BMW R 1200 GS Adventure K255 versus KTM 1190 Adventure
BMW R 1200 GS Adventure K255
Adventure
KTM 1190 Adventure
Adventure
Año de construcción / PVP / Informe de prueba
Construido von 2006 bis 2013
Construido von 2013 bis 2016
PVP
PVP 13.995 €
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Competidores
Pros:
- Burro de carga
- Comportamiento de conducción bondadoso
- Largo alcance
- Posición cómoda del asiento
- Muy buena protección contra el viento
- También es adecuado para pasajes largos y rápidos por autopista
Pros:
- Motor deportivo
- Ajuste del chasis
- Sonido
- Idoneidad a larga distancia
Contras:
- pesado, maniobra problemática
- ABS vulnerable
Contras:
- Peso
- Capacidad todoterreno
Dimensiones y peso
Batalla: 1.510 mm
Largura : 2.250 mm Altura : 1.470 mm
Asiento : 890 mm hasta : 910 mm
Peso : 256 (máx.: 475 ) kg
Largura : 2.250 mm Altura : 1.470 mm
Asiento : 890 mm hasta : 910 mm
Peso : 256 (máx.: 475 ) kg
Batalla: 1.560 mm
Largura : 2.255 mm Altura : 1.485 mm
Asiento : 860 mm
Peso : 238 (máx.: 440 ) kg
Largura : 2.255 mm Altura : 1.485 mm
Asiento : 860 mm
Peso : 238 (máx.: 440 ) kg
Motor
Diseño del motor: Boxeador de 4 tiempos 2 Cilindro
Desplazamiento: 1.170 ccm
Enfriamiento: Luft/Ölgekühlt
Conducir: Kardan
Pasillos: 6
Desplazamiento: 1.170 ccm
Enfriamiento: Luft/Ölgekühlt
Conducir: Kardan
Pasillos: 6
Diseño del motor: V2 LC8 4 tiempos 2 Cilindro
Desplazamiento: 1.195 ccm
Hub: 69 mm
Agujero: 105 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: X-Ring Kette
Pasillos: 6
Desplazamiento: 1.195 ccm
Hub: 69 mm
Agujero: 105 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: X-Ring Kette
Pasillos: 6
Rendimiento
Velocidad máxima: 200 km/h
Rendimiento: 98 HP en 7.000 U/Min
Par: 115 NM bei 5.500 U/Min Contenido del tanque: 33 Litro
Alcanzar: 600 km
Rendimiento: 98 HP en 7.000 U/Min
Par: 115 NM bei 5.500 U/Min Contenido del tanque: 33 Litro
Alcanzar: 600 km
Velocidad máxima: 246 km/h
Rendimiento: 150 HP en 9.500 U/Min
Par: 125 NM bei 7.500 U/Min Contenido del tanque: 23 Litro
Consumo: 6 l
Alcanzar: 411 km
Rendimiento: 150 HP en 9.500 U/Min
Par: 125 NM bei 7.500 U/Min Contenido del tanque: 23 Litro
Consumo: 6 l
Alcanzar: 411 km
Chasis
Tipo de marco:
Concepto de bastidor de tres partes que consiste en bastidor delantero y trasero con motor de apoyo (acero) Suspensión delantera:
Puntal central Telelever 41mm (recorrido 210 mm) Suspensión trasera:
Puntal WAD (recorrido 220 mm)
Suspensión trasera:
Boba de un solo brazo fundido de aluminio Paralever Neumáticos en la parte delantera: 110/80 R19
Neumáticos traseros: 150/70 R17
Concepto de bastidor de tres partes que consiste en bastidor delantero y trasero con motor de apoyo (acero) Suspensión delantera:
Puntal central Telelever 41mm (recorrido 210 mm) Suspensión trasera:
Puntal WAD (recorrido 220 mm)
Suspensión trasera:
Boba de un solo brazo fundido de aluminio Paralever Neumáticos en la parte delantera: 110/80 R19
Neumáticos traseros: 150/70 R17
Tipo de marco:
Marco espacial tubular (acero al cromo-molibdeno) Suspensión delantera:
Horquilla invertida, Ø 48 mm (recorrido 190 mm) Suspensión trasera:
Puntal central, directamente articulado (recorrido 190 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos de aluminio Neumáticos en la parte delantera: 120/70 ZR 19
Neumáticos traseros: 170/60 ZR 17
Marco espacial tubular (acero al cromo-molibdeno) Suspensión delantera:
Horquilla invertida, Ø 48 mm (recorrido 190 mm) Suspensión trasera:
Puntal central, directamente articulado (recorrido 190 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos de aluminio Neumáticos en la parte delantera: 120/70 ZR 19
Neumáticos traseros: 170/60 ZR 17
Frenos
Freno delantero
Disco doble (∅ 305 mm) Freno trasero
Disco único (∅ 265 mm)
Disco doble (∅ 305 mm) Freno trasero
Disco único (∅ 265 mm)
Freno delantero
Doble disco, pinza fija de 4 pistones atornillada radialmente, Brembo, pinzas de freno flotantes (∅ 320 mm) Freno trasero
Disco único con pinza fija de dos pistones (∅ 267 mm)
Doble disco, pinza fija de 4 pistones atornillada radialmente, Brembo, pinzas de freno flotantes (∅ 320 mm) Freno trasero
Disco único con pinza fija de dos pistones (∅ 267 mm)
Conclusión - lo que se queda atascado
"Excelente capacidad todoterreno con características de carretera incluso aumentadas" fue el comunicado de prensa de la nueva aventura de BMW. Por offroad, los escribas probablemente no significaban la pista cruzada con saltos y arena profunda en ese momento - el GS 1200 Adventure es simplemente demasiado pesado para eso. Sin embargo, esta motocicleta es la bicicleta ideal para el largo viaje gaaaanz. Charly Boorman y Ewan McGregor proporcionaron la prueba en 2007 en su viaje "Long Way Down", en el que recorrieron 23.500 kilómetros a través de África precisamente en estas máquinas.Desafortunadamente, incluso las bicicletas GS Adventure más usadas y antiguas no son del todo baratas. Dependiendo de la edad, el kilometraje, el estado y el equipo, se requieren hasta 13.000 euros. Sin embargo, es dudoso que estos precios se paguen realmente, pero por un buen GSA K255 hay que contar con 8.000 euros. Volviendo a la pregunta inicial: ¿Vale la pena? Claro "¡SÍ!" por nuestra parte, porque estas máquinas duran para siempre y todavía traen mucha alegría después de 15 años.
Conclusión
La KTM 1190 Adventure es más bien el artesano entre las bicicletas de aventura. Práctico, útil, pero no adecuado para la ópera. Tiene mucho Multistrada de Ducati, más que de la serie BMW GS. Debido al diseño del motor muy especial, no es el todoterreno ideal, ni quiere serlo.Si usted está buscando una bicicleta de aventura deportiva, áspera y traer los requisitos físicos, usted tiene una buena alternativa al estudiante modelo de Alemania y sin duda no hace nada malo.
La moto de prueba nos fue proporcionada por Motorrad Ruser.
