BMW R 1200 GS (K50) versus Honda CB 1000 R Neo Sports Café
BMW R 1200 GS (K50)
Honda CB 1000 R Neo Sports Café
Año de construcción / PVP / Informe de prueba
Competidores
- tiene Wums limpios
- Amplios ayudantes electrónicos
- significativamente más capacidad todoterreno que la versión estándar de la GS
- Consuelo
- Tratamiento
- Rendimiento
- Fruede rotativa
- Precio principalmente con equipamiento completo
- Cortavientos
- Sacudidas constantes
Dimensiones y peso
Largura : 2.207 mm Altura : 1.412 mm
Asiento : 850 mm
Peso : 244 (máx.: 460 ) kg
Largura : 2.120 mm Altura : 1.090 mm
Asiento : 830 mm
Peso : 213 (máx.: 401 ) kg
Motor
Desplazamiento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Agujero: 101 mm
Enfriamiento: Luft
Conducir: Kardan
Pasillos: 6
Desplazamiento: 998 ccm
Hub: 57 mm
Agujero: 75 mm
Enfriamiento: wassergekühlt
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Rendimiento
Rendimiento: 125 HP en 7.700 U/Min
Par: 125 NM bei 6.500 U/Min Contenido del tanque: 20 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 403 km
Rendimiento: 145 HP en 10.500 U/Min
Par: 104 NM bei 8.250 U/Min Contenido del tanque: 16 Litro
Consumo: 6 l
Alcanzar: 325 km
Chasis
Puentes, soporte de motor (acero) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica 37 mm (recorrido 190 mm)
Suspensión delantera:
Shock Suspensión trasera:
Puntal mono (recorrido 200 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de un solo brazo Neumáticos en la parte delantera: 120/70 R 19
Neumáticos traseros: 170/60 R 17
Bastidor de tubo central de acero (con bastidor trasero de aluminio) (acero) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica invertida Showa 43mm (recorrido 109 mm) Suspensión trasera:
Puntal central Showa (recorrido 131 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de un solo brazo de aluminio Neumáticos en la parte delantera: 120/70-17
Neumáticos traseros: 190/55-17
Frenos
Disco doble (∅ 305 mm) Freno trasero
Disco (∅ 376 mm)
Pinza fija radial de 4 pistones de doble disco (∅ 310 mm) Freno trasero
Pinza flotante de doble pistón de disco simple (∅ 256 mm)
Conclusión : lo que se atasca
No, nuestras altas expectativas no estaban decepcionadas, ¡ni siquiera un poco! El R 1200 GS Rally no sólo nos hizo muy buenos, sino que hace que sea muy difícil para nosotros encontrar críticas. Bueno, es bastante caro. Pero la calidad tiene un precio. Y si nos fijamos en los precios en el mercado de segunda mano, usted tiene que decir que gs mantiene su valor bastante largo. Además, es, por supuesto, hasta todos decidir si realmente necesitan todos los paquetes de equipos. Claramente todos hacen sus tareas de forma fiable y bien, sin embargo, aumentar el precio de nuevo con pulcritud. Y ya en el equipo básico tenemos que lidiar con una bicicleta madura, genial!
Esto se ajusta a cualquier
La pregunta sigue siendo el grupo objetivo de la moto. Por supuesto, tienes que poder vivir con las ventajas de las ágiles Naked Bikes, así como con sus desventajas como el parabrisas inexistente. Pero aparte de eso, el Honda, como tantos modelos de este fabricante, se adapta a prácticamente cualquier persona - nunca es una mala elección.
Sólo que con pasión, los japoneses tendrían que hacerlo aún mejor.
La moto de prueba nos fue proporcionada por Motofun en Kaltenkirchen.
