BMW F 850 GS versus Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP
BMW F 850 GS
Reise-Enduro
Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP
Supersport
Año de construcción / PVP / Informe de prueba
Construido von 2018 bis 2023
Construido von 2020 bis 2025~
PVP 13.000 €
PVP
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Competidores
Pros:
- Posición de asiento elevada
- Buen manejo dentro y fuera de la carretera
- Amplia gama de extras y accesorios
- Apariencia exitosa
Pros:
- Rendimiento impresionante, aceleración extrema
- Super estable, electr. chasis ajustable
- Cabina técnica completa, incluido el control de lanzamiento y el modo de seguimiento
- muy buenos frenos
Contras:
- El parabrisas podría ser un poco más grande
- El precio se dispara con extras
- no tan maniobrable
Contras:
- Posición sentada extenuante a largo plazo
- requiere altas velocidades
- Esperemos que los asientos de asiento no sean serios
Dimensiones y peso
Batalla: 1.593 mm
Largura : 2.305 mm Altura : 1.356 mm
Asiento : 860 mm hasta : 880 mm
Peso : 229 (máx.: 445 ) kg
Largura : 2.305 mm Altura : 1.356 mm
Asiento : 860 mm hasta : 880 mm
Peso : 229 (máx.: 445 ) kg
Batalla: 1.455 mm
Largura : 2.100 mm Altura : 1.140 mm
Asiento : 830 mm
Peso : 201 kg
Largura : 2.100 mm Altura : 1.140 mm
Asiento : 830 mm
Peso : 201 kg
Motor
Diseño del motor: Número 2 Cilindro
Desplazamiento: 853 ccm
Hub: 77 mm
Agujero: 84 mm
Enfriamiento: wassergekühlt
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Desplazamiento: 853 ccm
Hub: 77 mm
Agujero: 84 mm
Enfriamiento: wassergekühlt
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Diseño del motor: Motor en línea 4 Cilindro
Desplazamiento: 1.000 ccm
Hub: 49 mm
Agujero: 81 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Desplazamiento: 1.000 ccm
Hub: 49 mm
Agujero: 81 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Rendimiento
Velocidad máxima: 204 km/h
Rendimiento: 95 HP en 8.250 U/Min
Par: 92 NM bei 6.250 U/Min Contenido del tanque: 15 Litro
Consumo: 4 l
Alcanzar: 341 km
Rendimiento: 95 HP en 8.250 U/Min
Par: 92 NM bei 6.250 U/Min Contenido del tanque: 15 Litro
Consumo: 4 l
Alcanzar: 341 km
Velocidad máxima: 299 km/h
Rendimiento: 217 HP en 14.000 U/Min
Par: 113 NM bei 12.000 U/Min Contenido del tanque: 16 Litro
Rendimiento: 217 HP en 14.000 U/Min
Par: 113 NM bei 12.000 U/Min Contenido del tanque: 16 Litro
Chasis
Tipo de marco:
Marco de puente de acero en construcción de carcasa (acero) Suspensión delantera:
Horquilla invertida, Ø 43 mm (recorrido 204 mm) Suspensión trasera:
Puntal mono (recorrido 219 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 90/90 21
Neumáticos traseros: 150/70 R17
Marco de puente de acero en construcción de carcasa (acero) Suspensión delantera:
Horquilla invertida, Ø 43 mm (recorrido 204 mm) Suspensión trasera:
Puntal mono (recorrido 219 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 90/90 21
Neumáticos traseros: 150/70 R17
Tipo de marco:
Marco de aluminio (aluminio) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica Ohlins NPX S-EC 43mm Suspensión trasera:
Suspensión Ohlins TTX36 S-EC Pro-Link Neumáticos en la parte delantera: 120/70-17
Neumáticos traseros: 200/55-17
Marco de aluminio (aluminio) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica Ohlins NPX S-EC 43mm Suspensión trasera:
Suspensión Ohlins TTX36 S-EC Pro-Link Neumáticos en la parte delantera: 120/70-17
Neumáticos traseros: 200/55-17
Frenos
Freno delantero
Disco doble (∅ 305 mm) Freno trasero
Disco (∅ 265 mm)
Disco doble (∅ 305 mm) Freno trasero
Disco (∅ 265 mm)
Freno delantero
Freno de disco doble con pinzas de cuatro pistones montadas radialmente (∅ 330 mm) Freno trasero
Freno de disco simple con pinza de doble pistón (∅ 220 mm)
Freno de disco doble con pinzas de cuatro pistones montadas radialmente (∅ 330 mm) Freno trasero
Freno de disco simple con pinza de doble pistón (∅ 220 mm)
Conclusión - lo que se queda atascado
Bueno, impresionante, ¿verdad? Mi rendimiento en carretera no es tan dolle, pero todavía me divertí mucho. Me pregunto, sin embargo, cuánto tiempo se puede dirigir un Fireblade sin que se revoque una licencia de conducir. Sin duda estaría fuera de mi trapo después de unos días. En cualquier caso, conducir lentamente no es posible en el CBR, y con eso llegamos al punto: Honda ha diseñado todo para pista de carreras en el Fireblade y que lo ha hecho tan bien que queda poco para el motociclismo normal.Con esta máquina sólo en las carreteras del campo serían perlas frente a las cerdas. Aunque - todavía diversión loca! Sin embargo, el 95% de los compradores seguirán siendo corredores que regularmente llevan su tesoro al hipódromo. Ahí es donde se siente cómoda, ahí es donde pertenece.
Prueba de moto de Motofun Kaltenkirchen - muchas gracias!
