2022年新杜卡迪街头斗士车型

• 基于 V4 车型的成功，杜卡迪街头斗士系列通过推出新的街头斗士 V2 和街头斗士 V4 SP 车型而得到丰富
• 街头斗士 V2 体现了"战斗机"态度的精髓：街头斗士家族的新模式是大胆和本质的完美综合。
• 顶级型号街头斗士 V4 SP 以编号系列生产，将"战斗公式"与"SP"模型的领先技术解决方案相补充，并提高了已经处于同类车型顶部的街头斗士 V4 S 的功率重量比。

Borgo Panigale （意大利博洛尼亚）， 2021年11月11日 - 杜卡迪正在扩大街头斗士家庭与两个新的模型： 野生和纯粹主义街头斗士V2和街头斗士V4 SP， 该系列的新顶级模型.关于这两辆自行车的所有详细信息都透露在杜卡迪杜卡迪世界首映的第四集（链接到这里的视频演示）。

新的街头斗士V2是一个运动裸体自行车具有独特的特点。它满足了骑手寻找摩托车的需求，结合了Panigale V2的运动DNA与高度赞誉的街头斗士的态度和风格。其结果是一个直观和易于使用的摩托车与正确的功率剂量，确保精神性能和最大的骑乘乐趣。

在杜卡迪成功的"战斗公式"的这一显着的重新解释中，使用了Panigale V2，它从它的公平中解脱出来。斯图梅伦克被一个高大宽的车把所取代。干重为 178 kg，摩托车由经过验证的 Superquadro 发动机提供动力，发动机功率为 955 cc 和 153 hp，由最新一代的电子包控制。

新的街头斗士V2的特点是一个非常尖锐的设计，采取了街头斗士V4的经典风格元素，从引人注目的大灯开始，让人想起DL典型的杜卡迪运动摩托车的V形，灵感来自小丑的著名笑容。

这种新车型的技术概念基于帕尼格尔V2。超级夸德罗发动机作为辅助元素。

人体工程学是所有关于司机。座椅位置优化，适合在路上使用，注重运动性和舒适性。高和宽的铝车把取代了帕尼格尔 V2 的存根。座椅现在更宽，有一个新的衬垫，有助于使这辆摩托车更舒适。此外，脚踏车已被重新定位，使驾驶员的座位位置更舒适。所有这些改进都确保了在运动型驾驶时获得极大的控制，同时使在日常生活中更容易使用。

Streetfighter V2 搭载 955 cc Superquadro 发动机，符合欧 5 标准，最大输出功率为 153 hp，转/10，750 rpm，最大扭矩为 101.4 Nm，转/9，000 rpm。这种发动机不仅很容易控制在路上，而且还可以在赛道上非常有效地使用。与 Panigale V2 相比，Streetfighter V2 的最终比率更短（15/45 与 15/43 相比）：这保证了在路上使用时扭矩更高，同时在加速时发动机的反应更好。

在开发这种新型号时，杜卡迪的工程师们非常关注底盘。Superquadro 发动机是紧凑型前部结构的承重元件，该结构由连接到发动机的模铸铝单体框架组成。单臂摆动臂也连接到发动机，比 Panigale V2 长 16 毫米，这一优点有助于整个摩托车的骑行稳定性。

前轮由 43 mm 秀巴 BPF 叉引导。后部安装了萨克斯支柱。悬挂元件有一个特殊的设置，使摩托车在路上更加舒适。然而，同时，它们也很容易调整，在赛道上体验全新的驾驶乐趣维度。

街头斗士V2配备了5辐轮和新的皮雷利迪亚布洛罗索IV轮胎：120/70 ZR17在前面和180/60 ZR17在后方。轮胎对驾驶员的转向冲动反应非常迅速，在转弯处给人一种前所未有的感觉。除了使用更适合道路交通的较短的刹车片外，整个制动系统还忠实地采用了 Panigale V2，并配备了布雷博 M4-32 单bloc 径向卡钳和直径为 320 mm 的制动盘。

Panigale V2 的全面和现代电子设备也从街头斗士 V2 中接管。6 轴 IMU 惯性平台管理摩托车的所有电子控制，并实时指示摩托车在房间中的位置，并将信息发送给管理干预措施的控制单元。电子封装包括：具有"刹车滑动"功能的转弯 ABS EVO、杜卡迪牵引力控制 （DTC） EVO 2、杜卡迪惠利控制 （DWC） EVO、杜卡迪快速向上/向下移动 （DQS） EVO 2、发动机制动控制 （EBC） EVO。

街头斗士V2有三种不同的骑行模式（运动，道路，湿）与特殊的设置。电子设备可以通过杜卡迪性能目录中的多个配件进行扩展：杜卡迪数据分析仪 （DDA + GPS） 和杜卡迪多媒体系统。

摩托车配备了一个完整的LED大灯与白天的运行灯和4.3英寸TFT彩色显示屏与直观的用户界面，让人想起街头斗士V4家庭。

街头斗士V2将从12月起在杜卡迪经销商处提供，颜色为杜卡迪红，黑色边缘。

杜卡迪性能目录包含许多配件，以提高新街头斗士V2的外观，性能和风格。特别值得注意的是杜卡迪为在赛道上取得更好的成绩而开发的翼翼。