¡La nueva BMW R 1300 GS ya está aquí!

Una vez más, la pieza central es el legendario motor bóxer de dos cilindros. El nuevo diseño es más compacto que nunca gracias a una caja de cambios ubicada debajo del motor y una nueva disposición de la transmisión del árbol de levas. A partir de exactamente 1.300 cm3, genera 107 kW (145 CV) a 7.750 rpm y desarrolla un par máximo de 149 Nm a 6.500 rpm. Esto lo convierte, con mucho, en el motor bóxer BMW más potente producido en producción en serie hasta la fecha.

En el corazón del nuevo chasis se encuentra el bastidor principal de chapa metálica de acero, que, además de una optimización significativa del espacio de instalación, también tiene valores de rigidez más altos que el modelo anterior. En el caso del bastidor trasero, la construcción de acero tubular anterior ahora se reemplaza por una construcción de aluminio fundido a presión. El nuevo sistema de guía de la rueda delantera EVO-Telelever con elemento flexible y el sistema de guía de la rueda trasera EVO-Paralever revisado también garantizan una precisión de dirección y una estabilidad de conducción aún mayores.

Nuevo chasis electrónico de ajuste dinámico de suspensión (DSA) con ajuste dinámico de amortiguación y tasa de resorte, así como compensación de carga como equipo opcional de fábrica.

 
La anterior suspensión electrónica Dynamic ESA Next Generation ya ofrecía un alto grado de seguridad de conducción y placer de conducción en una amplia variedad de terrenos con ajuste dinámico de la amortiguación y base de resorte ajustable en la parte trasera. El nuevo ajuste dinámico de la suspensión (DSA) de la suspensión electrónica va un paso más allá y, dependiendo del modo de conducción seleccionado, así como de las condiciones de conducción y las maniobras de conducción, combina el ajuste dinámico de la amortiguación en la parte delantera y trasera con un ajuste correspondiente de la tasa de resorte ("rigidez del resorte"). La compensación de carga está garantizada por el ajuste automático de la base del resorte. Como resultado, se logró un aumento inspirador en la experiencia de conducción en todas las superficies. Ya sea solo, en parejas o con equipaje grande, DSA abre aún más seguridad, rendimiento y comodidad al volante.

 

Control adaptativo de altura del vehículo y suspensión deportiva como extras opcionales de fábrica.
Dos extras opcionales adicionales para el chasis de la nueva R 1300 GS están disponibles exclusivamente en combinación con DSA como extras opcionales: el nuevo control adaptativo de altura del vehículo y la suspensión deportiva.

Gracias al control adaptativo de la altura del vehículo, la nueva R 1300 GS ofrece un ajuste totalmente automático de la altura del vehículo en función de las condiciones de funcionamiento, combinando así el mayor confort posible sin tener que comprometer la dinámica de conducción y el ángulo de inclinación.

Con 20 mm más de recorrido en la parte delantera y trasera y una suspensión deportiva tensa opcional especialmente desarrollada para la GS, los pilotos todoterreno obtendrán el valor de su dinero aquí.

Cuatro modos de conducción ahora de serie. Modo de conducción "Enduro" para una experiencia de conducción todoterreno mejorada.
Para adaptarse a las necesidades individuales del piloto, la nueva R 1300 GS ofrece ahora cuatro modos de conducción de serie en lugar de los tres anteriores. Con los dos modos de conducción "Rain" y "Road", las características de conducción se pueden adaptar a la mayoría de las condiciones de la carretera. Con el modo de conducción "Eco", también es posible alcanzar el máximo alcance con un tanque de combustible. El modo de conducción adicional "Enduro" permite una experiencia de conducción mejorada fuera de carreteras pavimentadas con una configuración específica para la operación fuera de la carretera.

Faros Matrix LED con diseño innovador de serie, unidades de iluminación LED de última generación con intermitentes integrados en el guardamanos y faros Pro como equipo opcional de fábrica.
BMW Motorrad es considerado como el pionero por excelencia en lo que respecta a la seguridad de las motocicletas y las innovaciones asociadas con ella. En consecuencia, la nueva R 1300 GS ofrece de serie un nuevo faro Full LED muy pequeño con un nuevo e inconfundible icono luminoso. Esto ilumina la carretera con una luz brillante y clara sin igual y también garantiza una percepción aún mejor en el tráfico. La unidad de iluminación consta de dos unidades LED para luces bajas y altas, así como otras unidades LED para luces de circulación diurna y luces de posición. Las unidades de iluminación LED de última generación con intermitentes LED de nuevo diseño, integradas en el guardamanos en la parte delantera y funcionalmente integradas en la parte trasera, completan el concepto de iluminación de la nueva R 1300 GS. Con la opción "Headlight Pro", la luz del faro Matrix LED estándar brilla en la curva dependiendo del ángulo de inclinación. De esta manera, las curvas están casi completamente iluminadas porque la luz es donde se mueve la motocicleta.

La nueva BMW R 1300 GS viene acompañada de la nueva opción de asistencia al conductor Riding Assistant. Consta de los componentes Control de Crucero Activo (ACC), Advertencia de Colisión Frontal (FCW) y Advertencia de Cambio de Carril (SWW). El control de crucero activo (ACC) con control de distancia integrado se puede utilizar para establecer la velocidad de conducción deseada y la distancia al vehículo que va delante. La advertencia de colisión frontal
(Front Collision Warning FCW) con intervención de freno está destinado a prevenir colisiones y ayudar a reducir la gravedad de los accidentes. La advertencia de cambio de carril monitorea los carriles a la izquierda y a la derecha y puede ayudar a realizar un cambio de carril de manera segura y apoya la vista en el espejo retrovisor.

La nueva R 1300 GS: el más alto nivel de experiencia en viaje y todoterreno en una atractiva variante básica, así como las variantes Triple Black, GS Trophy y Opción 719 Tramuntana.
La nueva R 1300 GS va acompañada de un diseño completamente nuevo, que por un lado se basa en la tradicional línea de vuelo GS, pero al mismo tiempo refleja la compacidad extrema y la reducción significativa del peso.

Un factor clave en la apariencia muy dinámica de la nueva R 1300 GS, que transmite ligereza y accesibilidad, es la línea de vuelo con la rampa de depósito mucho más plana del nuevo depósito de aluminio que en los modelos anteriores. Aquí, también fue posible establecer un acento muy deportivo y dinámico con la textura que corre en la cubierta del tanque.

La variante básica de la nueva BMW R 1300 GS encarna perfectamente lo que el equipo de desarrollo de BMW Motorrad ha dado a la nueva edición de la Legend GS: disposición compacta de los componentes, alta funcionalidad del equipamiento y todo esto concentrado en lo esencial. En Lightwhite uni, la nueva R 1300 GS aparece bien entrenada en combinación con sus líneas marcadas y su aspecto muy limpio y encarna el tema de la GS bóxer de la manera original.

TripleBlack es la variante modelo del Boxer GS que ha sido popular durante muchos años. En este esquema de color, la nueva BMW R 1300 GS tiene una actitud masculina combinada con superficies exclusivas.

El color básico Racing Blue metalizado es el programa de la variante del modelo GS Trophy. Con las cintas rojas y blancas y las letras en combinación con el bastidor trasero con un revestimiento metálico blanco mate, el GS Trophy es sinónimo de máximo rendimiento y uso deportivo fuera de carretera.

Con la variante del modelo Tramuntana Opción 719, la nueva R 1300 GS muestra su lado exclusivo y técnicamente elegante. Combina ruedas de radios cruzados en oro con un acabado de pintura de alta calidad en Aurelius Green metalizado y piezas fresadas de alta calidad hechas de aluminio.

- Motor bóxer completamente rediseñado con caja de cambios más baja y tecnología BMW ShiftCam para variar la sincronización de las válvulas y la elevación de la válvula en el lado de admisión.
- El motor bóxer BMW más potente de todos los tiempos.
- Potente aceleración en todo el rango de revoluciones, consumo de combustible ejemplar y valores de emisiones, así como un funcionamiento suave y suave.
- Potencia y par: 107 kW (145 CV) a 7.750 rpm y 149 Nm a 6.500 rpm.
- Sensores de detonación para una idoneidad optimizada para viajar.
- Chasis completamente rediseñado con bastidor principal de chapa metálica y bastidor trasero de aluminio fundido a presión. Aún más precisión de dirección y estabilidad de conducción gracias al nuevo EVO-Telelever con elemento flexible y guía revisada de la rueda trasera EVO-Paralever.
- Reducción de peso de 12 kg respecto al modelo anterior.
- BMW Motorrad Full Integral ABS Pro de serie.
- Cuatro modos de conducción de serie.
- Control de par de arrastre del motor (MSR), asistencia dinámica de frenado (DBC) y asistencia de arranque en pendiente (HSC) de serie.
- Modos de conducción profesionales con modos de conducción adicionales como extras opcionales de fábrica.
- Control dinámico de tracción (DTC) de serie.
- Suspensión electrónica Ajuste dinámico de la suspensión (DSA) con ajuste dinámico de la amortiguación y la tasa de resorte, así como equilibrio de carga como una opción de fábrica.
- Control de altura adaptativo del vehículo y suspensión deportiva como extras opcionales de fábrica.
- Nuevo faro Matrix LED de serie.
- Faro delantero Pro con luz de curva adaptativa como opción de fábrica.
- Protección de manos con intermitentes integrados de serie.
- Batería ligera de iones de litio con Battery Guard (función de servicio a través de
BMW Motorrad APP) de serie.
- Control de crucero dinámico (DCC) con función de frenado de serie.
- Asistente de conducción con control de crucero activo (ACC), advertencia de colisión frontal
(Advertencia de colisión frontal FCW) y Advertencia de cambio de carril (SWW) para motociclismo seguro y cómodo como extras opcionales de fábrica.
- Compartimento de carga para smartphone con toma USB integrada y toma de voltaje integrada adicional de 12 V de serie.
- Calefacción del asiento para el conductor y el pasajero del pasajero para una mayor idoneidad para viajes y turismos como equipo opcional de fábrica.
- Elevación del manillar de hasta 30 mm como equipo opcional de fábrica.
- Amplia gama de variantes de altura de asiento como extras opcionales de fábrica.
Conectividad: grupo de instrumentos multifuncional con 6,5 pulgadas
Pantalla TFT a todo color y numerosas características de serie.
- RDC, Keyless Ride, puños calefactables de serie.
- Llamada de emergencia inteligente como un extra opcional de fábrica.
- Atractiva variante básica, así como las variantes de modelo Triple Black, GS Trophy y Option 719 Tramuntana.
- Amplia gama de extras opcionales y accesorios originales de BMW Motorrad.

Aumento del equipamiento de serie de la nueva BMW R 1300 GS en comparación con el modelo anterior:

- Puños calefactables.
- Keyless Ride (dirección, encendido y bloqueo de combustible).
-RDC.
-MSR.
- BMW Motorrad Full Integral ABS Pro.
- Control de crucero DCC con función de freno.
- Batería de arranque LiO.
- Protector de manos con luces intermitentes integradas.


"Con la nueva BMW R 1300 GS, sorprenderemos a la competencia una vez más. Se caracteriza por una difusión aún más amplia de la sustancia del producto y la reducción de la complejidad y el peso del vehículo, junto con el equipo enfocado, permiten poner en escena la esencia del Boxer GS de manera aún más impresionante. Con un nuevo motor, un manejo sobresaliente y características de conducción convincentes, marcará el ritmo tanto dentro como fuera de la carretera".
Thilo Fuchs, jefe de la serie de modelos de bóxer refrigerados por agua.