BMW R 1150 GS Adventure versus Honda CBF 1000

BMW R 1150 GS Adventure

Adventure

Honda CBF 1000

Sporttourer

En nuestra serie de pruebas de motocicletas usadas, un clásico está previsto hoy: la BMW R 1150 GS. La bicicleta nos fue proporcionada por un visitante, está en perfectas condiciones. Esta serie GS fue construida entre 1999 y 2003, ¿qué puede hacer hoy? ... weiter

BMW R 1150 GS

Galería

Cuando el viaje es la meta

Nuestra máquina de prueba de 2008 tiene más de diez años y cubre alrededor de 60.000 kilómetros. ¿Todavía hay vida en ella? Eso es lo que se supone que nuestra prueba debe averiguar. Mayores, pero bien juntos Oh, ¿quién lo hubiera pensado? Once años, pero todavía está bien, nuestra Honda.... weiter

Honda CBF 1000 | TEST

Galería

Año de construcción / PVP / Informe de prueba

Construido von 2005 bis 2005

Construido von 2006 bis 2010

PVP

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Competidores

Pros:

Consuelo
Tratamiento
Capacidad todoterreno

Pros:

Consuelo
Pasaje
Idoneidad a larga distancia
Calidad

Contras:

Alto peso

Contras:

no muy práctico

Dimensiones y peso

Batalla: 1.501 mm
Largura : 2.180 mm
Asiento : 900 mm
Peso : 287 (máx.: 460 ) kg

Batalla: 1.480 mm
Largura : 2.155 mm Altura : 1.220 mm
Asiento : 795 mm
Peso : 252 kg

Motor

Diseño del motor: Boxeador de 4 tiempos 2 Cilindro
Desplazamiento: 1.130 ccm
Hub: 71 mm
Agujero: 101 mm
Enfriamiento: Öl-Luft
Conducir: Kardan
Pasillos: 6

Diseño del motor: Número 4 Cilindro
Desplazamiento: 998 ccm
Hub: 57 mm
Agujero: 75 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6

Rendimiento

Velocidad máxima: 192 km/h
Rendimiento: 85 HP en 6.750 U/Min
Par: 98 NM bei 5.250 U/Min

Contenido del tanque: 22 Litro
Consumo: 5 l

Velocidad máxima: 228 km/h
Rendimiento: 98 HP en 8.000 U/Min
Par: 96 NM bei 6.500 U/Min

Contenido del tanque: 19 Litro

Chasis

Tipo de marco:
Estructura espacial tubular (acero)

Suspensión delantera:
Telelever (recorrido 210 mm)

Suspensión trasera:
Puntal central (recorrido 220 mm)
Suspensión trasera:
Paralever basculante de un solo brazo

Neumáticos en la parte delantera: 110/80 B 19 TL
Neumáticos traseros: 150/70 H 17 TL

Tipo de marco:
Columna vertebral (aluminio)

Frenos

Freno delantero
Frenos de disco dobles (∅ 305 mm) Freno trasero
Disco único (∅ 276 mm)

Freno delantero
Doble disco Freno trasero
Disco

Barato nunca, bueno sobre todo

La conducción de MW nunca ha sido un placer particularmente barato. Aunque muchos especímenes tienen alrededor de 20 años de edad y han recogido correspondientemente muchos kilómetros, estos GS todavía no son una ganga. Debe ser de al menos 5.000 euros, especímenes de alto mantenimiento como nuestra bicicleta de prueba les gusta rascarse a los cinco dígitos. Usted puede entender esto: El BMW R 1150 GS, si no se coge un modelo sacudido, es un compañero casi ideal para el tour muy grande.

Si puedes hacerlo sin curvas y agilidad, el GS es el ciclomotor de viaje ideal, donde la carretera puede estar tres pasos por debajo de la perfección.
Como dije, un amigo para los días buenos y malos.

Conclusión - continúa

Niños a medida que pasa el tiempo. Apenas tiene once años y se puede clasificar una motocicleta en buena conciencia en la categoría inexistente "Classic Sports Tourer". En la prueba de 0-100 km/h que dio muy bien en la parte posterior, los ciclistas modernos ya no están acostumbrados a la ausencia de un control de tracción.

Aquí todavía conduces muy bien. Si estás buscando algo como esto, puedes atacar aquí. El Honda CBF 1000 viene con inspección fresca y también las piezas de desgaste aún no están ... Bueno, sí... Usado. Gracias a la calidad, debe traer alegría a su nuevo propietario durante mucho tiempo.