Ducati presentó los nuevos productos para 2019 en Milán: nueve modelos, tres de ellos completamente nuevos, mantenimiento de modelos y, por primera vez, una bicicleta de montaña electrónica Enduro. Los tres modelos completamente nuevos de Ducati serán: Panigale V4 R, Diavel 1260 e Hypermotard.
Este año también verá la primera revisión importante de toda la serie Scrambler desde su introducción, así como una revisión completa de la Diavel e Hypermotard, dos motocicletas que se encuentran entre las más populares en Ducatisti.
La primera nueva motocicleta de línea ducati para 2019 es la Hypermotard 950, que, según Ducati, ahora es más deportiva, más cargada de adrenalina y más amigable con el conductor. La Ducati Funbike por excelencia ha sido completamente rediseñada. El nuevo aspecto se basa en las motocicletas de carreras de las competiciones internacionales de Supermoto, además de la ergonomía y una nueva configuración del chasis, el paquete electrónico se actualiza.
La segunda generación de la Diavel pretende mantenerse fiel al espíritu original de esta motocicleta especial y poner al día los elementos más importantes. El Diavel obtiene contornos más ajustados, más potencia, más comodidad y aumenta el placer de conducción en todas las carreteras. Su alma deportiva es mejorada por el motor Testastretta DVT 1262, que produce 159 hp (117 kW) a 9.500 rpm y 129 Nm a 7.500 rpm. Un chasis mejorado con una nueva configuración hace que el Diavel 1260 sea más práctico y ágil en carreteras de todo tipo, al menos según la información de Ducati.
En comparación con las versiones anteriores de R, el Panigale V4 R es aún más especial. Las modificaciones van mucho más allá del motor y el chasis: por primera vez, la versión R cuenta con un Aero Pack desarrollado por Ducati Corse y el Ducati Design Center para mejorar la eficiencia aerodinámica en la pista de carreras. El nuevo revestimiento presenta las alas desarrolladas para los prototipos de MotoGP, los llamados winglets. Estos aumentan la estabilidad a altas velocidades y reducen la intervención de los sistemas de asistencia electrónica. El motor Desmosedici Stardale V4 de 90o V4 con 1.103 cm3 dio paso al Desmosedici Stradale R de 998 cm3, que era necesario para cumplir con el control de desplazamiento de la normativa WSBK. El resultado es una potencia máxima de 221 CV (162 kW) a 15.250 rpm (valores de homologación de la UE) – la potencia máxima es 2.250 rpm superior a los 1.103 cm3 V4. Estos valores se pueden aumentar aún más si akrapovic cultiva el escape Ducati Performance Racing.








Fotos: Ducati