照片： Shohei ninomiya / 维基百科在这个系列中， 我们以不规则的间隔呈现传奇摩托车。未来派的铃木卡塔纳开始。

在20世纪70年代结束时，铃木有一个问题：如果发动机和变速箱的大型车型受到高度赞扬，设计是完全不同的。与竞争对手相比，GSX版本的日本式现代模型看起来太老了。
怎么办？铃木制造商面临着一个典型的问题：他们是做自己的生意还是从外部购物？老板们决定依靠外部帮助。这是在德国目标设计小组进行短暂搜索后发现的。这时设计师汉斯·穆斯在它工作。有东西在响吗？确切地说，这位设计师不仅为汽车制造商梅赛德斯或保时捷工作，后来成为宝马摩托车部门的首席设计师。他的笔设计如R 90 S或世界上第一辆全包摩托车，宝马R 100 RS。还是不够？好吧，他还设计了内杜罗销售击中宝马GS 80。
穆斯和他的团队坐在画桌旁。结果是其他一切，但不是老式的。长和拉伸的形状， 一个尖锐， 耐框架的包层与大灯和整个仍然视觉连接到坦克 - 哇。顺便说一下： 在出口市场， 如美国， 卡塔纳后来甚至有刚刚时尚的折叠大灯...1981年，1100立方米的大变种被释放，在德国101马力。后来有较小的模型，例如，650立方米和缩回设计。


照片： 雨机47/维基百科

1100的引擎是开放的，并强调作为一个超级运动员的说法。此外，坦克上的名字和小图形并不真正谨慎：Katana被指定为日语长剑（Daita）和装饰风格化的模型名称和标志。有问题吗？
是的，例如，根据技术。然而，在这里，铃木可能跳得太短了。开发商不敢大砍，依靠好，但众所周知的技术。Katana 的每个发动机都安装在其他系列中，铃木卡塔纳完全依赖于设计。
传说的美妙是，英雄不一定不必离开战场作为胜利者被认为是这样的。铃木卡塔纳也没有，因为它不是销售成功。早在1985年，更克制的利风格接班人模式就应有之于此。今天，原始的卡塔纳主要是寻求 - 他们和是罕见的。我什么时候在街上看到最后一个？
但救援正在逼近。继经典之后，铃木将在 2019年推出新的Katana。新版本的第一张图片引起了网上的讨论，这批评了这次的意大利设计，所以没有什么改变。
与原来的，铃木没有开发任何新的技术， 但Katana 2019接管了在GSX-S 1000中已经使用的驱动器。这意味着，液体冷却的四缸发动机，999 cm3 150马力，转速为10，000，在9，500转/时带来108纳米。新的Katana配备了三级和关闭牵引力控制（模式：运动，城市和湿），液晶仪器，防跳离合器和ABS。