BMW G 310 GS versus Yamaha Niken GT
BMW G 310 GS
Adventure
Yamaha Niken GT
Sporttourer
Año de construcción / PVP / Informe de prueba
Construido von 2017 bis 2024~
Construido von 2020 bis 2024~
PVP 6.600 €
PVP 18.399 €
waveform
Pros:
- Capacidad todoterreno
- Consuelo
- Tratamiento
Pros:
- Sensación de ángulo de inclinación
- Consuelo
- Idoneidad para viajar
- Comodidad del pasajero
- Operación y cabina
Contras:
- Logro
- Precio
Contras:
- La apariencia es una cuestión de gustos
- Peso
Dimensiones y peso
Batalla: 1.420 mm
Largura : 2.075 mm Altura : 1.230 mm
Asiento : 835 mm
Peso : 170 (máx.: 345 ) kg
Largura : 2.075 mm Altura : 1.230 mm
Asiento : 835 mm
Peso : 170 (máx.: 345 ) kg
Batalla: 1.510 mm
Largura : 2.150 mm Altura : 1.250 mm
Asiento : 825 mm
Peso : 270 kg
Largura : 2.150 mm Altura : 1.250 mm
Asiento : 825 mm
Peso : 270 kg
Motor
Diseño del motor: Cilindro único 1 Cilindro
Desplazamiento: 313 ccm
Hub: 62 mm
Agujero: 80 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Desplazamiento: 313 ccm
Hub: 62 mm
Agujero: 80 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Diseño del motor: Motor en línea de cuatro tiempos 3 Cilindro
Desplazamiento: 890 ccm
Hub: 62 mm
Agujero: 78 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Desplazamiento: 890 ccm
Hub: 62 mm
Agujero: 78 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Rendimiento
Velocidad máxima: 143 km/h
Rendimiento: 34 HP en 9.500 U/Min
Par: 28 NM bei 7.500 U/Min Contenido del tanque: 11 Litro
Consumo: 3 l
Alcanzar: 330 km
Rendimiento: 34 HP en 9.500 U/Min
Par: 28 NM bei 7.500 U/Min Contenido del tanque: 11 Litro
Consumo: 3 l
Alcanzar: 330 km
Velocidad máxima: 190 km/h
Rendimiento: 115 HP en 10.000 U/Min
Par: 91 NM bei 7.000 U/Min Contenido del tanque: 18 Litro
Consumo: 6 l
Alcanzar: 310 km
Rendimiento: 115 HP en 10.000 U/Min
Par: 91 NM bei 7.000 U/Min Contenido del tanque: 18 Litro
Consumo: 6 l
Alcanzar: 310 km
Chasis
Tipo de marco:
Tubo de celosía (acero) Suspensión delantera:
Invertida 41 mm (recorrido 180 mm) Suspensión trasera:
Puntal mono (recorrido 180 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 110/80 R 19
Neumáticos traseros: 150/70 R 17
Tubo de celosía (acero) Suspensión delantera:
Invertida 41 mm (recorrido 180 mm) Suspensión trasera:
Puntal mono (recorrido 180 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 110/80 R 19
Neumáticos traseros: 150/70 R 17
Tipo de marco:
Marco de tubo de puente (aluminio) Suspensión delantera:
Horquilla doble USD 41 mm (recorrido 110 mm) Suspensión trasera:
Puntal central, articulado mediante sistema de palanca (recorrido 125 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de aluminio de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 120/70 15 pulgadas
Neumáticos traseros: 190/55 17 pulgadas
Marco de tubo de puente (aluminio) Suspensión delantera:
Horquilla doble USD 41 mm (recorrido 110 mm) Suspensión trasera:
Puntal central, articulado mediante sistema de palanca (recorrido 125 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de aluminio de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 120/70 15 pulgadas
Neumáticos traseros: 190/55 17 pulgadas
Frenos
Freno delantero
Disco único (∅ 300 mm) Freno trasero
Disco (∅ 240 mm)
Disco único (∅ 300 mm) Freno trasero
Disco (∅ 240 mm)
Freno delantero
Freno de disco doble (∅ 298 mm) Freno trasero
Disco único (∅ 282 mm)
Freno de disco doble (∅ 298 mm) Freno trasero
Disco único (∅ 282 mm)
Bueno, pero no barato
Así que te puedes imaginar disfrutando de excursiones de un día o de los ferris de la vida cotidiana en rutas normales con el BMW G 310 GS. Para la gran gira es demasiado poco reenlace. BMW pide alrededor de 6.050 euros para este modelo. Entonces surge la pregunta de quién debe comprar esto. Claro, es adecuado para principiantes qua law. Pero como una bicicleta para principiantes puro un poco caro.
La serie 310 de BMW tiene cualidades claras. Si usted puede hacer sin la capacidad de gira bastante limitada de todos modos, usted debe echar un vistazo a la ya mencionada G 310: Aquí se puede ahorrar otros 700 Euros.
La moto de prueba nos fue proporcionada por Bergmann y S'hne en Pinneberg, cerca de Hamburgo.
Conclusión - lo que se pega
Texto ficticio. Este texto ficticio no es muy informativo.Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua. At vero eos et accusam et justo duo dolores et ea rebum. Stet clita kasd gubergren, no sea takimata sanctus est Lorem ipsum dolor sit amet. Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur
