Hardcore Indian FTR AMA por Workhorse Speed Shop

Fotos: INDIAN MOTORCYCLE®

Brice Hennebert, constructor del corredor de velocidad basado en Indian Scout "Appaloosa", le da al Indian FTR el encanto hardcore de la década de 1980.

Indian Motorcycle y Workhorse Speed Shop presentaron hoy la FTR AMA, la primera de las dos esperadas conversiones Indian FTR de Brice Hennebert. Conocido por sus creaciones únicas, el personalizador recibió el encargo de construir dos FTR muy especiales para dos hermanos, el Black Swan y el FTR AMA.

Fue el cliente del Cisne Negro, aún no presentado públicamente, quien le pidió a Brice que diseñara una segunda máquina para su hermano. El resultado es la FTR AMA, una motocicleta brillante e imponente con un atractivo hardcore de los años 80.

"La tarea era bastante abierta: colorida y fuerte como un tanque de batalla. La única limitación era que el color debía estar inspirado en la librea de Martini Racing. Después de investigar un poco y hacer una lluvia de ideas conmigo mismo, basé el diseño en los autos de carreras AMA SBK de los años 80 y los autos de rally del mismo período. Las principales influencias fueron el Lancia Delta HF, mezclado con Bol d'Or 750 y algunas motos musculares DANN", dijo Brice.

Cuando Brice comenzó a trabajar a principios de febrero de 2021, su primera decisión fue mantener la posición de conducción erguida de la FTR y el manillar es original.
Este fue el punto de partida para cambios extensos.

"Mientras que la Black Swan fue moldeada en arcilla, elegí una dirección diferente del proceso de diseño para esta bicicleta. Utilicé un diseño CAD directo basado en un escaneo 3D del chasis FTR. Luego, todas las partes del cuerpo se imprimieron en 3D y se reforzaron con fibra de carbono".

El panel frontal impreso en 3D alberga una luz de carreras PiAA y admite el enfriador de aceite Setrab debajo. Detrás del panel frontal se encuentra el tablero OEM del nuevo Indian Chief, un diseño que está más en consonancia con el ambiente de carreras retro, pero con todas las opciones de una máquina moderna, como la conexión telefónica y la carga.

El componente impreso, que incluye la carcasa del asiento y la luz trasera, es también el soporte de la batería, con la batería movida hacia atrás como una alusión a las bicicletas de resistencia. El asiento estaba tapizado en un cuero ligeramente cepillado en Jeroen, un empleado de Silver Machine desde hace mucho tiempo. La parte trasera se completa con una luz trasera de la vieja escuela, que se ha convertido en LED.

Para acomodar los filtros de aire de rendimiento de ADN, el tracto de admisión tuvo que ser rediseñado e impreso en 3D. Se fabricaron dos pequeños tanques de aluminio para que coincidieran con el nuevo cuerpo. Uno ahora se encuentra debajo de la cubierta de combustible, el otro debajo del asiento. Conectado a enchufes AN10, la capacidad corresponde a los 14 litros de la bicicleta original.

Las placas de montaje fueron rediseñadas para un aspecto más racing y mecanizadas de acuerdo con los diseños CAD de Brice por Vinco Racing en Holanda. Vinco Racing se encargó de toda la edición del proyecto, incluidos los componentes del basculante, los soportes de freno, las horquillas, los componentes del tanque, los soportes delanteros para el enfriador de aceite y mucho más.

"Vinco Racing pasó mucho tiempo editando, lo que me permitió centrarme en otras áreas".

Las abrazaderas triples son réplicas de los puentes 750 Bol d'Or, que se han adaptado a la horquilla Öhlins de 43 mm. La sección trasera se ha modificado para utilizar dos puntales gemelos Öhlins, combinados con un basculante hecho a medida hecho con tubos de aluminio 7020.
El diseño del basculante está inspirado en la misma época y 40 mm más largo que el original con una amoladora de cadena impresa en 3D para proteger los tubos.

"El juego de ruedas es absolutamente llamativo. Trabajé con Fabio de JoNich Wheels en Italia. El diseño se basa en sus ruedas de junco, que están fresadas de aluminio de palanquilla, pero sin las bridas de carbono. El diseño me recuerda a las ruedas de ventilador turboalimentadas utilizadas en los autos de carreras Lancia. Así que esta fue una elección perfecta para mí. Se completan con un juego de neumáticos Dunlop GP con este loco neumático trasero de 200cc".

El espacio para el sistema de frenos era un problema con estas ruedas, por lo que Brice recurrió a otro empleado de mucho tiempo, Etienne de Beringer Brakes.

"Llamé a Etienne para obtener su sistema de frenos 4D, el mismo sistema que usé en Appaloosa. Etienne siempre está disponible para desafíos técnicos. Así que jugamos con diferentes colores de los componentes para trabajar con el look AMA. Debido a que quité el módulo ABS, finalmente tuve que encontrar otra forma de transmitir la señal de velocidad. La solución fue un Motogadget Moto Scope Mini".

Para llevar la línea especial al curso del escape, estaba hecho de acero inoxidable y equipado con silenciadores S&S Cycle Grand National modificados.

"La fantástica librea diseñada por Axecent en Japón fue hecha por mi amigo Fabian. Esta bicicleta es agresiva, masiva y un puro placer de conducir. Me divertí mucho durante las pruebas".