忍者 ZX-10R 和忍者 ZX-10RR

2021 年型号信息

Markus

03.12.2020

照片： 川崎

以久经考验的性能继续实现 WSBK 成功

型号变体

忍者ZX-10R： 高品质的基础模型具有发动机和底盘具有丰富的赛车潜力，一个全新的空气动力学设计与集成的翼，高性能悬挂和强大的制动部件。

忍者 ZX-10RR： 这款限量版赛车就绪单座车型（全球 500 台）比基本车型具有更大的潜力，这要归功于进一步的发动机和底盘改装，包括更高的旋转能力、Pankl 钛合金面板和轻质 Pankl 活塞，以及 Marchesini 锻造车轮。

特征

以久经考验的性能为基

新型强大、液体冷却的四冲程直排四缸，998 厘米³
忍者ZX-10R的强大发动机的更新确保了与之前型号相同的污染物排放，性能相同。忍者ZX-10RR已经能够提高最大速度，导致一个更广泛的功率带和更高的赛车性能。

新型 空气冷却机油冷却器
由于川崎赛车队的反馈，新的空气冷却油冷却器已经配备了一个单独的电路。这是赛车摩托车的常见设计特点。

新Pankl 性能组件 （RR）
除了在 2019 年款中已经使用的高品质 Pankl-Titan 面板外，忍者 ZX-10RR 的发动机现在还可以更自由地旋转，这要归功于轻量级的 Pankl 活塞。

新的 翻译比率已更改
在变速箱上，齿轮被转换 2 到 6 长。然而，齿轮 1 到 3 总（与最终转换相结合）明显较短，因为链轮已从 39 齿扩大到 41 齿。这显著改善了曲线输出的加速度。

具有 敏捷处理的新机箱
底盘几何形状的修订更侧重于 2019 年车型的稳定性，从而进一步改善了处理能力。

新的 高品质机箱
为WSBK开发的弹簧元件，用于比赛性能，如BFF叉（无平衡前叉）和BFRC-lite（无平衡后垫）减震器，在调谐中再次改变，从而有利于前部和后部的重量分布，并确保更容易处理。

高性能布雷博制动系统
两个高品质的布雷博 M50 单体卡钳采取大型制动盘
（330 mm）进入钳子，而特别调谐的径向泵主制动缸和与比赛兼容的钢制弯曲管路*确保显著提高制动性能。
*钢弹性线仅适用于模型忍者ZX-10RR

马尔切西尼锻造车轮 （RR）
由锻造铝制成的 7 辐车轮与马尔切西尼一起开发，有助于便于操作，尤其是在转弯时。

专为空气动力学而设计

最新 一代新忍者设计
忍者ZX-10R的最新忍者设计功能前面板专为赛车，与LED大灯在前景。此外，还使用了新的拉姆-空气入口和更高的挡风玻璃。

新的 集成翼
内置于上层包层的翼板可产生额外的下压力（下压力）。这意味着，即使加速，前轮仍保留接地接触。

新的 空气动力学座椅位置
经过改造的把手和脚垫位置提供了更具侵略性、面向种族的座位位置，而新的座椅设计有助于减少阻力，因为驾驶员可以更好地在直道上的挡风玻璃后面躲闪。

川崎开发电子

特别支持边境地区的技术
忍者ZX-10R先进的电子管理系统便于控制。这使得车手在极限区更安全地移动他强大的超级摩托车在赛道上。
> KCMF
> S-KTRC
> KLCM
> KIBS
> 川崎发动机制动器控制
> 电源模式
> KQS
> 电子\hlins 转向减震器

新的 集成驾驶模式：运动，道路，雨，司机（手动）
得益于所有驾驶情况的综合模式，驾驶员可以完全按照它们对相应驾驶情况的实用要求调整牵引力控制和功率输出。

新的 更大的驾驶乐趣在路上
对于那些喜欢骑在路上，驾驶乐趣通过电子巡航控制，TFT彩色显示和通过智能手机连接到摩托车电子的可能性增强。
> 电子速度控制
> TFT 彩色显示屏，带智能手机连接

颜色（N）

忍者ZX-10R：

* 石灰绿色 / 乌木 / 珍珠暴雪白色 （绿色 / 黑色 / 白色）

* 平乌木类型2（黑色）

忍者 ZX-10RR：

*石灰绿色（绿色）

模型变体

司机可以选择高品质的基本模型忍者ZX-10R和更多的基于种族的忍者ZX-10RR。我们为每个人提供正确的忍者ZX-10R。

（2021 年款新款）

^† 从澳大利亚版本派生的值，在指定条件下测量。技术数据因市场而异。
值可能取决于操作条件。可能不适用于每个模型。

技术数据（摘录）

官方技术数据目前仅适用于
美国/加拿大/亚洲（B1）/IDN/MYS/THA/PHL/CHN/KOR。

将尽快增加更多市场的官方数字。
因此，可能需要更改此信息。