BMW R 1200 GS (K50) versus Kawasaki Z 1000 SX
BMW R 1200 GS (K50)
Kawasaki Z 1000 SX
Año de construcción / PVP / Informe de prueba
Competidores
- tiene Wums limpios
- Amplios ayudantes electrónicos
- significativamente más capacidad todoterreno que la versión estándar de la GS
- Rendimiento
- Consuelo
- Equipo
- Relación calidad-precio
- Precio principalmente con equipamiento completo
- Transmisión muy corta relación de transmisión
Dimensiones y peso
Largura : 2.207 mm Altura : 1.412 mm
Asiento : 850 mm
Peso : 244 (máx.: 460 ) kg
Largura : 2.100 mm Altura : 1.185 mm
Asiento : 815 mm
Peso : 235 kg
Motor
Desplazamiento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Agujero: 101 mm
Enfriamiento: Luft
Conducir: Kardan
Pasillos: 6
Desplazamiento: 1.043 ccm
Hub: 56 mm
Agujero: 77 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Rendimiento
Rendimiento: 125 HP en 7.700 U/Min
Par: 125 NM bei 6.500 U/Min Contenido del tanque: 20 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 403 km
Rendimiento: 142 HP en 10.000 U/Min
Par: 111 NM bei 7.300 U/Min Contenido del tanque: 19 Litro
Consumo: 6 l
Alcanzar: 327 km
Chasis
Puentes, soporte de motor (acero) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica 37 mm (recorrido 190 mm)
Suspensión delantera:
Shock Suspensión trasera:
Puntal mono (recorrido 200 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de un solo brazo Neumáticos en la parte delantera: 120/70 R 19
Neumáticos traseros: 170/60 R 17
Marco de doble perfil (aluminio) Suspensión delantera:
Horquilla invertida de 41 mm (recorrido 120 mm) Suspensión trasera:
Puntal mono (recorrido 144 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 120/70ZR17M/C (58W)
Neumáticos traseros: 190/50ZR17M/C (73W)
Frenos
Disco doble (∅ 305 mm) Freno trasero
Disco (∅ 376 mm)
Disco doble (∅ 300 mm) Freno trasero
Disco (∅ 250 mm)
Conclusión : lo que se atasca
No, nuestras altas expectativas no estaban decepcionadas, ¡ni siquiera un poco! El R 1200 GS Rally no sólo nos hizo muy buenos, sino que hace que sea muy difícil para nosotros encontrar críticas. Bueno, es bastante caro. Pero la calidad tiene un precio. Y si nos fijamos en los precios en el mercado de segunda mano, usted tiene que decir que gs mantiene su valor bastante largo. Además, es, por supuesto, hasta todos decidir si realmente necesitan todos los paquetes de equipos. Claramente todos hacen sus tareas de forma fiable y bien, sin embargo, aumentar el precio de nuevo con pulcritud. Y ya en el equipo básico tenemos que lidiar con una bicicleta madura, genial!
SX en lugar de aventura
El Kawa es una interpretación del tema de los turistas deportivos con un claro enfoque en el deporte. El máximo en vivo, y por lo que la competencia SX crece de la propia casa en la forma de la Versys 1000. Esto es más cómodo y equipado como una bicicleta de aventura con una posición de asiento vertical. Así es como la mayoría de los clientes interpretan el tema de las bicicletas de turismo hoy en día.
El SX está dirigido a una clientela que no puede hacer nada con las aventuras de piernas altas. Están buscando un súper atleta que sea adecuado para viajar. El Kawa es una oferta de primera categoría: Muy deportivo y gracias a la buena protección del viento triple ajustable y al revestimiento completo, se come kilómetros hasta el final. Si este es un pase sinuoso , no te preocupes, ella lo hará todo.
La Ducati SuperSport, por ejemplo, no tiene que esconderse detrás de la competencia, y tiene alrededor de 30 CV más bajo el tanque en comparación con este.
La bicicleta de prueba nos fue proporcionada por Heller & Soltau en St. Michaelisdonn.
