Indian Motorcycle y Wheels & Waves

Foto: Indian Motorcycles

El público y los expertos en "Super Votantes" decidirán qué diseño se implementará. Los votos emitidos participarán en el sorteo de la conversión completada.

Indian Motorcycle, en colaboración con Wheels & Waves, ha encargado a cuatro personalizadores europeos que diseñen su visión para un Indian Chief. Inspirados en el pasado, anclados en el presente y mirando hacia el futuro. Solo uno de estos diseños únicos se realizará sobre la base de una votación pública y un panel de "Super Votern". Esta bicicleta será llevada a casa por uno de los participantes que votó por un diseño favorito como afortunado ganador. La bicicleta será entregada en Wheels & Waves en el sur de Francia. Un viaje VIP al evento también es parte del premio.

El nuevo Indian Chief es la mezcla perfecta de lo antiguo y lo nuevo, complementado con tecnología moderna, rendimiento y sin compromiso. Con su forma clásica y compacta y su sencillo marco de acero, el equipo de diseño del Chief siempre tuvo en mente los deseos de los personalizadores. Esto las convierte en la base perfecta para crear bicicletas individuales.

Para resaltar estas cualidades y celebrar su asociación de larga data, Indian Motorcycle y Wheels & Waves se han unido una vez más para crear un jefe indio único para el afortunado ganador.

El diseño ganador será determinado por la suma de los puntos otorgados en la votación.

Para cada diseño, los puntos se otorgan en función de los resultados de la votación pública y la clasificación de los Super Votantes. El ganador fue el diseño con la puntuación general más alta.

La votación tendrá lugar en línea entre el 17 de diciembre y el 18 de febrero. Aquellos que emitan su voto participarán en una rifa y así tendrán la oportunidad de ganar el Jefe Indio en el diseño ganador.

Puede encontrar más información y todas las condiciones de participación en:

imc-x-ww.indianmotorcycle.media

Los personalizadores

BAAK - Después de trabajar como óptico durante mucho tiempo, Rémi se centró en su pasión en 2012 y se convirtió en un creador de tendencias con la creación de BAAK Motocyclettes. Como autodidacta, gestiona BAAK y todos los proyectos de conversión. Hoy en día, la empresa ofrece piezas para automóviles y motocicletas, soluciones a medida, aventuras y una colección de ropa.

LUCKY CAT GARAGE - Lucky Cat Garage es sobre todo la historia de amor de Laurence y Sébastien, que comparten la misma pasión por las motocicletas, la artesanía y las artes decorativas. Siempre son creativos y nunca dudan en implementar proyectos innovadores con una pizca de humor y gran atención al detalle. A los dos les encanta la competencia, como parte del Sultans of Sprint Challenge que organizan, compiten con otros en sus bicicletas de velocidad.

MYSTIC MECHANIC - François Crèche, graduado de la escuela Brassart, comenzó su carrera en París, donde trabajó en una agencia de publicidad. En 2001, fundó su propio taller de diseño, especializado en merchandising, edición y packaging, y lo amplió en 2009 para dedicarse al diseño de marca. Al mismo tiempo, François descubrió el mundo de las motocicletas estadounidenses, incluida Indian Motorcycle. En 2018, decidió establecer un taller en el sur de Francia. Mystic Mechanic se dedica exclusivamente a sus dos pasiones: el diseño y las motocicletas.

TANK MACHINE - Tank Machine es un taller en el área de París, fundado en 2015 por Clément Molina, especializado en el diseño de motocicletas, la personalización y el desarrollo de kits plug & play. El taller siempre ha tenido una conexión especial con la marca Indian Motorcycle y Wheels & Waves, por lo que el equipo de Tank Machine ahora se está asociando con Antonin Bazin de la agencia "RiseDesign.fr" para reunir su "Cultura de la Junta".

El panel "Super Voter"

Ola Stenegärd – En la granja familiar en Suecia, Ola estuvo rodeada de helicópteros y hot rods desde una edad temprana. Rápidamente parte de la escena sueca establecida de helicópteros y costumbres, ya ha creado muchas costumbres de fama mundial. Inicialmente, convirtió sus propias bicicletas y las de los niños de la zona, luego a la edad de 15 años el primer ciclomotor helicóptero, con el que ganó un espectáculo de bicicletas. A la edad de 20 años, emprendió un viaje por carretera a través de América para profundizar en la escena y recolectar piezas. Ola ha perfeccionado su sentido innato de líneas y proporciones a través de estudios intensivos y aprecio por todos los constructores y diseñadores de todo el mundo. Con un máster en artes aplicadas (diseño industrial), comenzó su vida laboral como diseñador en el sector de la automoción. Pero el destino de Ola son las motocicletas, por lo que se unió a Indian Motorcycle en 2001 durante los años de Gilroy. Después de pasar a ganar experiencia en la industria, Ola regresó a Indian Motorcycle en 2018 como Director de Diseño Industrial. Tuvo el honor de liderar el equipo que iba a remodelar el icónico jefe indio para su 100 aniversario.

Roland Sands , de Long Beach, California, recibió su primera moto de cross a los 5 años.

Su amor por la conducción rápida sobre dos ruedas lo llevó a pasar 10 años en carreras profesionales, estableciendo varios récords de curso y convirtiéndose en Campeón de la Asociación Americana de Motociclistas 250GP en 1998. Roland cambió su traje de carreras por el martillo, el lápiz y el diseño de computadora para construir motocicletas y piezas personalizadas. En 2005 fundó Roland Sands Design. Jugó un papel crucial en la tendencia hacia las motos personalizadas de alto rendimiento. Sus diseños han ganado muchos premios a lo largo de los años y han aparecido en más de 500 artículos de revistas en todo el mundo y en más de 100 portadas de revistas. Sands ha protagonizado muchos programas de televisión, incluyendo Nitro Circus, Chopper Nation, Biker Build-Off, American Thunder y muchos otros.

Paul d'Orleans - es un experto de renombre mundial en la historia y la cultura de la motocicleta. En octubre de 2006, fundó The Vintagent como un blog porque estaba buscando una nueva forma de usar imágenes e ideas. La popularidad inmediata de The Vintagent lo llevó a abandonar una carrera de 25 años como especialista en pintura decorativa en 2009 para seguir una nueva carrera como autor, fotógrafo y cineasta: centrarse en las motocicletas. Como escritor, Paul es autor de cuatro libros, editor de cuatro más, y ha escrito para docenas de revistas de todo el mundo, incluyendo editor de Custom & Style en la revista Cycle World, editor en jefe de la revista At Large, columnista mensual de Classic Bike Guide y colaborador habitual de medios impresos tan diversos como Men's File y The Automobile. Paul es un juez / presentador habitual en eventos importantes como el Concorso di Villa d'Este, el Quail Motorcycle Gathering y las Subastas de Motocicletas Antiguas de Las Vegas, que se celebran cada enero para Mecum Auctions en NBCSN TV.

Michael Lichter - Michael es un fotógrafo comercial con sede en Boulder, Colorado, que se especializa en fotografía de motocicletas. Desde que se dio cuenta en 1977 de que era mejor como fotógrafo que como baterista y dejó su banda BeBop, ha capturado las motocicletas, las personas y la actitud ante la vida. En 1979 su trabajo fue publicado por Easyriders, y en los años siguientes sus encargos lo llevaron por todo el mundo varias veces. Ha fotografiado a los mejores en el negocio, su trabajo ha sido publicado en más de mil revistas de todo el mundo y su nombre está en la portada de 11 libros de mesa de café. Michael continúa fotografiando editorialmente y para clientes comerciales, exhibiendo sus impresiones de archivo de edición limitada en galerías en los Estados Unidos y en el extranjero.

Tadashi Kono - Tadashi ha estado trabajando motocicletas independientes durante más de 20 años, tanto para revistas como para medios digitales. Hace más de 25 años, Tadashi se unió al equipo editorial de una revista de motocicletas centrada en autos antiguos y motocicletas personalizadas. En una oficina editorial cuyos estantes estaban llenos de viejos libros de motocicletas y fotografías y a través de colegas experimentados, Tadashi adquirió meticulosamente a lo largo de los años todos los conocimientos y habilidades que lo distinguen hoy y son la base de su reputación internacional como fotógrafo, diseñador gráfico y autor. En 2015, Tadashi también comenzó a cubrir eventos de motocicletas personalizadas como Wheels & Waves, Glemseck 101, Bike Shed London, Pure & Crafted, Auerberg Klassik, Throttle Roll y One Moto Show.

Katharina Weber - Katharina Weber entró en el mundo de la motocicleta en 1996 como aprendiz en una editorial alemana. Fue el apogeo de la personalización. Las motocicletas tenían neumáticos gruesos y libreas negras, los primeros años que trabajó en la oficina editorial de Bikers News, una revista rockera de OnePercenter, tiempos difíciles. En 2005 se trasladó a CUSTOMBIKE, una de las revistas impresas europeas más antiguas para motos personalizadas. Fue amor a primera vista: la escena, las motos y la gente detrás de ellas. Inmediatamente obtuvo su licencia de motocicleta y todavía tiene debilidad por las motos vintage. El proyecto propio actual es un Seventies de dos tiempos. Katharina ha sido editora en jefe de la revista desde 2013. Durante quince años, construyó su propia red de mecánicos profesionales y privados, fotógrafos, autores y cronistas de la escena de la motocicleta personalizada, siempre con el objetivo de llevar las mejores historias a los lectores. Y siempre con pasión por las motos hechas a mano y las revistas impresas. Después de la quiebra de la antigua editorial en 2020, Katharina y un pequeño equipo de entusiastas comenzaron a publicar CUSTOMBIKE y la revista asociada DREAM-MACHINES de forma completamente independiente y sin grandes empresas o patrocinadores en segundo plano. Katharina es la única mujer en el mundo que autopublica revistas impresas de motocicletas, y CUSTOMBIKE celebrará su 30 aniversario en 2022.