrido 190 mm)
Suspensión delantera:
Shock Suspensión trasera:
Puntal mono (recorrido 200 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de un solo brazo Neumáticos en la parte delantera: 120/70 R 19
Neumáticos traseros: 170/60 R 17
Tipo de marco:
Estructura espacial tubular (acero) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica de 41 mm (recorrido 120 mm) Suspensión trasera:
Amortiguador de presión de gas Uni-Trak con base de resorte ajustable (recorrido 130 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 110/70R17
Neumáticos traseros: 150/60R17
Estructura espacial tubular (acero) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica de 41 mm (recorrido 120 mm) Suspensión trasera:
Amortiguador de presión de gas Uni-Trak con base de resorte ajustable (recorrido 130 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 110/70R17
Neumáticos traseros: 150/60R17
Frenos
Freno delantero
Disco doble (∅ 305 mm) Freno trasero
Disco (∅ 376 mm)
Disco doble (∅ 305 mm) Freno trasero
Disco (∅ 376 mm)
Freno delantero
Pinza flotante de un solo disco y dos pistones (∅ 310 mm) Freno trasero
Pétalo de un solo disco, pinza flotante de un solo pistón (∅ 220 mm)
Pinza flotante de un solo disco y dos pistones (∅ 310 mm) Freno trasero
Pétalo de un solo disco, pinza flotante de un solo pistón (∅ 220 mm)
Conclusión : lo que se atasca
No, nuestras altas expectativas no estaban decepcionadas, ¡ni siquiera un poco! El R 1200 GS Rally no sólo nos hizo muy buenos, sino que hace que sea muy difícil para nosotros encontrar críticas. Bueno, es bastante caro. Pero la calidad tiene un precio. Y si nos fijamos en los precios en el mercado de segunda mano, usted tiene que decir que gs mantiene su valor bastante largo. Además, es, por supuesto, hasta todos decidir si realmente necesitan todos los paquetes de equipos. Claramente todos hacen sus tareas de forma fiable y bien, sin embargo, aumentar el precio de nuevo con pulcritud. Y ya en el equipo básico tenemos que lidiar con una bicicleta madura, genial!
Conclusión: Diversión en bolsas
La Kawasaki Z400 es una máquina A2 simple pero muy buena. Debido a su motor ágil y chasis preciso, transmite mucho placer de conducción. En cualquier caso, no necesita rehuir la comparación con las otras motos naked A2. Hace una impresión madura y sólida. La operación es simple y debido al bajo peso y fácil manejo, el Z400 es particularmente adecuado para principiantes. Pero incluso las manos viejas deberían divertirse mucho con el Z400, al menos ese fue el caso con nosotros.La máquina de prueba nos fue proporcionada por Heller & Soltau en Sankt Michaelisdonn . Allí se encuentra como demostradora y está contenta con muchas pruebas de manejo. ¡A la vuelta de la esquina hay excelentes caminos rurales donde realmente puedes dejar que se desgarre! Por supuesto, Heller & Soltau (aquí en Google Maps) también tiene todas las otras Kawasakis en la tienda y también vende motocicletas de Husqvarna. Una visita siempre vale la pena y el café se sirve fresco varias veces al día.
