BMW R 1200 GS (K50) versus Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP
BMW R 1200 GS (K50)
Adventure
Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP
Supersport
Año de construcción / PVP / Informe de prueba
Construido von 2013 bis 2018
Construido von 2020 bis 2024~
PVP 15.300 €
PVP
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Competidores
Pros:
- tiene Wums limpios
- Amplios ayudantes electrónicos
- significativamente más capacidad todoterreno que la versión estándar de la GS
Pros:
- Rendimiento impresionante, aceleración extrema
- Super estable, electr. chasis ajustable
- Cabina técnica completa, incluido el control de lanzamiento y el modo de seguimiento
- muy buenos frenos
Contras:
- Precio principalmente con equipamiento completo
Contras:
- Posición sentada extenuante a largo plazo
- requiere altas velocidades
- Esperemos que los asientos de asiento no sean serios
Dimensiones y peso
Batalla: 1.507 mm
Largura : 2.207 mm Altura : 1.412 mm
Asiento : 850 mm
Peso : 244 (máx.: 460 ) kg
Largura : 2.207 mm Altura : 1.412 mm
Asiento : 850 mm
Peso : 244 (máx.: 460 ) kg
Batalla: 1.455 mm
Largura : 2.100 mm Altura : 1.140 mm
Asiento : 830 mm
Peso : 201 kg
Largura : 2.100 mm Altura : 1.140 mm
Asiento : 830 mm
Peso : 201 kg
Motor
Diseño del motor: Boxeador 2 Cilindro
Desplazamiento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Agujero: 101 mm
Enfriamiento: Luft
Conducir: Kardan
Pasillos: 6
Desplazamiento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Agujero: 101 mm
Enfriamiento: Luft
Conducir: Kardan
Pasillos: 6
Diseño del motor: Motor en línea 4 Cilindro
Desplazamiento: 1.000 ccm
Hub: 49 mm
Agujero: 81 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Desplazamiento: 1.000 ccm
Hub: 49 mm
Agujero: 81 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Rendimiento
Velocidad máxima: 219 km/h
Rendimiento: 125 HP en 7.700 U/Min
Par: 125 NM bei 6.500 U/Min Contenido del tanque: 20 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 403 km
Rendimiento: 125 HP en 7.700 U/Min
Par: 125 NM bei 6.500 U/Min Contenido del tanque: 20 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 403 km
Velocidad máxima: 299 km/h
Rendimiento: 217 HP en 14.000 U/Min
Par: 113 NM bei 12.000 U/Min Contenido del tanque: 16 Litro
Rendimiento: 217 HP en 14.000 U/Min
Par: 113 NM bei 12.000 U/Min Contenido del tanque: 16 Litro
Chasis
Tipo de marco:
Puentes, soporte de motor (acero) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica 37 mm (recorrido 190 mm)
Suspensión delantera:
Shock Suspensión trasera:
Puntal mono (recorrido 200 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de un solo brazo Neumáticos en la parte delantera: 120/70 R 19
Neumáticos traseros: 170/60 R 17
Puentes, soporte de motor (acero) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica 37 mm (recorrido 190 mm)
Suspensión delantera:
Shock Suspensión trasera:
Puntal mono (recorrido 200 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de un solo brazo Neumáticos en la parte delantera: 120/70 R 19
Neumáticos traseros: 170/60 R 17
Tipo de marco:
Marco de aluminio (aluminio) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica Ohlins NPX S-EC 43mm Suspensión trasera:
Suspensión Ohlins TTX36 S-EC Pro-Link Neumáticos en la parte delantera: 120/70-17
Neumáticos traseros: 200/55-17
Marco de aluminio (aluminio) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica Ohlins NPX S-EC 43mm Suspensión trasera:
Suspensión Ohlins TTX36 S-EC Pro-Link Neumáticos en la parte delantera: 120/70-17
Neumáticos traseros: 200/55-17
Frenos
Freno delantero
Disco doble (∅ 305 mm) Freno trasero
Disco (∅ 376 mm)
Disco doble (∅ 305 mm) Freno trasero
Disco (∅ 376 mm)
Freno delantero
Freno de disco doble con pinzas de cuatro pistones montadas radialmente (∅ 330 mm) Freno trasero
Freno de disco simple con pinza de doble pistón (∅ 220 mm)
Freno de disco doble con pinzas de cuatro pistones montadas radialmente (∅ 330 mm) Freno trasero
Freno de disco simple con pinza de doble pistón (∅ 220 mm)
Conclusión : lo que se atasca
No, nuestras altas expectativas no estaban decepcionadas, ¡ni siquiera un poco! El R 1200 GS Rally no sólo nos hizo muy buenos, sino que hace que sea muy difícil para nosotros encontrar críticas. Bueno, es bastante caro. Pero la calidad tiene un precio. Y si nos fijamos en los precios en el mercado de segunda mano, usted tiene que decir que gs mantiene su valor bastante largo. Además, es, por supuesto, hasta todos decidir si realmente necesitan todos los paquetes de equipos. Claramente todos hacen sus tareas de forma fiable y bien, sin embargo, aumentar el precio de nuevo con pulcritud. Y ya en el equipo básico tenemos que lidiar con una bicicleta madura, genial!
Conclusión - lo que se queda atascado
Bueno, impresionante, ¿verdad? Mi rendimiento en carretera no es tan dolle, pero todavía me divertí mucho. Me pregunto, sin embargo, cuánto tiempo se puede dirigir un Fireblade sin que se revoque una licencia de conducir. Sin duda estaría fuera de mi trapo después de unos días. En cualquier caso, conducir lentamente no es posible en el CBR, y con eso llegamos al punto: Honda ha diseñado todo para pista de carreras en el Fireblade y que lo ha hecho tan bien que queda poco para el motociclismo normal.Con esta máquina sólo en las carreteras del campo serían perlas frente a las cerdas. Aunque - todavía diversión loca! Sin embargo, el 95% de los compradores seguirán siendo corredores que regularmente llevan su tesoro al hipódromo. Ahí es donde se siente cómoda, ahí es donde pertenece.
Prueba de moto de Motofun Kaltenkirchen - muchas gracias!
