Royal Enfield Interceptor 650 versus Triumph Speed Twin 900
Royal Enfield Interceptor 650
Retro
Triumph Speed Twin 900
Retro
建造年份 / 建议零售价 / 测试报告
建立 von 2018 bis 2024~
建立 von 2016 bis 2024~
建议零售价 7.090 €
建议零售价 9.995 €
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竞争者
优点:
- 简单而直接
- 时尚
- 舒适
- 价格
优点:
- 美丽的细节
- 无比强大
- 声音
- 加工
缺点:
- 仅限 ABS
缺点:
- 防风林
尺寸和重量
轴距: 1.400 mm
长度 : 2.122 mm 高度 : 1.165 mm
座位 : 804 mm
重量 : 202 （最大： 402 ） kg
长度 : 2.122 mm 高度 : 1.165 mm
座位 : 804 mm
重量 : 202 （最大： 402 ） kg
轴距: 1.435 mm
长度 : 2.090 mm 高度 : 1.115 mm
座位 : 780 mm
重量 : 216 kg
长度 : 2.090 mm 高度 : 1.115 mm
座位 : 780 mm
重量 : 216 kg
发动机
电机设计: 2 缸 4 冲程在线发动机 2 缸
位移: 648 ccm
冷却: Luft-Öl
驱动: Kette
过道: 6
位移: 648 ccm
冷却: Luft-Öl
驱动: Kette
过道: 6
电机设计: 平行双缸，8 个气门，SOHC，270° 燃烧序列 2 缸
位移: 900 ccm
枢纽: 80 mm
孔: 85 mm
冷却: flüssig
驱动: X-Ring-Kette
过道: 5
位移: 900 ccm
枢纽: 80 mm
孔: 85 mm
冷却: flüssig
驱动: X-Ring-Kette
过道: 5
性能
最大速度: 170 km/h
性能: 47 HP 在 7.100 U/Min
转 矩: 52 NM bei 5.150 U/Min 油箱内装物: 14 升
消费: 4 l
达到: 340 km
性能: 47 HP 在 7.100 U/Min
转 矩: 52 NM bei 5.150 U/Min 油箱内装物: 14 升
消费: 4 l
达到: 340 km
最大速度: 180 km/h
性能: 65 HP 在 7.500 U/Min
转 矩: 80 NM bei 3.800 U/Min 油箱内装物: 12 升
消费: 4 l
达到: 293 km
性能: 65 HP 在 7.500 U/Min
转 矩: 80 NM bei 3.800 U/Min 油箱内装物: 12 升
消费: 4 l
达到: 293 km
底盘
框架类型：
带螺栓梁的管状钢框架（钢） 前部的轮胎: 100/90-18 MC 56H
后轮胎: 130/70-18 MC 63H
带螺栓梁的管状钢框架（钢） 前部的轮胎: 100/90-18 MC 56H
后轮胎: 130/70-18 MC 63H
框架类型：
带两根横梁的中央管架（钢） 前悬架：
43 毫米 Marzocchi 倒置前叉（120 毫米行程 ） 后悬架：
Marzocchi立体减震器，带外部储液罐（背负式），可调节预紧力（行程 116毫米）
后悬架：
阿卢双臂秋臂 前部的轮胎: 100/90-18
后轮胎: 150/70 R17
带两根横梁的中央管架（钢） 前悬架：
43 毫米 Marzocchi 倒置前叉（120 毫米行程 ） 后悬架：
Marzocchi立体减震器，带外部储液罐（背负式），可调节预紧力（行程 116毫米）
后悬架：
阿卢双臂秋臂 前部的轮胎: 100/90-18
后轮胎: 150/70 R17
刹车
前制动器
浮动盘式制动器 （∅ 320 mm） 后制动器
盘式制动器 （∅ 240 mm）
浮动盘式制动器 （∅ 320 mm） 后制动器
盘式制动器 （∅ 240 mm）
前制动器
浮动 Ø 320 mm 制动盘，径向四活塞制动钳 （∅ 320 mm） 后制动器
单盘 Nissin 2 活塞浮动卡钳 （∅ 255 mm）
浮动 Ø 320 mm 制动盘，径向四活塞制动钳 （∅ 320 mm） 后制动器
单盘 Nissin 2 活塞浮动卡钳 （∅ 255 mm）
一辆摩托车容易
皇家恩菲尔德650拦截器很容易喜欢。它不是超级摩托车，也不是冒险或裸体 - 它只是一个摩托车，就像它过去当所有这些名字不存在。她仍然拥有你骑摩托车所需的一切。
很难确定竞争。相比之下，大多数复古自行车都太贵了。如果你以6，519欧元的价格，你很快就会结束与畅销书 川崎Z 650 或 雅马哈MT-07。但是，他们是否真的带走了客户呢？它可能像往常一样： 只要尝试一下， 如果它适合， 那么它适合。否则，它不是。也没有戏剧。
测试自行车是由平内贝格的2号拉德豪斯·斯塔迪提供给我们的。
为了美丽的小逃亡
街头双子车不是真正的旅游机器，不仅仅是因为缺乏防风。为此，它是理想的两者之间的小自由。有了凯旋，你可以快速移动，但最重要的是冷静地穿过该地区。喜悦在她的视线，声音和她的曲线的轻盈。
两个人开心。沙齐、毛西和曲线神已经在等了。
测试自行车是由凯旋汉堡提供给我们的。
