新品：川崎忍者ZX-4R

确切的规格因不同的市场而异。最强大的忍者ZX-4R将在基于Ninja ZX-25R的轻巧紧凑底盘中产生出色的80马力（使用Ram-Air）。由此产生的相当大的功率重量比确保了出色的加速度。在发布时，Ninja ZX-4R 将成为 400cc 级别中唯一配备直列四缸的全整流罩超级跑车。新车型采用Ninja ZX系列的动感造型和高品质设备，以及高转速四缸发动机的耸人听闻的声音。对于超级运动领域的新手和经验丰富的飞行员来说，这是一次令人叹为观止的体验。

Ninja ZX-4R 的核心是新开发的液冷 DOHC 直列四缸发动机，基于传奇的川崎 ZX 发动机。该发动机可产生高达 57 kW（77 hp）的功率，Ram-Air 的功率甚至高达 59 kW（80 hp）。动力输出的设计方式使得即使在低速和中速范围内也有足够的功率，从而在中五位数速度区域实现峰值功率。这使得摩托车同样注定要在日常生活和赛道上使用。在这两种情况下，标准辅助和滑动离合器都是可靠的辅助装置，可防止后轮在转弯前降档时冲压，并使操作变得容易。

 

 
使用川崎传奇的Ram-Air系统提高了进气效率，从而提高了发动机性能。进气口位于整流罩上部的中央，这有助于所有Ninja ZX型号的统一造型。然后，Ram-Air 通道从前叉左右引导到空气箱。转速极高的发动机转速高达 15，000 rpm，可产生鼓舞人心的声音——这是川崎高性能直列四缸发动机的典型特征。

 
底盘采用高强度管状钢架和长而弯曲的摇臂。框架确保了理想的前/后重量分布以及刚性和弯曲性的出色平衡。这保证了易于操作和为驾驶员提供最佳反馈。

昭和的SFF-BP前叉（弹簧底座可以在忍者ZX-4R SE和忍者ZX-4RR上调节）与水平后连杆后支柱相结合。这种变化具有与忍者ZX-10R相同的渐进特性以及超级运动模型的卓越操控性能。忍者ZX-4RR还配备了与忍者ZX-10R相同的昭和BFRC-lite支柱。

必要的制动力由前部带有径向安装的四活塞制动卡钳的 290 mm 双盘和后部带有单活塞浮动卡钳的 220 mm 制动盘提供。这种制动组合具有出色的制动性能、可控性和反馈。120cc前轮和160cc后轮胎的组合确保了制动效率和必要的抓地力，这也与Ninja ZX-4R的动力学完美契合，并在高速下提供了良好的稳定性。

 

 
即使乍一看，您也可以看到Ninja ZX-4R的动态造型非常适合Ninja ZX系列，该系列代表动力和自发动力传递。Ninja ZX-4R 的高品质印象也体现在从双大灯到尾灯的完整 LED 照明上。

KTRC（川崎牵引力控制系统）和四种动力模式用作电子辅助系统。从运动、公路、雨天和骑手（针对个人设置）四个性能级别中，飞行员可以轻松地根据各自的路况或所需的驾驶风格选择正确的设置。忍者ZX-4R SE和忍者ZX-4RR还标配KQS（川崎快速变速杆）自动变速器，用于升档和降档。在这种情况下，换档时不再需要手动操作离合器。

Ninja ZX-4R 的 4.3 英寸数字彩色显示屏非常适合阅读，并增强了摩托车的高级印象。集成了显示单圈时间的赛道模式、档位指示器和速度超过 10，000 rpm 的显示屏。川崎RIDEOLOGY应用程序可用于连接到智能手机，除其他功能外，它还允许通过GPS记录路线以及车辆的其他运动数据。

除了标准版忍者ZX-4R外，以下型号型号也可出厂：

忍者 ZX-4R SE
该型号采用川崎赛车队（KRT）的颜色。此外，SE 型号还具有以下附加设备：
- KQS（川崎快速变速器）具有升档和降档功能，具有升档和降档功能
- 有色挡风玻璃
- USB端口
- 框架保护器

忍者 ZX-4RR
除了川崎赛车队（KRT）的颜色外，还使用了“RR”图形和昭和的BFRC-lite减震器（如忍者ZX-10RR）。这允许更运动的驾驶风格。
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