照片：铃木

铃木智能骑行系统 （S.I.R.S.） 提供多种辅助功能

改进的四缸直列发动机，具有较大的功率储备
基于传奇的 GSX-R1000 的高性能发动机，铃木工程师开发了 GSX-S1000GX 的 DOHC 四缸发动机。该发动机符合当前的欧 5+ 排放标准，在 11,000 rpm 时从 999 立方厘米的排量产生 152 hp （112 kW） 的峰值输出。106 牛顿米发动机的特点是为在低转速和中转速下提供高水平的乘坐舒适性而设计的，同时又不否认它在超级运动领域的根源。双向 Quick-Shift 系统在快速换档时为骑手提供支持，无需手动作离合器。滑动离合器在降档时减少阻力扭矩，从而有助于即使在运动驾驶风格下也能安全减速。4-2-1 排气系统产生一种情感化的声音，即使在长时间的舞台上，这种声音也低调地保留在背景中。

铃木 Intelligent Riding 系统配备各种辅助系统
铃木智能骑行系统 （S.I.R.S.） 捆绑了现代电子辅助系统，其中一些系统根据倾斜角度在六轴 IMU 的基础上工作。铃木驾驶模式选择器-Alpha （SDMS-α） 的三种集成骑行模式决定了四缸发动机的响应和性能特征，以及牵引力控制的控制强度和电子悬架的设置。一项创新的安全功能是 Roll Torque Control。该系统与牵引力控制系统紧密相连，根据六轴 IMU 提供的滚动运动（倾斜角度）和轮速数据，调整动力输出，防止车辆在弯道中滑落。

铃木 GSX-S1000GX 最重要的辅助系统一览：

• 智能 TLR 控制
  带集成轮式和侧倾扭矩控制的牵引力控制系统

• 双向 Quick-Shift 系统
  快速换档，无需手动离合器作

• 智能巡航控制
  用于长距离匀速轻松驾驶;不会通过按 Quick Shifter 来停用

• 运动-轨道-制动系统
  即使在倾斜位置也能安全制动

• 边坡相关控制系统
  防止下坡制动时后轮抬起

• 铃木 Easy-Start 系统
  只需按一下按钮即可启动发动机，无需离合器作

• 低转速辅助
  通过自动增速实现平稳启动

智能半主动底盘
GSX-S1000GX 是第一款标配铃木高级电子悬架 （SAES） 的铃木摩托车。多种智能技术的相互作用确保了出色的悬架和阻尼性能。铃木浮动行驶控制 （SFRC） 对变化的表面做出反应，而铃木速度相关控制 （SVDC） 根据车辆的速度优化阻尼设置。此外，铃木减速阻尼控制 （SDDC） 可补偿制动过程中的俯仰运动。除了配置的模式外，驾驶员还可以使用电子悬架的单独调整选项。

驾驶舒适性高
铃木 GSX-S1000GX 不仅得益于其半主动悬架，还提供了高水平的舒适性。它允许在宽大的车把后面有一个放松、直立的坐姿。专为长途旅行而设计的独立座椅和减振脚踏板适合长途旅行 - 甚至成对旅行。空气动力学优化的整流罩和高度可调的挡风玻璃也有助于实现这一点。

连接性带来整体驾驶体验
这款高级跨界车的信息和通信中心是 6.5 英寸全彩多信息显示屏。在 Suzuki mySPIN 应用程序的帮助下，可以通过车载仪器使用手机的许多功能。除了电话、联系人、导航、音乐之外，还包括日历。

2025 车型年的铃木 GSX-S1000GX

• 在不牺牲其强大性能特征的情况下，DOHC 四缸直列发动机符合欧 5+ 排放标准。

• 除了流行的金属海卫蓝 （YSF） 和玻璃闪光黑 （YVB） 颜色变体外，2025 车型年还提供 Candy Daring Red （YYG） 版本。