GTo prueba 15 cargadores para motocicletas de 24 a 120 euros

Ayuda a la batería

19.12.2018

Gráfico: Kr'ner/GT' Después de un verano de ensueño, muchos motociclistas han enviado sus bicicletas a la merecida hibernación. Para las baterías de motocicletas, sin embargo, el largo descanso puede tener consecuencias fatales. La próxima primavera, el primer paseo caerá en el agua cuando la batería golpee y la bicicleta no quiere arrancar. Sin embargo, si mantiene la tensión con un buen cargador durante el invierno, no sólo garantizará un inicio sin problemas en cualquier momento, sino que también reducirá el costo de las piezas de repuesto. Debido a que las baterías bien mantenidas simplemente duran más de lo que a menudo las baterías descargadas en profundidad y, en consecuencia, estresadas.

Junto con MOTORRAD, la revista de motocicletas más grande de Europa, la gta Gesellschaft f'r Technische éberwachung ha probado 15 cargadores de baterías, que son especialmente adecuados para baterías de motocicletas. Esto incluye, en particular, la capacidad de adaptarse a las baterías con menos horas de amperios (Ah) de lo habitual con el coche, con el fin de garantizar la carga lo más suave posible.

El ganador de la prueba con el título "altamente recomendado" fue el CTEK CT5 Power Sport, que ganó el premio GT de una manera convincente. Con más de 450 contadores, recibió más del 90 por ciento de los 500 puntos de calificación posibles. Otros cuatro cargadores altamente recomendados agrietaron al menos la marca de 400 puntos. En el ranking de su ranking estaban los Gysflash 6.12, Bosch C3, Kooroom TKB7 y Dino 12V/5A. Los probadores GT HAN calificado siete cargadores como "recomendados": Optimate 4, Microprocesador APA 6V/12V 5A, Cargador Pro 4000, AEG LD 5.0, Cargador de HERRAMIENTAS de alta respuesta 900, Negro y Decker BDVO90 6V/12V y SHIDO DC3. La EUFAB EAL 6V/12V, Einhell CC-BC 6 M y Excelvan 6V/12V 5A demostraron ser sólo "condicionalmente recomendadas". Estos tres dispositivos perdieron puntos valiosos, entre otras cosas, porque, por ejemplo, había habido chispas durante la carga y desconexión, o porque la batería se había descargado poco después de que el cargador se desconectara de la red eléctrica pero todavía estaba conectado a la batería.

Los candidatos a la prueba tuvieron que completar un total de más de 20 evaluaciones individuales en seis capítulos principales. Los expertos de GT HAN sometido los cargadores de baterías a complejas pruebas eléctricas y cualitativas. La inspección visual, la evaluación de la operación y el rango de funciones, así como los precios completaron la comparación completa del rendimiento (véase la tabla).

El criterio único más importante: la calidad del proceso de mantenimiento de carga y carga. Entre otras cosas, se trata de cargar las baterías tan suavemente como sea posible hasta la tensión de carga, iniciar una fase de recarga y luego cambiar a un modo de mantenimiento que siempre mantiene la batería en un rendimiento óptimo. En este contexto, los técnicos hablan del proceso de carga de la UIU. Sólo CTEK y Dino anotaron el máximo. Sólo los cargadores de baterías altamente recomendados de CTEK, Gysflash, Bosch y Dino también dominaron la adaptación de la característica de carga a los tipos de baterías comunes como baterías húmedas, gel y AGM a la perfección y también eran adecuados para la carga completa de baterías AGM con su voltaje de carga opcionalmente aumentado de 14,7 voltios.

CTEK y Dino van un paso más allá con su función de regeneración especial, que puede ayudar a las baterías ya dañadas a lograr una nueva potencia. La batería se lleva rápidamente al gas a través de un aumento de voltaje de tiempo limitado de un máximo de 15,8 voltios. De esta manera, se puede eliminar una posible capa de ácido y, por lo tanto, la capacidad se puede aumentar de nuevo.

La adaptación de la potencia de carga a diferentes tamaños de batería y, por lo tanto, también la idoneidad en principio para las baterías de motocicletas demostró todos los cargadores probados. Casi todos los equipos de prueba también fueron capaces de suministrar nueva carga con baterías que se redujo a tres voltios. Sólo hi-Q y Dino tenían estos límites ligeramente más altos, a saber, 4.5 y 6 voltios.

Como prueba final, los evaluadores de GT someten a todos los candidatos a la prueba destructiva de caída desde un metro de altura sobre el hormigón. Sólo si no hubo daños y el dispositivo funcionó sin restricciones después, hubo una puntuación completa. Al menos ocho dispositivos sobrevivieron a esta prueba sin restricciones. Sólo dos, a saber, AEG y SHIDO, ya no eran utilizables después de eso.