Desde su lanzamiento, la Z900 se ha convertido en una de las motos naked más populares de toda Europa. Ahora el modelo sucesor está en el inicio. El objetivo del departamento de desarrollo de Kawasaki: aún más diversión al volante a través de sistemas de asistencia adicionales y un cambio rápido. Además, el diseño se ha actualizado en puntos esenciales. También se seguirá ofreciendo la versión SE con componentes Öhlins y Brembo.

En lugar de dormirse en los laureles, la fábrica de Kawasaki en Akashi ha hecho un gran trabajo. Esto queda claro a primera vista: la nueva Z900 se adhiere al diseño Sugomi nítido y angular* de la serie, pero establece nuevos acentos de manera específica. Se utilizan elementos metálicos de alta calidad, una nueva máscara de lámpara con faros LED y una tira de luz trasera LED.

El cuatro cilindros en línea de 948 cc ha conservado su potencia explosiva, pero se combina con el control preciso proporcionado por los nuevos cuerpos del acelerador electrónico. Además, los sistemas de asistencia ahora pueden acceder a los datos de la IMU. La potencia de frenado adecuada está garantizada por las pinzas de freno de 4 pistones montadas radialmente de Nissin. Los nuevos neumáticos Sportmax Q5A de Dunlop también proporcionan una sensación de frenado lineal y mucho agarre en las curvas.

Otro punto a destacar es la nueva pantalla TFT a color de 5 pulgadas, completamente digital. Toda la información se reúne allí y se presenta gráficamente en alta calidad. Además, aquí el conductor puede seguir la navegación paso a paso, que se alimenta a través de su smartphone y de la aplicación Rideology. La aplicación también se ha ampliado con el control por voz**, de modo que las respuestas y la información ahora se pueden transmitir fácilmente directamente al casco a través de una voz agradable. El confort adicional también es proporcionado por la función de control de crucero estándar.

Pero eso no es todo: el nuevo Z900 cuenta con perfiles de árbol de levas actualizados que contribuyen a mejorar la economía de combustible, así como un mayor par a bajas revoluciones. Los nuevos ajustes de la ECU mejoran la eficiencia del combustible en un 16% en comparación con el modelo anterior, al tiempo que reducen las emisiones de CO2. En tres modos de conducción seleccionables (RAIN, ROAD, SPORT), los ajustes del control de tracción (KTRC) y el respectivo modo de rendimiento ya están preconfigurados. Alternativamente, los ajustes anteriores se pueden combinar libremente entre sí en el modo RIDER seleccionable adicionalmente.

La almohadilla del asiento delantero ha sido equipada con uretano más grueso. La altura estándar del asiento es de 830 mm. En la gama original de accesorios de Kawasaki, está disponible un cojín inferior para el asiento del conductor (altura del asiento de 810 mm). Un manillar de aluminio de barra gruesa también brinda una rigidez mejorada y garantiza el aspecto correcto de la bicicleta desnuda.

La Z900 SE está equipada con elementos de suspensión de alta calidad (incluido un amortiguador trasero Öhlins), pinzas de freno M.4.32, así como discos de freno Brembo de 300 mm (los mismos que la Z H2) y una combinación de colores especial. Como elemento adicional práctico, se puede encontrar un puerto USB de serie en la cabina del modelo SE.

La versión estándar del Z900 sigue estando disponible como variante de 70 kW, que también se puede convertir en 35 kW para la clase de permiso de conducir A2.

Colores disponibles:
Z900 -NEGRO CHISPA METALIZADO/GRIS CARBONO METALIZADO/ÉBANO
-GRIS CARBONO METALIZADO/PLATA FANTASMA METALIZADA/CARAMELO
ROJO CAQUI
-GRIS POLVO LUNAR METÁLICO/NEGRO CHISPA METALIZADO/LIMA CARAMELO
VERDE
Z900 SE -GRIS GRAFITO MATE METALIZADO/ÉBANO/GRIS GRAFITO METALIZADO

Se espera que los nuevos modelos Z900 estén a la venta a partir de febrero de 2025, y los precios se comunicarán en breve.