在酷热中穿越撒哈拉沙漠，攀登喜马拉雅山或探索亚马逊的热带雨林 - 配备水平对置发动机的大型BMW GS Adventure二十多年来一直是摩托车，后座和大量行李的长途旅行的代名词，并自信地处于竞争环境的最前沿。为了确保未来仍然如此，并且摩托车冒险家可以依赖更多的冒险专业知识，BMW Motorrad 在发动机、底盘、车身、设计和存储空间概念方面选择了几乎全新的设计，与之前的车型相比，新款 R 1300 GS Adventure 将 BMW GS Adventure 的基石提升到了一个新的水平。

 

“新款BMW R 1300 GS Adventure的出现将引起轰动。不仅在视觉上，非常大的 GS 与其几乎看起来精致的姐妹显着不同。座椅舒适性、人体工程学设计以及防风防风雨功能从未像现在这样与精确的操控、非凡的悬架舒适性和高水平的跑步精致度如此和谐地结合在一起。新的
BMW R 1300 GS Adventure 为自己设定了重新定义大型冒险摩托车所有事物标准的目标。
Christof Lischka，BMW Motorrad 开发主管

新款 R 1300 GS Adventure 的核心再次是传奇的双缸水平对置发动机。由于 R 1300 GS 已经引入的新设计，由于位于发动机下方的变速箱和凸轮轴驱动器的新布置，新设计比以前的型号更加紧凑。它在 7,750 rpm 时从 1,300 cm3 产生 107 kW（145 hp），在 6,500 rpm 时产生 149 Nm 的最大扭矩。这使其成为迄今为止批量生产的最强大的宝马水平对置发动机。

新底盘的核心是由钢制成的钣金壳体主框架，除了显着优化安装空间外，它还具有比前代型号更高的刚度值。新款 R 1300 GS Adventure 中以前的管状钢结构现在被铝制格子后框架所取代，该框架由铝管和锻造部件制成。带有柔性元件的 EVO-Telelever 前轮导轨和改进的 EVO-Paralever 后轮导轨也提供了更高的转向精度和驾驶稳定性。

新型动态悬架调节 （DSA） 电子悬架，标配阻尼和弹簧刚度动态调节以及负载均衡功能。

之前的Dynamic ESA下一代电子悬架已经通过动态调节阻尼和可调节的后弹簧底座，在各种地形上提供了高度的驾驶安全性和驾驶乐趣。新的动态悬架调节 （DSA） 电子悬架现在更进一步，根据所选的驾驶模式以及驾驶条件和驾驶操作，将前后阻尼的动态调节与相应的弹簧刚度调节（“弹簧刚度”）相结合。弹簧底座的自动调节确保了负载均衡。这再次成功地提高了所有路面的驾驶体验。无论是独自一人、情侣还是带着大行李，DSA 都能带来更高的驾驶安全性、性能和舒适性。

自适应车辆高度控制和自适应车辆高度控制 舒适性，车辆下降作为出厂时的可选设备。
新的自适应车辆高度控制和舒适车辆高度控制系统作为新款R 1300 GS Adventure底盘的选装配件在出厂时提供。

得益于自适应车辆高度控制，新款R 1300 GS Adventure可根据操作条件全自动调节车辆高度，从而在不影响驾驶动态性和倾斜角度的情况下实现最大的舒适性。当静止和缓慢行驶时，车辆高度在每种情况下都会降低 30 mm。

对于较小的骑手或特别好的可达性和更易于操控的骑手，新款 R 1300 GS Adventure 还可以配备可选的自适应车辆高度控制舒适性。它具有车辆高度控制的所有特性和功能，但增加了车辆，进一步降低了 20 毫米。

四种骑行模式现在是标准配置。“耐力赛”骑行模式，增强越野骑行体验。
为了适应个人骑手的愿望，新款 R 1300 GS Adventure 标配四种骑行模式。凭借“雨天”和“道路”两种驾驶模式，驾驶特性可以适应大多数路况。在“Eco”驾驶模式下，也可以用一箱油实现最大续航里程。额外的“耐力赛”骑行模式可以通过有针对性的越野使用设置，在铺砌道路上增强骑行体验。

自动换档辅助 （ASA） 用于全自动离合器驱动，具有手动或自动换档功能，可作为选装的附加功能提供更多的摩托车体验。
凭借创新的自动换挡辅助系统（ASA），BMW Motorrad提供了一种创新的技术解决方案，使摩托车骑行更轻松、更舒适。本着“简化您的骑行”的座右铭，通过离合器驱动和变速箱换档的自动化，驾驶体验更加突出，而不必放弃换挡的情感上重要的动态。从2025年款开始，自动换挡辅助系统（ASA）也将作为可选配件在BMW R 1300 GS中提供。

采用全新矩阵设计的全LED大灯以及标配的辅助大灯。最先进的 LED 灯装置四周，转向信号灯集成在护手罩中。
BMW Motorrad 被认为是摩托车安全性和与之相关的创新方面的卓越先驱。因此，新的
R 1300 GS Adventure 有一个新的、非常小的、设计精美的全 LED 大灯，标配一个明确无误的照明图标。照明单元包括一个用于近光灯和远光灯的 LED 单元，以及另外四个分别用于日间行车灯和位置灯的 LED 单元。此外，新的
R 1300 GS Adventure 配备两个采用 LED 技术的超扁平辅助大灯，它们和谐地融合在一起并保护到车身中。这种组合以无与伦比的明亮、清晰的光线照亮道路，还确保了更好的交通感知。最先进的 LED 灯单元配备全新设计的 LED 转向信号灯 - 集成在前部的护木中，功能上集成在后部 - 完善了新款的照明概念
R 1300 GS冒险。

带主动巡航控制 （ACC） 的骑行辅助系统，
前方碰撞警告（FCW），
车道变换警告 （SWW） 和 - 现在是新的 - 后方碰撞警告 （RECW），作为出厂时的可选设备，在骑摩托车时提供更高的安全性和舒适性。
新款R 1300 GS Adventure已经标配了动态巡航控制（DCC）和制动功能。骑行助手提供了更多功能作为可选的附加功能。它由以下组件组成：
主动巡航控制 （ACC）、前方碰撞警告 （FCW）、车道变换警告 （SWW） 和新的后方碰撞警告
追尾碰撞警告 （RECW）。新的后方碰撞警告 （RECW） 通过危险信号灯向下方车辆发出信号，频率增加，表明即将发生后方碰撞。同样对于去年的
BMW R 1300 GS，后方碰撞警告 （RECW） 将于 2025 年款上市。

新型铝制顶壳和新型铝制外壳，带有集成磁性耦合器，可作为 USB 充电插座和照明的电气接口，以及作为可选配件或出厂时的可选设备进行可选的体积扩展。
坚固的 37 升铝制顶壳可作为新款 R 1300 GS Adventure 的可选配件，以及带有振动解耦顶壳板、照明电气接口和 USB 充电插座的顶壳支架以及作为可选配件的集成后座抓手。有效载荷高达 8 公斤。

新型铝制箱子也提供了理想的易用性和行李安全运输，每个箱子的有效载荷高达 10 公斤。总容量超过 73 升（左侧为 37 升，右侧为 36.5 升）。它们可以轻松、快速、牢固地连接到由锻造铝制成的创新型袋子支架上。集成在左侧外壳支架中的磁性耦合器用作左侧外壳中 USB 充电插座的电气接口。每个侧袋的容积扩展为 10 升，可提供更大的存储容量，也可作为选件提供。它们由优质铝制成，安装快速且简单。

30 升铝制油箱，带有巧妙的安装选项和橡胶搁板。得益于挡风玻璃和带有手部保护延伸件的护手装置，可实现有效的防风和防风雨保护。
新的 R 1300 GS Adventure 配备了全新的设计，使其与姊妹 R 1300 GS 的区别比以前更大。新款 R 1300 GS Adventure 车身中央区域外皮的一个关键部件是由铝板制成的 30 升油箱，该油箱大面积裸露。对于BMW Motorrad的开发人员来说，尤为重要的是，带有大外皮的油箱还以一种特殊的方式完成了携带一件行李的额外任务。因此，为了方便、轻松地加油和快速进入智能手机充电仓，三个紧固件被拧在上部油箱整流罩上。这种巧妙的解决方案一方面为行李箱提供了单独的固定孔眼，另一方面为12升的罐袋提供了一个带弹簧锁的铰接式储物空间，该储物袋带有防水内袋和外袋，可作为配件提供。

油箱的绝对宽度激发了信心，并有效地防止来自前部的天气影响。大挡风玻璃与两个大而透明的挡风板相结合，也考虑到了有效的风和天气保护，即使在长途旅行中，也能提供独特的安静和舒适的驾驶体验。标准设备的一部分是上部油箱整流罩左右两侧的橡胶油箱隔间。在中途停留期间，他们提供了一个防滑、安全的地方来存放餐具。

新款 R 1300 GS Adventure：在极具吸引力的基本型号以及 Triple Black、GS Trophy 和 Option 719 Karakorum 型号中提供最大的探险专业知识。
即使在基本版本中，新的R 1300 GS Adventure也毫无疑问地证明了其用途。在 Racingred uni 中，她接受过运动训练，并引诱您进行坚定的摩托车冒险。银色油箱、黑色和红色座椅、黑色车把以及黑色轮辋条和红色护手延伸件提供了极好的对比。

 

 
在 Triple Black 车型（23,120 欧元）中，新款 R 1300 GS Adventure 展现了其优雅的一面。完美协调的黑色调的点缀和铝制水箱与高品质的有色透明外套相得益彰，彰显了这一非凡的特征。黑色元素，如带有银色嵌件、车把和轮辋条的标准发动机护罩，以及灰色的护木延长件、大型铝制散热器装饰和带加热座椅的黑色/灰色舒适座椅，代表了传统的三重黑色。行李架和带有大型挡风板的高挡风玻璃使 Triple Black 更加完美。

 

GS Trophy 车型（23,060 欧元）以运动型配色方案激发灵感。Racing Blue 金属色的油漆表面与引人注目的 Light White uni 和 Racing Red uni 胶带相得益彰。Avus Black 金属哑光纹理粉末涂层部件与铝制部件形成鲜明对比。红色和黑色的座椅和红色的护手延长件，加上不锈钢发动机护罩和黑色交叉辐条轮毂，营造出迷人的色彩效果。散热器和辅助大灯前面的黑色格栅可有效防止石屑。较小的 Sport 挡风玻璃和后座的运动型把手进一步彰显了 GS Trophy 的运动特性。带有绑扎眼的大型散热器装饰件和铝制油箱架也形成了坚固的对接元件。

 

 

在 719 Karakorum选项车型（24,460欧元）中，R 1300 GS Adventure以独特的Aureliusgreen金属哑光颜色呈现。金色衬里和 Shadow 铣削零件套件与高品质外观相得益彰，油箱盖上的“Opt. 719”徽章也是如此。一个特别吸引眼球的是金色阳极氧化组件，如轮辋胶带和车把。标准发动机护罩涂有黑色涂层，护木延长件涂有灰色。除了小型铝制散热器装饰和辅助大灯上的保护格栅外，还包括两个带加热座椅的黑色/灰色舒适座椅、行李架和小型运动型挡风玻璃。

新BMW R 1300 GS Adventure的亮点：

- 具有自动离合器操作功能的自动换档辅助系统 （ASA） 简化了摩托车骑行，并通过以骑行模式为特征的自动换档提供令人振奋的骑行体验。
- 完全重新设计的水平对置发动机，具有较低的变速箱和 BMW ShiftCam 技术，与之前的型号相比，可改变进气侧的气门正时和气门升程。
- 有史以来最强大的宝马水平对置发动机。
- 在整个转速范围内具有强大的加速性能，出色的油耗和排放值，以及平稳性和精致度。
-功率和扭矩：107 kW （145 hp） / 7,750 rpm 和 149 Nm / 6,500 rpm。
- 爆震传感器，用于优化旅行适用性。
- 与之前的型号相比，完全重新设计的底盘，带有钣金外壳主框架和铝格子管后框架。得益于带有柔性元件的新型 EVO-Telelever 和改进的后轮引导 EVO-Paralever，转向精度和驾驶稳定性更高。
- BMW Motorrad Full Integral ABS Pro 为标准配置。
- 标配四种骑行模式。
- 标配发动机打滑控制 （MSR）、动态制动辅助 （DBC） 和坡道起步辅助 （HSC）。
- 骑行模式 Pro 与额外的骑行模式作为出厂时的可选设备。
- 标配动态牵引力控制 （DTC）。
- 动态悬架调整 （DSA），标配阻尼和弹簧刚度动态调整以及负载均衡。
- 自适应车辆高度控制和自适应车辆高度控制舒适性作为出厂时的可选附加功能。
- 矩阵式LED大灯和新开发的辅助大灯作为标准配置集成到车身中。
- Headlight Pro 配备自适应转弯灯，作为出厂时的可选设备。
- 标配集成转向信号灯的扩展手部保护功能。
- 30升铝制油箱。
- 标配动态巡航控制（DCC），带制动功能。
- 带主动巡航控制 （ACC） 的骑行助手，
- 前方碰撞警告（FCW），
- 车道变换警告 （SWW） 和后方碰撞警告 （RECW），用于安全舒适的摩托车，作为出厂时的可选设备。
- 标配 12 V 板载电源插座和带集成 USB 插座的智能手机充电仓。
- 为骑手和后座乘客提供加热座椅，作为出厂时的可选设备，更适合旅行和旅行。
- 车把立管最大 30 毫米，作为出厂时的可选设备。
- 多种座椅高度型号可供选择，作为出厂时的可选设备。
- 连接性：多功能仪表盘，配备 6.5 英寸全彩 TFT 显示屏和众多标配功能。
- RDC、无钥匙驾驶和加热手柄为标准配置。
- 标配智能紧急呼叫（视市场而定）。
- 有吸引力的基本型号以及 Triple Black、GS Trophy 和 Option 719 Karakorum 型号型号。
- 全面的可选配件和原装 BMW Motorrad 配件。

与前代车型相比，新款BMW R 1300 GS Adventure的标准配置有所增加：

加热手柄。
无钥匙驾驶（转向、点火和燃油锁）。
区域配送中心。
MSR。
BMW Motorrad 全集成 ABS Pro。
带制动功能的DCC巡航控制。
每日救济金。
辅助大灯。