新品：2025 年杜卡迪 Multistrada V2

解锁每日冒险

随着 DWP 2025 的第八集，杜卡迪在科隆的 Intermot 上展示了新的 Multistrada V2，这是一款面向两缸发动机爱好者的中档跨界自行车，它在 2025 车型中得到了显着改进在轻便、操控和乘坐舒适性方面。新的 Multistrada V2 保留了 19 英寸的前轮，即使在最艰难的冒险中也能确保您的安全。这款自行车已围绕新的 V2 发动机进行了完全重新设计，变得更加易于使用，同时提供更多的骑行乐趣。 

在这个项目中，最大的轻质结构非常重要。与以前的型号相比，新的硬壳式框架和新的杜卡迪 V2 发动机使重量 减轻了 18 公斤，令人印象深刻 。在没有燃料的情况下，它的运行顺序为 199 公斤，是该细分市场中的最低值，这有利于操控并有助于从静止状态进行机动。即使有负载，摩托车在低速时也非常稳定。它的低重量与带可变气门正时、引领潮流的电子套件以及先进的人体工程学和空气动力学开发相结合，结合了宽而强大的转速范围，确保了 新款 Multistrada V2 的驾驶乐趣、油耗、性能和操控性，使每一次旅程都成为难忘的体验。

设计
全新 Multistrada V2 的设计灵感来自标志着 Multistrada 家族历史的风格概念：水平平衡的体积，精致而短的后端和以运动线条为特征的前端，由于侧板而进一步突出。突出的肩部、前部质量和“喙”——Multistrada 的历史特征——连接得更加和谐。

与所有 Ducatis 一样，Multistrada V2 结合了设计和功能。 Centro Stile Ducati已经与研发技术人员密切合作，确定了其线条，将空气动力学解决方案融入设计中， 提高了热舒适性和对元素的保护。

挡风玻璃提供高水平的保护并且高度可调，通过仔细的空气动力学研究定义，其中还包括完美集成到前端的导风板。
与 Multistrada V4 一样，为了提高热舒适性， 我们开发了侧面通风管，这些通风管已集成到摩托车的设计中，将新鲜空气引导至骑手的腿部。

新的大灯和尾灯 的灵感来自上一代 Panigale 和 Multistrada V4，有助于打造紧凑而激进的前视图，一眼就能认出。较短的“喙”与新的挡风玻璃很好地集成到前部，营造出更加和谐的画面。指示灯非常狭窄，与侧板的设计和谐融合，已完全重新设计和重新定位，以确保最佳能见度，并与整流罩形成间隙，让新鲜空气通过骑手。

后部非常纤薄轻便，这要归功于更短的后把手，该把手已完全重新设计，以确保高功能性和人体工程学。

人体工程学和舒适性
Multistrada V2 的人体工程学设计已完全修改，注重舒适性。与以前的型号相比，骑手和后座座椅是全新的。由于顶箱和侧箱的后向附件，与以前的型号相比，后座乘客的可用空间在腿部空间和躯干空间方面得到了显着改善。

为了确保骑手能够将双脚安全地放在地面上，新的 Multistrada V2 配备了一个高度为 850 和 830 毫米的座椅， 可以在两个位置进行调节 。此外，Ducati Performance 目录提供了一个升高到 870 毫米的附件座椅和一个降低到 810 毫米的座椅，而 S 版本允许通过低附件座椅和降低套件将自行车降低到 790 毫米。

新型杜卡迪 V2 发动机
新款 Multistrada V2 配备了 新的杜卡迪 V2 发动机 、排 量为 890 cc 的 90° V 型双缸发动机、可变进气门正时 IVT 和气门弹簧。这款新型、极其紧凑和轻便的发动机 - 仅重 54.9 公斤 - 为减轻摩托车的重量做出了重要贡献。在这种配置下，它在 10,750 rpm 时提供 115 hp 的功率，在 92 rpm 时提供 8,250 Nm 的扭矩。

得益于可变气门正时，V2 发动机优化了性能、响应性和油耗。 高速动力与低速和中速的持续扭矩传递相结合： 在 3,500 rpm 时已经提供了超过 70% 的最大扭矩。在 3,500 到 11,000 rpm 之间，该值永远不会低于 75%。此外，在低转速下燃烧更平稳，这允许 在低节气门开度下实现非常平稳的节气门响应 。更大的飞轮提供了更多的骑行乐趣，尤其是在旅行或交通中，可实现 更平稳的响应。

最后，传动比是专门为 Multistrada 开发的，具有 更短的一档和二档，以提高低速时的可用性和满负荷下的加速。变速箱配备了新的 Ducati Quick Shift 2.0，可在变速杆上提供更精确的感觉和更快的换档速度。

完全修改的机箱
为了提高任何赛道的舒适度和骑行乐趣，新的 Multistrada V2 配备了完全重新设计的车架、后副车架和后摇臂，它们遵循与 Multistrada V4 相同的设计理念。 铝制硬壳式车身使用发动机作为承重元件，后副车架由管状空间结构组成，后摇臂由铝铸造而成。结合新的 V2 发动机，这使得重量极轻： V2 版本在没有燃料的情况下运行状态仅为 199 公斤，带半主动悬架的 V2 S 版本为 202 公斤。

由于彻底的大修和硬壳式框架的解决方案，工程师们成功地创造了 一款时尚的摩托车，其配合非常窄 ， 让骑手可以更轻松地将脚放在地面上。此外，膝盖和大腿内侧与摩托车表面的接触面也得到了改善， 增加了骑行的乐趣和高速行驶时的控制感。得益于新的人体工程学设计，新的 Multistrada V2 在车把上需要更少的力气来倾斜，并保证在进入和转弯时更加中立的行为。

Multistrada V2 配备了一个带 45 毫米管的 Marzocchi 前叉和一个带渐进连杆的 Sachs 减震器，两者都是完全可调的。 Multistrada V2 S 采用半主动悬架和电子控制的杜卡迪 Skyhook 悬架 ，由于新的电子策略限制了加速时的防俯冲和防蹲，从而进一步提高了舒适性、安全性和性能，确保了最佳的骑行精度。

此外，最小预紧功能允许通过简单地按一下按钮将后悬架降低到最低限度，以方便脚与地面接触，尤其是在满载和后座时。与新的 Multistrada V4 一样，悬架模式可以独立于骑行模式进行选择，以选择悬架的首选调整，而电子控制参数和发动机响应保持不变。

Multistrada V2 的两个版本都配备了一个 19 英寸的前轮和一个 17 英寸的后轮，配备倍耐力 Scorpion Trail II 轮胎和 170 毫米的行程，以提供多功能性和感觉。Brembo 制动系统在前轮配备一个 320 mm 的双转子，在后轮配备一个 265 mm 的转子，在任何情况下都能提供一流的减速性能。

Benchmark Electronics 封装
新款 Multistrada V2 具有完整的电子套件，可以通过重新设计的车把控件和 新的 5 英寸 TFT 彩色显示屏进行控制，该显示屏具有基于三种不同信息模式的完全重新设计的多语言用户界面 。

五种可用的骑行模式（运动、旅行、城市、耐力赛和湿地）提供了使 Multistrada V2 适应任何情况的可能性，这要归功于发动机配备的四种动力模式，将发动机功率和响应调整到预配置和可修改的值。当然，骑行模式还将转弯 ABS、杜卡迪牵引力控制 （DTC）、杜卡迪车轮控制 （DWC） 和发动机制动控制 （EBC） 设置为骑手可以更改的预定义值。

三种信息模式（Road、Road Pro 和 Rally）允许驾驶员充分利用显示屏并 更改显示的信息，以 在任何情况下获得最佳驾驶体验：例如，Road Pro 实时显示功率和扭矩的百分比。

最后，杜卡迪 Multistrada V2 标配巡 航控制、集成在驾驶舱内的 USB 插座、杜卡迪制动灯 EVO （在突然制动时提供紧急闪烁功能），以及在 V2 S 的情况下，配备杜卡迪多媒体系统，该系统提供 逐向导航 的可能性.新的回家功能可确保近光灯保持亮起一段时间，即使点火开关关闭，也能照亮摩托车前方的区域，让您更容易找到路。

在路上无处不在
与所有 Multistradas 一样，新的 V2 旨在让 Ducatisti 可以安心环游世界。这是通过示范性维护间隔（每 30,000 公里检查一次气门间隙）以及 4EVER Ducati 和道路救援计划来确保的。前者提供 4 年保修，不限里程* 。道路救援*计划还提供道路救援、骑手和乘客的交通、更换车辆以及在保修期内出现任何问题时在 4 星级酒店过夜。而这一切都得益于全球 90 多个国家/地区的 800 多家 Ducati 官方经销商网络的安全性。

附件和供货情况
广泛的附件使 Multistrada V2 能够适应最多样化的需求。 容量为 60 升的塑料外壳或容量为 76 升的铝制外壳 通过浮动附件安装在摩托车上，以提高稳定性和安全性。 钢制护杆 有助于减少跌落时的损坏， 中心支架 使维护和装载更容易。

更具冒险精神的人可以安装 辐条轮 ，这使得 Multistrada V2 更加通用，并允许它在沥青结束时继续旅程。最后，那些想要通过改变排气声音来增强 Multistrada V2 的人可以从 Termignoni 提供的各种选项中进行选择。

新的 Multistrada V2 将提供标准版和带有半主动 DSS 悬架的 V2 S。 第一个版本提供 Ducati Red 颜色，而第二个版本允许您在 Storm Green 和 Ducati Red 之间进行选择，并增加了 选择 Travel 内饰的选项，配有塑料侧壳、中央支架和加热手柄。新款杜卡迪 Multistrada V2 将于 2025 年 1 月上市，也提供 35 kW 版本，适用于持有 A2 驾照的摩托车手。



多斯特拉达 V2 S

• 颜色
• 杜卡迪红
• 风暴绿

• 主要标准特性
• 杜卡迪 V2 发动机，890 cc
• 115 rpm 时的最大功率为 10,750 hp
• 8,250 rpm 时的最大扭矩为 92 Nm
• 不加油整备质量：202 公斤
• 铝制硬壳式框架
• 19 升油箱
• 杜卡迪 Skyhook 悬架，带悬架模式管理和最小预紧功能
• 电子转向 Marzocchi 前叉，带 45 毫米管，170 毫米行程
• 电子控制 Sachs 减振器，170 mm 行程
• 铝制轮辋，前部 19 英寸，后部 17 英寸
• Brembo 制动系统，前轮双 320 mm 制动盘，后轮双 265 mm 制动盘
• 倍耐力 Scorpion Trail II 轮胎
• 带 6 轴惯性测量单元 （6D IMU） 的最新一代电子元件包：带转弯功能的 ABS;杜卡迪牵引力控制 （DTC）;杜卡迪 Wheelie Control （DWC）;杜卡迪快速换档 （DQS） 2.0;发动机制动控制 （EBC）。
• 新的 5 英寸全 TFT 仪表板，带有信息模式管理和重新设计的车把控件
• 骑行模式（运动、旅行、城市、耐力赛、湿地）
• 性能模式（高、中、低、越野）
• 全 LED 大灯，带日间行车灯和回家功能
• 杜卡迪刹车灯 EVO
• 杜卡迪多媒体系统
• 巡航控制
• 仪表板上的 USB 插座

多斯特拉达 V2

• 颜色
• 杜卡迪红
• 标准设备，例如 Multistrada V2 S，但
• 不加油整备质量：199 公斤
• Marzocchi前叉，带45毫米管，带机械转向，行程170毫米
• 萨克斯 机械控制减振器，170 mm 行程
• 杜卡迪多媒体系统