Kawasaki Versys 1000 SE
来自川崎的 Versys 1000 旨在提供在许多不同的驾驶情况下最大的驾驶乐趣。无论是独奏还是作为情侣，无论是拐角处还是世界各地：旋转、柔韧性匹配的内排四缸和敏捷底盘与动态悬挂的这种公路运动摩托车的组合，确保驾驶的乐趣和喜悦每一个骑手。轻松、直立的驾驶位置为机器提供了很好的掌握，通过非常舒适的座椅和良好的防风保护，可以达到最高的舒适性。
照片： 川崎在 2021 年款上，Versys 1000 SE 配备了经过修订的 KECS（川崎电子控制悬架）。由于在川崎首次使用 Showa 的 Skyhook 技术，新的悬架为驾驶员和乘客提供了更舒适的驾驶体验和更多的驾驶乐趣。新的 Versys 1000 S 取代了 2021 年模型年德国的标准型号，具有 Versys 1000 SE 的所有伟大功能，但 KECS 除外。Versys 1000 现在更好地满足各种驱动程序的不同需求 - 每当冒险需要这两个模型变种。
川崎天虎技术首次使用
Kecs 与 Skyhook 技术从秀亚 （SE）
Versys 1000 SE 半主动 KECS 系统的更新软件包括 Skyhook 电子行驶调整 （EERA） 技术，可更稳定地处理（悬架的组件和响应能力与标准 KECS 相比保持不变）。Skyhook 概念可想而知，它承载着摩托车的弹簧载质量，并调整悬架的阻尼力，使车轮与地面波发生最佳反应，并保持摩托车的直立位置，以最大限度地减少干扰。
* 川崎工程师精心调整的 Showa Skyhook 软件，通过持续实时适应路面，保留了 Versys 1000 的运动驾驶特性，可提供更舒适的驾驶特性。道路位置非常好，倾斜行为（尤其是两人驾驶时）得到改善，在高速公路上转向仍然容易，自行车在雨中感觉平静。
* 虽然标准 KECS 已经使用了来自多个来源的数据（来自内置提升传感器的提升速度和位置的实时数据）、车辆加速和减速（来自 IMU）、前轮/后轮速度（来自 FI-ECU）和前轮制动压力（来自 ABS-ECU），但 Skyhook 的 KECS 也会考虑垂直加速度以确定阻尼力。
* 根据所选的驾驶模式确定基本阻尼水平，后轮上的弹簧预加载仍可调节。
颜色（N）
Versys 1000 SE：
* 翡翠火焰绿色（绿色）/金属直径黑色（黑色）/
金属扁平火花黑色（黑色）
* 翡翠风暴灰色（灰色）/金属迪亚布洛黑色（黑色）/
金属扁平火花黑色（黑色）
Versys 1000 S：
* 翡翠火焰绿色（绿色）/金属直径黑色（黑色）/
金属扁平火花黑色（黑色）
* 翡翠风暴灰色（灰色）/金属迪亚布洛黑色（黑色）/
金属扁平火花黑色（黑色）
模型变体
与迄今为止提供的标准型号相比，驱动程序可以选择新的 Versys 1000 S，它具有其他现代功能和电子辅助系统，以及采用 KECS 和 Skyhook 技术的修订版 Versys 1000 SE。（"连接"是指内置驾驶模式连接的功能。"A"是指可作为附件提供的零件。
部分 | 韦尔西斯 | 韦尔西斯 | 韦尔西斯 |
电子油门控制 | ✓ | ✓ | ✓ |
电子速度控制 | ✓ | ✓ | ✓ |
KCMF（IMU 支持的电子包） | ✓ | ✓ | ✓ |
Ktrc | ✓ | •已连接 | •已连接 |
电源模式 | ✓ | •已连接 | •已连接 |
辅助和滑动离合器 | ✓ | ✓ | ✓ |
KQS（电源英格和关闭） | A | ✓ | ✓ |
基布斯 | ✓ | ✓ | ✓ |
凯克斯 | - | - | ✓ 连接 |
集成驾驶模式 | - | ✓ | ✓ |
LED 曲线灯 | - | ✓ | ✓ |
TFT 彩色仪器 | - | ✓ | ✓ |
大挡风玻璃 | A | ✓ | ✓ |
加热手柄 | A | * | * |
警卫 | A | ✓ | ✓ |
极其耐用（哑光）的油漆 | - | ✓ | ✓ |
（MJ 2021 的新功能）
*加热手柄作为标准设备或附件，具体取决于市场
技术数据
尺寸和重量 |
|
长度 宽度 总高度（在挡风玻璃的最高/最低位置） 轴距 接地间隙 座位
重量
Versys 1000 SE Versys 1000 S
油箱内装物
|
2，270 毫米 950 毫米
1，530 毫米/1，490 毫米 1，520 毫米 150 毫米 840 毫米
257 公斤 255 公斤
21 升
|
性能 |
|
最佳性能
最大扭矩
|
9，000 rpm 时 88.2 kW（120 hp）
7，500 rpm 时为 102.0 Nm（10.4 mkp）
|
发动机 |
|
类型 阀门系统 孔 x 描边 位移 压缩比 燃料供应 Qz 起 动 器 点火
|
液冷四冲程直排四缸 DOHC，16个阀门 77.0 x 56.0 毫米 1，043 厘米3 10,3:1 燃油喷射：38 mm x 4 压力循环润滑，湿油底壳 电 数字
|
驱动 |
|
驱动 传输 齿轮比：1档 二档 三档 第 4 档 第 5 档 6 档 主要翻译 最终翻译 离合 器 |
链 六速变速箱 2,692 (35/13) 1,950 (39/20) 1,529 (26/17) 1,304 (30/23) 1,136 (25/22) 0,958 (23/24) 1,627 (83/51) 2,867 (43/15) 油浴中的多片耦合
|
底盘 |
|
框架
悬架：前部 Versys 1000 SE
Versys 1000 S
后 Versys 1000 SE
Versys 1000 S
春运：正面 后
后续角度 连 铸 机 转向角度（左/右）
轮胎：前部 后 |
铝双轮廓框架
43 mm 倒置叉，带 KECS 控制的压力和拉级阻尼以及手动可调弹簧预装和顶出弹簧
水平排列的背联气压中央弹簧腿、带回气罐的 BFRC 精简气体压力阻尼器、KECS 控制压力和拉伸阻尼以及电子弹簧预装
150 毫米 152 毫米
27.0° 106 毫米 34°/34°
120/70ZR17M/C （58 W） 180/55ZR17M/C （73 W）
|
刹车 |
|
前面
井 径
后
井 径
|
半浮动安装 310 mm 花瓣双制动盘
径向安装的四活塞单体卡钳
250 mm 花瓣单制动盘
单活塞浮动鞍座
|
川崎技术
1： 仅 Versys 1000 SE
川崎Z 1000 SX vs. 川崎H2 SX
博客
从 900Z1 到 Z50 周年纪念版
博客
川崎创业奖金
博客
压缩机裸体自行车
博客