BMW F 850 GS versus Suzuki GSX-S 1000 GX
BMW F 850 GS
Reise-Enduro
Suzuki GSX-S 1000 GX
Crossover
Año de construcción / PVP / Informe de prueba
Construido von 2018 bis 2023
Construido von 2024 bis 2025~
PVP 13.000 €
PVP 17.400 €
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Competidores
Pros:
- Posición de asiento elevada
- Buen manejo dentro y fuera de la carretera
- Amplia gama de extras y accesorios
- Apariencia exitosa
Pros:
- Motor único en su clase
- Sonido para arrodillarse
- Chasis sensible y semiactivo
- Cabaña técnicamente completa
- Súper deportivo listo para el turismo
- Potencia infinita y diversión al volante
Contras:
- El parabrisas podría ser un poco más grande
- El precio se dispara con extras
- no tan maniobrable
Contras:
- El parabrisas solo se puede ajustar con herramientas
- Las señales de giro no se reinician automáticamente
Dimensiones y peso
Batalla: 1.593 mm
Largura : 2.305 mm Altura : 1.356 mm
Asiento : 860 mm hasta : 880 mm
Peso : 229 (máx.: 445 ) kg
Largura : 2.305 mm Altura : 1.356 mm
Asiento : 860 mm hasta : 880 mm
Peso : 229 (máx.: 445 ) kg
Batalla: 1.470 mm
Largura : 2.150 mm Altura : 1.290 mm
Asiento : 845 mm
Peso : 232 (máx.: 430 ) kg
Largura : 2.150 mm Altura : 1.290 mm
Asiento : 845 mm
Peso : 232 (máx.: 430 ) kg
Motor
Diseño del motor: Número 2 Cilindro
Desplazamiento: 853 ccm
Hub: 77 mm
Agujero: 84 mm
Enfriamiento: wassergekühlt
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Desplazamiento: 853 ccm
Hub: 77 mm
Agujero: 84 mm
Enfriamiento: wassergekühlt
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Diseño del motor: Serie 4-stroke 4 Cilindro
Desplazamiento: 999 ccm
Hub: 59 mm
Agujero: 73 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Desplazamiento: 999 ccm
Hub: 59 mm
Agujero: 73 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Rendimiento
Velocidad máxima: 204 km/h
Rendimiento: 95 HP en 8.250 U/Min
Par: 92 NM bei 6.250 U/Min Contenido del tanque: 15 Litro
Consumo: 4 l
Alcanzar: 341 km
Rendimiento: 95 HP en 8.250 U/Min
Par: 92 NM bei 6.250 U/Min Contenido del tanque: 15 Litro
Consumo: 4 l
Alcanzar: 341 km
Velocidad máxima: 240 km/h
Rendimiento: 152 HP en 11.000 U/Min
Par: 106 NM bei 9.250 U/Min Contenido del tanque: 19 Litro
Consumo: 6 l
Alcanzar: 305 km
Rendimiento: 152 HP en 11.000 U/Min
Par: 106 NM bei 9.250 U/Min Contenido del tanque: 19 Litro
Consumo: 6 l
Alcanzar: 305 km
Chasis
Tipo de marco:
Marco de puente de acero en construcción de carcasa (acero) Suspensión delantera:
Horquilla invertida, Ø 43 mm (recorrido 204 mm) Suspensión trasera:
Puntal mono (recorrido 219 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 90/90 21
Neumáticos traseros: 150/70 R17
Marco de puente de acero en construcción de carcasa (acero) Suspensión delantera:
Horquilla invertida, Ø 43 mm (recorrido 204 mm) Suspensión trasera:
Puntal mono (recorrido 219 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 90/90 21
Neumáticos traseros: 150/70 R17
Tipo de marco:
Marco de puente (aluminio) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica SHOWA USD con Suzuki Advanced Electronic Suspension (SAES) 43 mm (recorrido 150 mm) Suspensión trasera:
Amortiguador central SHOWA BFRC-Lite con suspensión electrónica avanzada Suzuki (SAES) y ajuste electrohidráulico de precarga (Ride Heig (recorrido 150 mm)
Suspensión trasera:
Superbike brazo swing aluminio Neumáticos en la parte delantera: 120/70ZR17 M/C (58W)
Neumáticos traseros: 190/50ZR17 M/C (73W)
Marco de puente (aluminio) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica SHOWA USD con Suzuki Advanced Electronic Suspension (SAES) 43 mm (recorrido 150 mm) Suspensión trasera:
Amortiguador central SHOWA BFRC-Lite con suspensión electrónica avanzada Suzuki (SAES) y ajuste electrohidráulico de precarga (Ride Heig (recorrido 150 mm)
Suspensión trasera:
Superbike brazo swing aluminio Neumáticos en la parte delantera: 120/70ZR17 M/C (58W)
Neumáticos traseros: 190/50ZR17 M/C (73W)
Frenos
Freno delantero
Disco doble (∅ 305 mm) Freno trasero
Disco (∅ 265 mm)
Disco doble (∅ 305 mm) Freno trasero
Disco (∅ 265 mm)
Freno delantero
Doble disco, pinza radial Brembo de cuatro pistones (∅ 310 mm) Freno trasero
Pinza flotante monodisco y monopistón (∅ 250 mm)
Doble disco, pinza radial Brembo de cuatro pistones (∅ 310 mm) Freno trasero
Pinza flotante monodisco y monopistón (∅ 250 mm)
Conclusión sobre la Suzuki GSX-S 1000 GX
Pocas veces hemos quedado tan impresionados con una moto durante nuestras pruebas de conducción como con la Suzuki GSX-S 1000 GX. Tiene una potencia infinita, está técnicamente totalmente equipada y se conduce de forma más armoniosa que casi cualquier otra bicicleta. Sobre todo, no molesta al conductor con todos los sistemas de asistencia incorporados, el conductor simplemente se beneficia de ellos sin tener que ajustarlos mucho. Gran cine por mucho dinero, pero cada euro está bien invertido. Y por cierto, los competidores tampoco son más baratos...La máquina de prueba nos fue proporcionada por Bergmann & Söhne en Tornesch. Allí se encuentra como demostradora y espera con ansias a los pilotos de prueba. Sin embargo, tenemos que advertirte: Estadísticamente hablando, una prueba de manejo con el GX conduce a una compra impulsiva inmediata en el 95% de los casos. :-)
