BMW F 900 R versus Honda XL 750 Transalp
BMW F 900 R
Naked
Honda XL 750 Transalp
Reise-Enduro
Año de construcción / PVP / Informe de prueba
Construido von 2019 bis 2024~
Construido von 2023 bis 2024~
PVP 9.400 €
PVP 10.490 €
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Competidores
Pros:
- Motor
- Precio básico
- Consuelo
Pros:
- motocicleta ligera
- Bicicleta sencilla pero bien hecha
- Sonido conciso
- Chasis cómodo
- Mucho espacio para el conductor y el pasajero delantero
- Precio favorable
Contras:
- Cortavientos
- Comodidad del pasajero
Contras:
- USB y QuickShifter solo por un cargo adicional
- Sin control de crucero
Dimensiones y peso
Batalla: 1.518 mm
Largura : 2.140 mm Altura : 1.130 mm
Asiento : 815 mm
Peso : 211 (máx.: 430 ) kg
Largura : 2.140 mm Altura : 1.130 mm
Asiento : 815 mm
Peso : 211 (máx.: 430 ) kg
Batalla: 1.560 mm
Largura : 2.325 mm Altura : 1.450 mm
Asiento : 850 mm
Peso : 208 kg
Largura : 2.325 mm Altura : 1.450 mm
Asiento : 850 mm
Peso : 208 kg
Motor
Diseño del motor: Motor en línea 2 Cilindro
Desplazamiento: 895 ccm
Hub: 77 mm
Agujero: 86 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: O-Ring Kette
Pasillos: 6
Desplazamiento: 895 ccm
Hub: 77 mm
Agujero: 86 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: O-Ring Kette
Pasillos: 6
Diseño del motor: 4 tiempos, 8 válvulas, Unicam, dos cilindros paralelos 2 Cilindro
Desplazamiento: 755 ccm
Hub: 64 mm
Agujero: 87 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Desplazamiento: 755 ccm
Hub: 64 mm
Agujero: 87 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Rendimiento
Velocidad máxima: 216 km/h
Rendimiento: 105 HP en 8.500 U/Min
Par: 92 NM bei 6.500 U/Min Contenido del tanque: 13 Litro
Consumo: 4 l
Alcanzar: 310 km
Rendimiento: 105 HP en 8.500 U/Min
Par: 92 NM bei 6.500 U/Min Contenido del tanque: 13 Litro
Consumo: 4 l
Alcanzar: 310 km
Rendimiento: 92 HP en 9.500 U/Min
Par: 75 NM bei 7.250 U/Min Contenido del tanque: 17 Litro
Consumo: 4 l
Alcanzar: 433 km
Chasis
Tipo de marco:
Marco de puente en construcción de carcasa (acero) Suspensión delantera:
Horquilla invertida, Ø 43 mm (recorrido 135 mm) Suspensión trasera:
Puntal central con bisagras directas, base de resorte ajustable hidráulicamente, amortiguación de rebote ajustable (recorrido 142 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de aluminio de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 120/70 ZR 17
Neumáticos traseros: 180/55 ZR 17
Marco de puente en construcción de carcasa (acero) Suspensión delantera:
Horquilla invertida, Ø 43 mm (recorrido 135 mm) Suspensión trasera:
Puntal central con bisagras directas, base de resorte ajustable hidráulicamente, amortiguación de rebote ajustable (recorrido 142 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de aluminio de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 120/70 ZR 17
Neumáticos traseros: 180/55 ZR 17
Tipo de marco:
Marco de puente (acero) Suspensión delantera:
Horquilla invertida Showa 43mm SFF-CA (Recorrido 200mm) Suspensión trasera:
Amortiguador mono (recorrido 190 mm)
Suspensión trasera:
Basculante con deflexión Pro-Link Neumáticos en la parte delantera: 90/90-21
Neumáticos traseros: 150/70-18
Marco de puente (acero) Suspensión delantera:
Horquilla invertida Showa 43mm SFF-CA (Recorrido 200mm) Suspensión trasera:
Amortiguador mono (recorrido 190 mm)
Suspensión trasera:
Basculante con deflexión Pro-Link Neumáticos en la parte delantera: 90/90-21
Neumáticos traseros: 150/70-18
Frenos
Freno delantero
Freno de disco doble, discos de freno flotantes, pinza radial de 4 pistones (∅ 320 mm) Freno trasero
Freno de disco simple, pinza flotante de 1 pistón (∅ 265 mm)
Freno de disco doble, discos de freno flotantes, pinza radial de 4 pistones (∅ 320 mm) Freno trasero
Freno de disco simple, pinza flotante de 1 pistón (∅ 265 mm)
Freno delantero
Freno de disco doble con pinzas de freno de dos pistones (∅ 310 mm) Freno trasero
Disco simple con pinza de freno de un solo pistón (∅ 256 mm)
Freno de disco doble con pinzas de freno de dos pistones (∅ 310 mm) Freno trasero
Disco simple con pinza de freno de un solo pistón (∅ 256 mm)
Ideal para un viaje corto deportivo
Si las cosas salen como lo hicieron con su predecesor, BMW tiene un posible bestseller en su gama con el F 900 R. Por qué no: La máquina es bastante barato para las relaciones BMW y al mismo tiempo bastante bueno.
Sólo tienes que saber lo que quieres. Esta bicicleta es ideal para una excursión deportiva sin grandes ambiciones de viaje. Cuyo deseo fue siempre: ¡Prueba de manejo por favor!
La moto de prueba nos fue proporcionada por Bergmann y S'hne en Pinneberg, cerca de Hamburgo.
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