本田 2025 年新车型

EICMA 新闻 本田烟花

Dietmar

06.11.2024

照片：本田

本田在 EICMA 上展示了许多新车型和更新

 
本田对 Transalp 和 Hornet 750 等重要的量产车型进行了一些更新，并修改了其踏板车系列，但也展示了全新的车型和电动自行车。我们总结了来自 EICMA 的本田新闻，并简要概述了 2025 年的新颖性。

 

本田 Transalp 750

2025 年的改款包括一个带有双 LED 投影大灯的新前端和由生物质塑料 Durabio 制成的改进挡风玻璃。八气门并联双缸发动机提供 92 马力（67.5 千瓦）、美观的运行精细和充足的牵引力。电子设备可协助四个驱动程序，包括 HSTC 牵引力控制和用户选项。

 

XL750 Transalp 的钢架由昭和 43 毫米 SFF-CA 倒置前叉和带 Pro-Link 悬架的铝制后摇臂完成。悬架元件将在 2025 年进行修改后的阻尼调整。双盘式制动器在前轮上减速，辐条轮（前 21 英寸/后 18 英寸）携带管状轮胎。
 

全新的 5 英寸 TFT 彩色显示屏增强了高级设备，该显示屏集成了 RoadSync 连接和车把仪表板上的背光四向开关。自动复位转向信号和 ESS 紧急停止信号功能也包含在内。还提供适用于 A2 驾驶执照持有人的变体。

本田 CB750 大黄蜂

CB750 Hornet 2025 进入 2025 车型年，采用改进的前部设计和新的双 LED 投影大灯。新的 5 英寸 TFT 彩色显示屏支持三屏显示，并通过集成的 RoadSync 连接大放异彩。这辆重 192 公斤的裸车加满油，由 92 马力（67.5 千瓦）和 75 牛米的扭矩提供动力。除了敏捷的驾驶动态外，并联双胞胎还将加速乐趣与扭矩和脉动的运行改进相结合。

电子油门管理（线控油门）提供 Standard、Sport 和 Rain 骑行模式。管状桥架由 Showa Upside Down 前叉和 Pro-Link 后摇臂完成。悬架元件的阻尼设置已在 2025 年进行了修订。带有径向四活塞卡钳的双盘式制动器确保了抓地力制动潜力。该设备包括自动复位转向信号和 ESS 紧急停止信号功能。还提供 2 马力的 A48 驾照变体。

本田 NC 750 X

NC750X 是欧洲最受欢迎的全能自行车之一，在 2025 年进行了广泛的修改，采用全新的整流罩设计、新的 LED 大灯、带集成 RoadSync 连接的 5 英寸 TFT 彩色显示屏和背光四向车把开关。在前轮中，带有浮动 296 mm 制动盘和双活塞制动卡钳的双盘式制动器现在可以减速。轻质的新型铝制轮辋完善了底盘，前后 17 英寸车轮，以及昭和 41 毫米 SBDV 伸缩式前叉和带 Pro-Link 悬架的后摇臂。

高扭矩 750 双缸驱动器提供轻松推进，该驱动器配备了电子油门抓握管理（线控骑行）、三种骑行模式和安全增强的 HSTC 牵引力控制。可选的双离合变速器 （DCT） 增强了改进的低速操控性。为了提高可持续性，NC750X 使用可持续的生物质基塑料 Durabio 制造挡风玻璃和一些整流罩部件。

本田 GB350S

本田以具有经典特性的永恒跑车丰富了欧洲市场。新款 GB350S 由具有高扭矩动力输出的风冷单缸发动机提供动力，旨在吸引注重乐趣的驾驶员。符合 A2 标准的发动机配备了安全增强的 HSTC 牵引力控制和带滑动功能的离合器。

带有分体式横梁、41 毫米伸缩式前叉和两个减震器的钢架经过调整，可实现平衡操作和轻松操作。前后盘式制动器确保最佳减速。驾驶舱配备了模拟车速表和数字档位显示屏，周围均采用 LED 照明技术。

 
EV Fun 概念车

EV Fun Concept 是本田首款采用运动型油漆的电动摩托车，计划于 2025 年推出。本田作为世界上最大的制造商，几十年来一直代表着摩托车的驾驶动态，相当于配备内燃机的中型摩托车的驾驶动力。除了一流的操控性外，EV Fun Concept 还可实现平稳、无振动的行驶。这种特殊的骑行体验只有通过电力驱动才能实现 - 在一辆方便的裸车中，采用时尚、未来主义的设计语言。

 
EV Fun Concept 中的电池和充电过程是利用已在本田电动汽车和电动汽车中得到验证的专业知识和技术开发的。该电池与 CCS2 快速充电器（与汽车标准相同）兼容，旨在优化轻量化和快速充电性能之间的平衡。续航里程将超过 100 公里。

EV Urban Concept 建立在本田的城市电动出行愿景之上。这款电动摩托车体现了对移动出行不久的将来的愿景，它与精致的设计、直观的人机界面以及由广泛的社会网络创造的新体验产生共鸣。本田的目标是为尽可能多的客户开放移动的自由，并为每个客户扩大这方面的可能性。

开发新型 V 型三缸发动机

全球首发的是本田正在开发的高性能内燃机——一种具有 75 度气缸角的液冷三缸 V 型四冲程发动机，适用于排量较大的机器。新开发的产品设计特别纤薄紧凑，还配备了世界上第一台摩托车电动压缩机。这使得压缩的进气可以独立于发动机转速进行控制，从而可以在中低速下提供所需的高扭矩。为了有效地集中质量，电动压缩机允许摩托车上所有部件的布置具有高度的自由度。
 

CUV 系列

全新的 CUV e：是（在 2024 年推出 EM1 e：电动轻便摩托车之后）本田的第二款电动两轮车，计划在欧洲量产。CUV 代表“清洁城市车辆”。新款本田 CUV e：提供零排放骑行，性能类似于 125cc 踏板车。

 
CUV e： 的电力驱动装置来自两个可更换的本田移动电源组 e： 电池，续航里程超过 70 公里。该设备包括一个完全联网的 7 英寸 TFT 显示屏（通过 RoadSync 连接）、三种驾驶模式、全方位的 LED 照明技术、倒车辅助功能和 USB-C 插座。