BMW G 310 R versus Suzuki GSX-S 1000 GX
BMW G 310 R
Suzuki GSX-S 1000 GX
Año de construcción / PVP / Informe de prueba
Competidores
- Consuelo
- Precio
- Compatible con Pillion
- Motor único en su clase
- Sonido para arrodillarse
- Chasis sensible y semiactivo
- Cabaña técnicamente completa
- Súper deportivo listo para el turismo
- Potencia infinita y diversión al volante
- Rendimiento de conducción absoluto
- El parabrisas solo se puede ajustar con herramientas
- Las señales de giro no se reinician automáticamente
Dimensiones y peso
Largura : 2.005 mm Altura : 1.080 mm
Asiento : 785 mm
Peso : 158.5 (máx.: 345 ) kg
Largura : 2.150 mm Altura : 1.290 mm
Asiento : 845 mm
Peso : 232 (máx.: 430 ) kg
Motor
Desplazamiento: 313 ccm
Hub: 62 mm
Agujero: 80 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Desplazamiento: 999 ccm
Hub: 59 mm
Agujero: 73 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Rendimiento
Rendimiento: 34 HP en 9.500 U/Min
Par: 28 NM bei 7.500 U/Min Contenido del tanque: 11 Litro
Consumo: 3 l
Alcanzar: 330 km
Rendimiento: 152 HP en 11.000 U/Min
Par: 106 NM bei 9.250 U/Min Contenido del tanque: 19 Litro
Consumo: 6 l
Alcanzar: 305 km
Chasis
Tubo de celosía (acero) Suspensión delantera:
Upside-Down 41 mm (recorrido 140 mm) Suspensión trasera:
Puntal mono (recorrido 131 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 110/70 R17
Neumáticos traseros: 150/60 R17
Marco de puente (aluminio) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica SHOWA USD con Suzuki Advanced Electronic Suspension (SAES) 43 mm (recorrido 150 mm) Suspensión trasera:
Amortiguador central SHOWA BFRC-Lite con suspensión electrónica avanzada Suzuki (SAES) y ajuste electrohidráulico de precarga (Ride Heig (recorrido 150 mm)
Suspensión trasera:
Superbike brazo swing aluminio Neumáticos en la parte delantera: 120/70ZR17 M/C (58W)
Neumáticos traseros: 190/50ZR17 M/C (73W)
Frenos
Disco único (∅ 300 mm) Freno trasero
Disco (∅ 240 mm)
Doble disco, pinza radial Brembo de cuatro pistones (∅ 310 mm) Freno trasero
Pinza flotante monodisco y monopistón (∅ 250 mm)
Conclusión - ¿para quién es adecuado?
Entonces: ¿Para quién es adecuado el pequeño BMW G 310 R? Para personas pequeñas y ligeras, por supuesto. Aquellos que simplemente quieren montar en una motocicleta y poner poco valor en el rendimiento de conducción.
Es ideal para las personas que responden a la pregunta formulada al principio si un scooter no sería la mejor opción, con la facilidad y el placer de conducción del BMW G 310 R. Si el concepto de motocicleta es superior al de la moto, entonces aquí.
La competencia japonesa suele ser un poco más cara que el BMW (no habría pensado que alguna vez escribiría esta frase). Sin embargo, por lo general agota el límite de 48 CV de la clase de permiso de conducir A2 y trae un poco más de paz que el BMW, que algunos consideran hilarante.
Pero: Después del escepticismo inicial, una cosa está clara: asegúrese de que el G 310 R es realmente divertido. ¿Quién hubiera pensado eso?
La bicicleta de prueba nos fue proporcionada por Bergmann & Sáhne.
Conclusión sobre la Suzuki GSX-S 1000 GX
Pocas veces hemos quedado tan impresionados con una moto durante nuestras pruebas de conducción como con la Suzuki GSX-S 1000 GX. Tiene una potencia infinita, está técnicamente totalmente equipada y se conduce de forma más armoniosa que casi cualquier otra bicicleta. Sobre todo, no molesta al conductor con todos los sistemas de asistencia incorporados, el conductor simplemente se beneficia de ellos sin tener que ajustarlos mucho. Gran cine por mucho dinero, pero cada euro está bien invertido. Y por cierto, los competidores tampoco son más baratos...La máquina de prueba nos fue proporcionada por Bergmann & Söhne en Tornesch. Allí se encuentra como demostradora y espera con ansias a los pilotos de prueba. Sin embargo, tenemos que advertirte: Estadísticamente hablando, una prueba de manejo con el GX conduce a una compra impulsiva inmediata en el 95% de los casos. :-)
