BMW G 310 GS versus Harley-Davidson Low Rider ST
BMW G 310 GS
Adventure
Harley-Davidson Low Rider ST
Cruiser
Año de construcción / PVP / Informe de prueba
Construido von 2017 bis 2025~
Construido von 2022 bis 2025~
PVP 6.600 €
PVP 24.295 €
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Pros:
- Capacidad todoterreno
- Consuelo
- Tratamiento
Pros:
- Vapor desde abajo
- Sonido gordo
- Posición sentada cómoda
- Buen chasis
- Buenos frenos
- Buena protección contra el viento
- Serie de Cajas Integradas
Contras:
- Logro
- Precio
Contras:
- Carenado delantero montado descuidadamente con tornillos visibles
- Vehículo pesado
Dimensiones y peso
Batalla: 1.420 mm
Largura : 2.075 mm Altura : 1.230 mm
Asiento : 835 mm
Peso : 170 (máx.: 345 ) kg
Largura : 2.075 mm Altura : 1.230 mm
Asiento : 835 mm
Peso : 170 (máx.: 345 ) kg
Batalla: 1.615 mm
Largura : 2.365 mm Altura : 1.160 mm
Asiento : 720 mm
Peso : 327 (máx.: 526 ) kg
Largura : 2.365 mm Altura : 1.160 mm
Asiento : 720 mm
Peso : 327 (máx.: 526 ) kg
Motor
Diseño del motor: Cilindro único 1 Cilindro
Desplazamiento: 313 ccm
Hub: 62 mm
Agujero: 80 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Desplazamiento: 313 ccm
Hub: 62 mm
Agujero: 80 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Diseño del motor: Milwaukee-Ocho™ 117 2 Cilindro
Desplazamiento: 1.923 ccm
Hub: 114 mm
Agujero: 104 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Riemen
Pasillos: 6
Desplazamiento: 1.923 ccm
Hub: 114 mm
Agujero: 104 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Riemen
Pasillos: 6
Rendimiento
Velocidad máxima: 143 km/h
Rendimiento: 34 HP en 9.500 U/Min
Par: 28 NM bei 7.500 U/Min Contenido del tanque: 11 Litro
Consumo: 3 l
Alcanzar: 330 km
Rendimiento: 34 HP en 9.500 U/Min
Par: 28 NM bei 7.500 U/Min Contenido del tanque: 11 Litro
Consumo: 3 l
Alcanzar: 330 km
Velocidad máxima: 190 km/h
Rendimiento: 106 HP en 5.020 U/Min
Par: 168 NM bei 3.500 U/Min Contenido del tanque: 19 Litro
Consumo: 6 l
Alcanzar: 344 km
Rendimiento: 106 HP en 5.020 U/Min
Par: 168 NM bei 3.500 U/Min Contenido del tanque: 19 Litro
Consumo: 6 l
Alcanzar: 344 km
Chasis
Tipo de marco:
Tubo de celosía (acero) Suspensión delantera:
Invertida 41 mm (recorrido 180 mm) Suspensión trasera:
Puntal mono (recorrido 180 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 110/80 R 19
Neumáticos traseros: 150/70 R 17
Tubo de celosía (acero) Suspensión delantera:
Invertida 41 mm (recorrido 180 mm) Suspensión trasera:
Puntal mono (recorrido 180 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 110/80 R 19
Neumáticos traseros: 150/70 R 17
Tipo de marco:
Bastidor tubular de doble bucle (acero) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica invertida de 43 mm con tres velocidades de resorte y abrazaderas triples de aleación (130 mm de recorrido ) Suspensión trasera:
Amortiguador central con ajuste hidráulico de precarga y amortiguador de doble tubo (recorrido 137 mm)
Suspensión trasera:
Oscilación triangular Neumáticos en la parte delantera: 110/90 B19 62 H
Neumáticos traseros: 180/70 B16 77H
Bastidor tubular de doble bucle (acero) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica invertida de 43 mm con tres velocidades de resorte y abrazaderas triples de aleación (130 mm de recorrido ) Suspensión trasera:
Amortiguador central con ajuste hidráulico de precarga y amortiguador de doble tubo (recorrido 137 mm)
Suspensión trasera:
Oscilación triangular Neumáticos en la parte delantera: 110/90 B19 62 H
Neumáticos traseros: 180/70 B16 77H
Frenos
Freno delantero
Disco único (∅ 300 mm) Freno trasero
Disco (∅ 240 mm)
Disco único (∅ 300 mm) Freno trasero
Disco (∅ 240 mm)
Freno delantero
Frenos de pinza fija de doble disco y cuatro pistones (∅ 300 mm) Freno trasero
Pinza flotante de un solo disco y dos pistones (∅ 292 mm)
Frenos de pinza fija de doble disco y cuatro pistones (∅ 300 mm) Freno trasero
Pinza flotante de un solo disco y dos pistones (∅ 292 mm)
Bueno, pero no barato
Así que te puedes imaginar disfrutando de excursiones de un día o de los ferris de la vida cotidiana en rutas normales con el BMW G 310 GS. Para la gran gira es demasiado poco reenlace. BMW pide alrededor de 6.050 euros para este modelo. Entonces surge la pregunta de quién debe comprar esto. Claro, es adecuado para principiantes qua law. Pero como una bicicleta para principiantes puro un poco caro.
La serie 310 de BMW tiene cualidades claras. Si usted puede hacer sin la capacidad de gira bastante limitada de todos modos, usted debe echar un vistazo a la ya mencionada G 310: Aquí se puede ahorrar otros 700 Euros.
La moto de prueba nos fue proporcionada por Bergmann y S'hne en Pinneberg, cerca de Hamburgo.
Conclusión: lo que se pega
El nuevo Low Rider ST cumple lo que promete: deportey resistencia. A primera vista, no creerías lo deportivo que puedes ser con él. Por supuesto, no es un ladrón de curvas probado ni una máquina para principiantes, simplemente es demasiado pesado para eso. Si puedes soportar el peso, obtienes un verdadero crucero de potencia sin muchos adornos. En su corazón se encuentra el excelente motor con la escandalosa sensación de par.La máquina de prueba nos fue amablemente proporcionada por Harley Davidson Kiel . Allí, la Low Rider ST y muchas otras Harleys estarán en exhibición y esperando a los pilotos de prueba. Por cierto, Harley Kiel es "Concesionario Harley del Año 2021", y con razón. Los chicos de allí son súper simpáticos y especialmente simpático es el perro de la casa, con el que puedes jugar a lanzar palos durante horas.
